[發明專利]一種汽車減震器塔包改制工裝

有效

• 申請號: 201711043761.5
• 申請日: 2017-10-31
• 公開（公告）號: CN107764569B
• 公開（公告）日: 2019-05-28
• 發明（設計）人: 劉燁;王克敏;李貝貝;劉郎;肖靖云;徐亞
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: G01M17/04
• 分類號: G01M17/04;G01M17/06
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 周放;尚世浩

1.一種汽車減震器塔包改制工裝，其特征在于，包括：

底板(1)；

設置在所述底板(1)上的沿X軸方向移動的X軸移動單元(4)；

設置在所述X軸移動單元(4)上的沿Y軸方向移動的Y軸移動單元(12)，所述X軸移動單元(4)通過螺紋傳動的方式實現Y軸移動單元(12)的位移進給控制；

設置在所述Y軸移動單元(12)上的沿Z軸方向移動的Z軸移動單元(21)，所述Y軸移動單元(12)通過螺紋傳動的方式實現Z軸移動單元(21)的位移進給控制；

固設于所述Z軸移動單元(21)上的基板(3)，所述Z軸移動單元(21)通過螺紋傳動的方式實現基板(3)的位移進給控制；

所述X軸移動單元(4)包括X軸導軌(5)、X軸滑塊(6)、X軸墊塊(7)、X軸連接板(8)、X軸傳動螺栓(9)以及X軸傳動螺母(10)，所述X軸導軌(5)設有兩個，兩個所述X軸導軌(5)平行設置于所述底板(1)上，每個所述X軸導軌(5)上均滑動配合有兩個所述X軸滑塊(6)，所述X軸墊塊(7)固定于所述X軸滑塊(6)上，不同所述X軸導軌(5)上的相鄰的兩個所述X軸墊塊(7)之間通過所述X軸連接板(8)連接，所述X軸傳動螺母(10)固定于所述X軸連接板(8)上，所述底板(1)上還固定有用于限制所述X軸傳動螺栓(9)軸向移動的擋塊(11)，所述X軸傳動螺栓(9)依次穿設過所述擋塊(11)和所述X軸連接板(8)后與所述X軸傳動螺母(10)螺接；

所述Y軸移動單元(12)包括Y軸導軌(13)、Y軸滑塊(14)、Y軸連接板(16)、Y軸傳動螺栓(17)、Y軸傳動螺母(18)以及移動平臺(19)，所述Y軸導軌(13)設有兩個，所述Y軸導軌(13)設置于不同所述X軸導軌(5)的相鄰的兩個X軸墊塊(7)上，兩個所述Y軸導軌(13)平行布置，每個所述Y軸導軌(13)上均滑動配合有兩個所述Y軸滑塊(14)，同一所述X軸導軌(5)上的兩個X軸墊塊(7)之間通過所述Y軸連接板(16)連接，所述Y軸傳動螺栓(17)穿設過所述Y軸連接板(16)與所述Y軸傳動螺母(18)螺接，所述Y軸傳動螺母(18)通過設于外圓周面上的平臺連接板(20)與所述移動平臺(19)固定連接；

所述Z軸移動單元(21)固定于所述移動平臺(19)上，包括Z軸傳動螺栓(22)、Z軸傳動螺母(23)、限位螺母(24)、與所述移動平臺(19)固定連接的內筒(25)以及活動套設于所述內筒(25)上的外筒(26)，所述基板(3)固定于所述外筒(26)的頂部，所述內筒(25)的外圓周面上固定有螺栓安裝板(27)，所述Z軸傳動螺母(23)固定于所述外筒(26)的外圓周面上，所述Z軸傳動螺栓(22)自下而上穿設過所述螺栓安裝板(27)和所述限位螺母(24)后與所述Z軸傳動螺母(23)螺接。

2.根據權利要求1所述的汽車減震器塔包改制工裝，其特征在于：所述內筒(25)的外圓周面上凹設有軸向延伸的限位槽(28)，所述外筒(26)的內圓周面軸向間隔設有多個限位塊(29)，所述限位塊(29)延伸進所述限位槽(28)內以限制所述外筒(26)的旋轉自由度。

3.根據權利要求2所述的汽車減震器塔包改制工裝，其特征在于：所述外筒(26)的外圓周面上螺紋配合有可徑向移動的鎖緊螺栓(30)，所述鎖緊螺栓(30)延伸進所述限位槽(28)內以限制所述外筒(26)的軸向移動。

4.根據權利要求1所述的汽車減震器塔包改制工裝，其特征在于：所述X軸傳動螺栓(9)、Y軸傳動螺栓(17)、Z軸傳動螺栓(22)的驅動端均固定有轉動手柄(15)。