[發明專利]一種汽車減震器塔包改制工裝

有效

• 申請號: 201711043761.5
• 申請日: 2017-10-31
• 公開（公告）號: CN107764569B
• 公開（公告）日: 2019-05-28
• 發明（設計）人: 劉燁;王克敏;李貝貝;劉郎;肖靖云;徐亞
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: G01M17/04
• 分類號: G01M17/04;G01M17/06
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 周放;尚世浩

本發明公開了一種汽車減震器塔包改制工裝，包括：底板；設置在所述底板上的沿X軸方向移動的X軸移動單元；設置在所述X軸移動單元上的沿Y軸方向移動的Y軸移動單元，所述X軸移動單元通過螺紋傳動的方式實現Y軸移動單元的位移進給控制；設置在所述Y軸移動單元上的沿Z軸方向移動的Z軸移動單元，所述Y軸移動單元通過螺紋傳動的方式實現Z軸移動單元的位移進給控制；固設于所述Z軸移動單元上的基板，所述Z軸移動單元通過螺紋傳動的方式實現基板的位移進給控制。與現有技術相比，本發明采用螺紋傳動的方式實現位移進給控制，進給量由螺紋的螺距決定，解決了在移動過程中的平面跳動和左右擺偏的問題，位移量可達到精確的控制。

技術領域

本發明涉及工裝設備，特別是一種汽車減震器塔包改制工裝。

背景技術

汽車減震器塔包位于汽車前后車輪的上部，用來安裝用于車輛減震作用的彈簧組件。

在汽車研發制造行業，當需要對新產品的底盤懸架系統及轉向系統的動力學和柔順性學性能進行測試驗證時，其中涉及到對塔包的硬點移動改制(即將減震器安裝孔在X、Y、Z方向上同時移動一段距離)，此類改制方案是將塔包與發動機艙縱梁分離，再將其移動到目標位置，最后通過連接件將分離的塔包與車身焊接。通過將減震器安裝孔的位置變換來改變減震器動靜態的特征參數，從而驗證基于參數的改變對于車輛駕乘舒適性之間的關系。

現階段，已知塔包改制所掌握的方法有兩種：

一種是三坐標儀器標定法，就是通過三坐標檢測儀找到改制目標位置，然后將切割分離的塔包移動到目標位置后，再將其與車身焊接。

三坐標儀器標定的改制方法其改進精度相對較高，但是儀器設備昂貴、技術要求相對較高，操作步驟復雜，不利于批量生產改制。

另一種是工裝改制法，就是制作一種簡易的直角坐標系統的工裝，該工裝建立一個初始點即X/Y/Z(0,0,0)點,通過移動工裝上的滑塊改變X/Y/Z的位置參數，滑塊與塔包剛性連接，滑塊的移動參數即為塔包的移動改制參數。

利用直角坐標系統的工裝改制方法，由于該工裝是通過移動X軸滑塊、Y軸滑塊、Z軸滑塊來達到位移的目的，其結構存在6個方向的自由度，往往造成結構性的平面跳動和左右擺偏問題，因此該直角坐標系統也存在較大的誤差。

發明內容

本發明的目的是提供一種汽車減震器塔包改制工裝，以解決在塔包改制過程中目標位置的查找及確認的技術問題。

本發明提供了一種汽車減震器塔包改制工裝，包括：

底板；

設置在所述底板上的沿X軸方向移動的X軸移動單元；

設置在所述X軸移動單元上的沿Y軸方向移動的Y軸移動單元，所述X軸移動單元通過螺紋傳動的方式實現Y軸移動單元的位移進給控制；

設置在所述Y軸移動單元上的沿Z軸方向移動的Z軸移動單元，所述Y軸移動單元通過螺紋傳動的方式實現Z軸移動單元的位移進給控制；

固設于所述Z軸移動單元上的基板，所述Z軸移動單元通過螺紋傳動的方式實現基板的位移進給控制。如上所述的汽車減震器塔包改制工裝，其中，優選的是，所述X軸移動單元包括X軸導軌、X軸滑塊、X軸墊塊、X軸連接板、X軸傳動螺栓以及X軸傳動螺母，所述X軸導軌設有兩個，兩個所述X軸導軌平行設置于所述底板上，每個所述X軸導軌上均滑動配合有兩個所述X軸滑塊，所述X軸墊塊固定于所述X軸滑塊上，不同所述X軸導軌上的相鄰的兩個所述X軸墊塊之間通過所述X軸連接板連接，所述X軸傳動螺母固定于所述X軸連接板上，所述底板上還固定有用于限制所述X軸傳動螺栓軸向移動的擋塊，所述X軸傳動螺栓依次穿設過所述擋塊和所述X軸連接板后與所述X軸傳動螺母螺接。