[發明專利]一種分度式氫燃料電池汽車加氫槍

有效

• 申請號: 201711047447.4
• 申請日: 2017-10-31
• 公開（公告）號: CN107654840B
• 公開（公告）日: 2023-09-05
• 發明（設計）人: 張昀;王科;周朝偉;秦小芳;李俊陽;張倩
• 申請（專利權）人: 厚普清潔能源（集團）股份有限公司
• 主分類號: F17C5/00
• 分類號: F17C5/00;F17C13/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種分度式氫燃料電池汽車加氫槍，其特征在于：

它包括分度聯動機構和轉換閥機構，所述轉換閥機構可與氫燃料電池汽車加氫口（1）連通，所述分度聯動機構與轉換閥機構連接，所述轉換閥機構的進排氣狀態受控于所述分度聯動機構；

所述轉換閥機構包括入口閥體（501），所述入口閥體（501）兩端分別連接出口閥體（401）和導流閥體（701）；

所述入口閥體（501）內設置有可在軸線方向滑動的操作閥芯（502），所述操作閥芯（502）滑動量受控于所述分度聯動機構；

所述出口閥體（401）內設置有出口單向閥芯（4），所述出口單向閥芯（4）分別與氫燃料電池汽車加氫口（1）和操作閥芯（502）連通，所述出口單向閥芯（4）尾端側壁開設有第一通氣孔（104），所述出口閥體（401）與入口閥體（501）之間設置有第一連通腔（105），所述第一連通腔（105）與操作閥芯（502）氣路連通；所述出口單向閥芯（4）可在出口閥體（401）內沿軸線運動使第一通氣孔（104）進入所述第一連通腔（105）；所述出口單向閥芯（4）與操作閥芯（502）之間還設置有出口彈簧（402），所述出口單向閥芯（4）尾端與出口閥體（401）之間套設有第一出口密封組件（103），所述出口彈簧（402）保持單向閥芯尾端常態密封于第一出口密封組件（103）端面；

所述導流閥體（701）內部沿排氣方向依序設置有排氣閥套（806）、進氣密封襯套（803）和導流閥芯（807），所述排氣閥套（806）和進氣密封襯套（803）之間設置有加氣密封組件（802），所述加氣密封組件（802）保證導流閥芯（807）和排氣閥套（806）形成氣密性結構；

所述導流閥芯（807）與進氣管路形成氣流通路，所述導流閥芯（807）通過入口彈簧（804）與入口單向閥芯（801）連接，所述入口彈簧（804）保持入口單向閥芯（801）尾端常態密封于所述加氣密封組件（802）端面，所述入口單向閥芯（801）的入口端插入所述排氣閥套（806）內；

所述排氣閥套（806）內部靠近入口閥體（501）一端設置有浮動密封錐套（805），所述浮動密封錐套（805）可在排氣閥套（806）內沿軸線運動，所述浮動密封錐套（805）可分別與入口單向閥芯（801）和操作閥芯（502）匹配形成錐面密封的管道通路，所述浮動密封錐套（805）與排氣閥套（806）的裝配面與排氣管路聯通形成氣流通路；還包括導向機構，所述導向機構包括設置在出口閥體（401）外部并能沿軸線運動的滑動套筒（201），所述滑動套筒（201）與出口閥體（401）之間還設置有滑動彈簧（203），所述導向機構的軸向運動量受控于所述分度聯動機構；它還包括設置在滑動套筒（201）與出口閥體（401）之間的夾緊卡爪（2）和導向定位塊（101），所述夾緊卡爪（2）和導向定位塊（101）通過鋼絲卡圈（202）連接在出口閥體（401）上，所述滑動套筒（201）沿軸線向燃料電池汽車加氫口移動時，壓迫夾緊卡爪（2）和導向定位塊（101）克服鋼絲卡圈（202）縮緊力，夾緊卡爪（2）收縮卡緊氫氣燃料電池汽車加氫口；

所述分度聯動機構包括凸輪軸（601）和手柄盤（602）；

所述凸輪軸（601）設置在入口閥體（501）外部并與操作閥芯（502）通過撥銷（505）連接，所述凸輪軸（601）旋轉時推動撥銷（505）進而驅動操作閥芯（502）做直線往復運動；

所述手柄盤（602）連接在凸輪軸（601）外部并能隨凸輪軸（601）轉動，所述手柄盤（602）為凸圓設置；所述滑動套筒（201）后端與手柄盤（602）接觸，所述手柄盤（602）隨凸輪軸（601）轉動進而推動滑動套筒（201）軸向滑移；

所述導流閥體（701）上分別連接有進氣軟管接頭（703）和排氣軟管接頭（704）；所述進氣軟管接頭（703）和導流閥芯（807）氣路連通；所述排氣軟管接頭（704）與浮動密封錐套（805）和排氣閥套（806）之間的裝配面氣路連通。

2.如權利要求1所述一種分度式氫燃料電池汽車加氫槍，其特征在于：所述出口單向閥芯（4）與汽車加氫口的連接端與出口閥體（401）之間還設有第二出口密封組件（102）；所述第一連通腔（105）內壁與操作閥芯（502）外壁之間還并排設置有第一密封襯套（504）和連通腔密封組件（503）。