[發明專利]車聯網數據傳輸方法、系統、移動終端及存儲介質

在審

• 申請號: 201711042972.7
• 申請日: 2017-10-30
• 公開（公告）號: CN107846659A
• 公開（公告）日: 2018-03-27
• 發明（設計）人: 戶文貴
• 申請（專利權）人: 江西科技學院
• 主分類號: H04W4/024
• 分類號: H04W4/024;H04W4/46;H04L29/08;G01C21/30
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙)11201
• 代理人: 何世磊

技術領域

本發明涉及通信技術領域，特別涉及一種車聯網數據傳輸方法、系統、移動終端及存儲介質。

背景技術

隨著人們生活水平的提高，汽車已成為越來越多家庭的生活必備品，由于車輛的增多，道路的擁擠程度也越來越高，尤其是在早、中、晚上下班高峰期，主干道的通行人數增多，導致車流量增大，造成嚴重擁堵，因此車聯網技術孕育而生，車聯網(Internet of Vehicles)是由車輛位置、速度和路線等信息構成的巨大交互網絡，車聯網的廣泛使用使得人們的出行越來越便利，但由于車聯網是近幾年新興的技術，其技術方法還不夠完善，還有許多技術有待完善，因此車聯網技術的發展越來越受人們所重視。

現有的車聯網數據傳輸過程中，對道路信息的分析不準確，導致道路路況地圖的繪制不準確，使得為用戶提供的分析數據準確度較低，進而降低了用戶體驗，且現有的車聯網數據傳輸過程中只會對用戶發送其自身的車輛數據分析結果，使得用戶并不能對其周邊環境內的車輛信息進行了解。

發明內容

基于此，本發明實施例的目的在于提供一種道路路況地圖繪制準確度高的車聯網數據傳輸方法、系統、移動終端及存儲介質。

第一方面，本發明提供了一種車聯網數據傳輸方法，所述方法包括：

獲取車載終端內存儲的車輛信息，并控制所述車載終端與預設間隔距離內的其他車載終端進行對應信息共享；

獲取道路信息，并根據所述道路信息和所述車輛信息繪制道路路況地圖；

當接收到任一所述車載終端發送的導航請求時，將所述導航請求與所述道路路況地圖進行匹配，以得到導航結果，并將所述導航結果發送至對應的所述車載終端。

上述車聯網數據傳輸方法，通過所述車輛信息和所述道路信息的獲取設計，使得數據計算準確、耗時短、計算的數據少、服務器的負擔小、信息傳送及時，有效的避免了由于數據量大導致的信息傳送滯后的現象發生，且通過基于所述車輛信息和所述道路信息繪制所述道路路況地圖，使得所述道路路況地圖的繪制準確度高，使得為用戶提供的分析數據準確度高，提高了用戶體驗。

進一步地，所述將所述導航請求與所述道路路況地圖進行匹配的步驟包括：

獲取所述導航請求中的起始點和終點，并根據所述起始點和所述終點在所述道路路況地圖上進行導航路線的獲取；

分別獲取不同所述導航路線的行駛距離，根據所述行駛距離對對應的所述導航路線進行升序排列，并當排列至預設位數時停止升序排列，以得到距離排列表；

分別計算所述距離排列表中不同所述導航路線的行駛時間，根據所述行駛時間對對應的所述導航路線進行升序排列，以得到時間排列表；

分別獲取同一所述導航路線在所述距離排列表和所述時間排列表中的距離序號和時間序號，并計算所述距離序號和所述時間序號的和，以得到最終序號；

根據所述最終序號對對應的所述導航路線進行升序排列，并將排列結果進行顯示。

進一步地，所述分別計算所述距離排列表中不同所述導航路線的行駛時間的步驟包括：

分別獲取不同所述導航路線的擁堵等級，并根據所述擁堵等級計算擁堵速度；

根據所述擁堵速度與對應的所述行駛距離，以計算所述行駛時間。

進一步地，所述根據所述道路信息和所述車輛信息繪制道路路況地圖的步驟包括：

根據所述道路信息繪制道路地圖；

將同一時間獲取到的所述車輛信息和所述道路信息進行合并，以得到路況信息；

根據所述路況信息在所述道路地圖上進行車輛標記，并對標記后的所述道路地圖分別進行去重處理和疊加處理，以得到所述道路路況地圖。

進一步地，所述對標記后的所述道路地圖分別進行去重處理和疊加處理的步驟包括：

判斷所述道路地圖上是否存在相同的所述車輛標記；

若是，則將相同的所述車輛標記刪除至一個；

進一步地，所述得到所述道路路況地圖的步驟之后，所述方法還包括：

分別獲取每個所述車載終端的所述坐標信息，并根據所述坐標信息分別獲取所述道路路況地圖上對應預設區域范圍內的地圖信息；

將獲取到的所述地圖信息分別發送至對應的所述車載終端。

進一步地，所述控制預設間隔距離內的所述車載終端對應進行信息共享的步驟包括：

分別獲取每個所述車載終端的坐標信息，并根據所述坐標信息判斷不同所述車載終端之間的車輛間隔是否小于所述預設距離；

若是，則控制不同所述車載終端內的所述車輛信息互相進行信息共享。