[發明專利]一種閥門控制裝置

有效

• 申請號: 201711047711.4
• 申請日: 2017-10-31
• 公開（公告）號: CN108105461B
• 公開（公告）日: 2019-07-19
• 發明（設計）人: 劉帥;孟華;鄒海龍;萬松;許東
• 申請（專利權）人: 武漢船用機械有限責任公司
• 主分類號: F16K31/53
• 分類號: F16K31/53
• 代理公司: 北京三高永信知識產權代理有限責任公司 11138
• 代理人: 徐立

本發明公開了一種閥門控制裝置，屬于閥門技術領域。將閥門控制裝置設置為包括安裝座、驅動機構、主動不完全齒輪、多個從動齒輪以及多個閥門控制桿。每個閥門控制桿同軸連接一個從動齒輪，從動齒輪沿主動不完全齒輪的周向設置。主動不完全齒輪包括有齒段和無齒段，從動齒輪包括共面的齒輪本體和鎖止板，驅動機構驅動主動不完全齒輪轉動，鎖止板圓弧邊緊貼無齒段的從動齒輪，使對應閥門控制桿也不能轉動，主動不完全齒輪在轉動過程中撥動桿與鎖止板接觸，使從動齒輪隨主動不完全齒輪的轉動而轉動，以將對應的閥門開啟。由于只需要轉動主動不完全齒輪就可以控制多個閥門按順序開啟和關閉而不需要逐個對閥門進行操作，提高了效率，且不容易出錯。

技術領域

本發明涉及閥門技術領域，特別涉及一種閥門控制裝置。

背景技術

閥門廣泛應用于輸送液體或氣體的管路系統中，可以方便控制管路的通斷。

現有的部分閥門可以通過電磁或是液體介質、氣體介質進行遠程控制，還有部分閥門則只能在現場手動進行操作，例如閘閥的通斷需要通過操作人員轉動手輪，從而切斷或連通管路。

在控制管路系統時，常常需要按一定順序交替開啟和關閉多個閥門，而管路系統中的閥門數量較多，通過人工逐個進行操作不僅效率低而且容易出錯。

發明內容

為了解決在控制管路系統時，人工逐個對閥門進行操作效率低而且容易出錯的問題，本發明實施例提供了一種閥門控制裝置。所述技術方案如下：

一種閥門控制裝置，所述閥門控制裝置包括安裝座、驅動機構、主動不完全齒輪、多個從動齒輪以及多個閥門控制桿，所述主動不完全齒輪和所述多個閥門控制桿均轉動設置在所述安裝座上，所述多個閥門控制桿沿所述主動不完全齒輪的周向間隔布置，且所述多個閥門控制桿的軸線與所述主動不完全齒輪的軸線平行，每個所述閥門控制桿上均同軸固定連接有一個所述從動齒輪，所述閥門控制桿用于同軸連接閥門的閥桿，所述主動不完全齒輪具有有齒段和無齒段，所述有齒段包括沿所述主動不完全齒輪的周向分布的多個齒，所述有齒段的兩端分別設置有一避讓凹槽，每個所述避讓凹槽內均設置有一撥動桿，每個所述從動齒輪均包括共面的齒輪本體和鎖止板，所述鎖止板連接在所述齒輪本體的邊緣，所述鎖止板的一邊為圓弧邊，所述圓弧邊的半徑與所述無齒段的半徑相同，所述圓弧邊關于所述圓弧邊的圓心和所述齒輪本體的圓心的連線對稱，且所述圓弧邊的圓心和所述齒輪本體的圓心分別位于所述圓弧邊的兩側，所述齒輪本體的邊緣沿周向布置有多個齒，所述齒輪本體上的多個齒與所述有齒段的多個齒相匹配，所述齒輪本體的周長與所述有齒段沿所述主動不完全齒輪的周向的長度相同，

所述驅動機構用于帶動所述主動不完全齒輪轉動。

進一步地，任意兩個所述閥門控制桿沿所述主動不完全齒輪的周向的最小間距大于所述齒輪本體的周長。

可選地，所述驅動機構包括馬達、第一齒輪與第二齒輪，所述馬達安裝在所述安裝座上，所述第一齒輪同軸連接在所述馬達的轉軸上，所述第二齒輪與所述主動不完全齒輪同軸固定連接，所述第一齒輪與所述第二齒輪嚙合。

進一步地，所述馬達為伺服馬達。

可選地，所述第一齒輪的直徑小于所述第二齒輪的直徑。

可選地，所述驅動機構包括手輪，所述手輪與所述主動不完全齒輪同軸固定連接。

進一步地，所述鎖止板上與兩個所述撥動桿對應設置有兩個撥動槽。

可選地，所述安裝座包括安裝板，所述安裝板上與所述多個閥門控制桿一一對應設置有多個通孔，所述多個閥門控制桿的一端與所述從動齒輪連接，所述多個閥門控制桿的另一端用于與所述閥桿連接。

可選地，所述閥門控制裝置包括4個所述閥門控制桿。

可選地，所述多個閥門控制桿沿所述主動不完全齒輪的周向等角度間隔布置。