[發明專利]一種脫開裝置

有效

• 申請號: 201711044685.X
• 申請日: 2017-10-31
• 公開（公告）號: CN107965348B
• 公開（公告）日: 2019-05-03
• 發明（設計）人: 黃浩
• 申請（專利權）人: 蕪湖市鴻坤汽車零部件有限公司
• 主分類號: E21F11/00
• 分類號: E21F11/00
• 代理公司: 安徽合肥華信知識產權代理有限公司 34112
• 代理人: 余成俊

本發明公開了一種脫開裝置，包括艙體，艙體的四周連接有多根防撞桿，艙體的側壁上設有設有多個觀察窗，防撞桿上下側兩側的艙體側壁上均設有開口，開口內設有連桿，且連桿的兩端分別貫穿至開口的兩側，連桿的中部艙體的側壁轉動連接，連桿的一端連接有卡塊，且在防撞桿的側壁上設有卡槽，連桿的另一端連接有第一彈簧，且在艙體內壁上設有與第一彈簧另一端連接的固定塊，固定塊的中部設有第一開孔，第一開孔內貫穿設有第一拉繩，第一拉繩的一端與連桿連接，且第一拉繩的另一端與轉動連接在艙體側壁上的轉輥連接。本發明不僅保證救援提升艙自身防撞的效果，同時可快速的將卡住的防撞桿脫開，進一步保障了被困人的安全。

技術領域

本發明涉及救援設備技術領域，尤其涉及一種脫開裝置。

背景技術

礦難用的救援提升艙在救生通道中升降時，有被孔壁卡住的可能性，為防止救援提升艙內的乘員被困在卡住的艙內，現有的救援提升艙大多配備有二次逃生裝置，脫開裝置就是二次逃生裝置的一種。當救援提升艙被卡住時，艙內乘員操縱脫開裝置，可以使救援提升艙的艙體與其外側防撞組件分離，以保證乘員能夠順利返回至井上安全位置。目前，現有一些救援提升艙的脫開裝置通過在水平方向設置銷軸，將救援提升艙的艙體與側防護組通過該銷軸連接在一起，當下艙體需要脫開時，拔掉該銷軸即可。這種結構的脫開裝置需要乘員蹲下操作，且需要較大力氣才能拔掉銷軸，費時費力。此外，在礦難發生時，礦井孔洞中隨時可能出現落石的情況，一旦落石卡住防撞組件，需要將整個防撞組件脫開，這樣這救援提升艙在繼續上升的過程中，防撞效果難以得到保證，繼而難以更好的保障艙內人的安全。

為此，我們提出一種脫開裝置來解決上述問題。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種脫開裝置。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：

一種脫開裝置，包括艙體，所述艙體的四周均布有多根豎直設置的防撞桿，所述防撞桿呈U型，且防撞桿的上下兩端均連接在艙體的側壁上，所述艙體的側壁上設有設有多個觀察窗，且觀察窗與防撞桿和艙體二者的連接處一一對應設置，所述防撞桿上下側兩側的艙體側壁上均設有開口，所述開口內設有連桿，且連桿的兩端分別貫穿至開口的兩側，所述連桿的中部通過固定軸與艙體的側壁轉動連接，所述連桿的一端連接有卡塊，且在防撞桿的側壁上設有與卡塊相匹配的卡槽，所述連桿的另一端連接有第一彈簧，且在艙體內壁上設有與第一彈簧另一端連接的固定塊，所述固定塊的中部設有第一開孔，所述第一開孔內貫穿設有第一拉繩，所述第一拉繩的一端與連桿連接，且第一拉繩的另一端與轉動連接在艙體側壁上的轉輥連接；所述防撞桿的端面設有插槽，且在艙體的側壁上設有與插槽對應的插孔，所述插孔內設有插桿和第二彈簧，所述插桿的一端位于插槽中，且插桿的另一端與第二彈簧連接，所述第二彈簧的另一端與固定塊連接，所述插桿的一端連接有第二拉繩，所述第二拉繩穿過固定塊側壁上的第二開孔并與其內部的第一拉繩連接。

優選的，所述防撞桿的兩端分別靠近艙體上下端邊緣設置，且防撞桿的轉折處轉動連接有轉輪，所述轉輪采用充氣橡膠輪。

優選的，所述艙體的側壁上轉動連接有艙門，且艙門位于相鄰的兩個觀察窗之間。

優選的，所述卡塊的一端為圓弧形面，且圓弧形面的圓心點位于固定軸上。

優選的，所述第二開孔的側壁轉動連接有導向輪，且第二拉繩穿過導向輪與第一拉繩連接。