[發(fā)明專利]一種攬派快件過程中的運(yùn)單管理方法

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711042323.7
• 申請(qǐng)日: 2017-10-31
• 公開（公告）號(hào): CN108629532A
• 公開（公告）日: 2018-10-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫海雷
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 淄博職業(yè)學(xué)院
• 主分類號(hào): G06Q10/08
• 分類號(hào): G06Q10/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明公開了一種攬派快件過程中的運(yùn)單管理方法，包括如下步驟：對(duì)運(yùn)單進(jìn)行掃描識(shí)別獲取運(yùn)單上對(duì)應(yīng)的區(qū)域信息；根據(jù)獲取的區(qū)域信息匹配對(duì)應(yīng)的物流路徑；將物流路徑轉(zhuǎn)化成對(duì)應(yīng)的經(jīng)緯度信息；通過經(jīng)緯度信息統(tǒng)計(jì)任意兩個(gè)運(yùn)單目的地間的導(dǎo)航距離，計(jì)算時(shí)間距離；通過運(yùn)單收貨地址的經(jīng)緯度信息和時(shí)間距離，規(guī)劃運(yùn)單的導(dǎo)航距離；調(diào)取快遞員排班信息及排班人數(shù)獲取快遞員的資源屬性；按照運(yùn)單將快遞件打包成任務(wù)包；任務(wù)包業(yè)務(wù)屬性與快遞員資源屬性進(jìn)行匹配；快遞員領(lǐng)取匹配的任務(wù)包。本發(fā)將運(yùn)單地址轉(zhuǎn)化為對(duì)應(yīng)的經(jīng)緯度，通過經(jīng)緯度信息由任意兩個(gè)運(yùn)單目的點(diǎn)的導(dǎo)航距離計(jì)算時(shí)間距離，合理匹配對(duì)應(yīng)的快遞員進(jìn)行派送有效提高收派件效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及物流運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種攬派快件過程中的運(yùn)單管理方法。

背景技術(shù)

隨著物流行業(yè)的快速發(fā)展，快遞件的派送要求越來越高，時(shí)效性要求更高，行業(yè)內(nèi)現(xiàn)有的派送作業(yè)模式普遍采用通過地理位置劃分區(qū)域，每個(gè)區(qū)域承包給固定的員工負(fù)責(zé)，該區(qū)域的員工負(fù)責(zé)該區(qū)域內(nèi)地址的所有收派任務(wù)，每個(gè)區(qū)域范圍相對(duì)固定，各區(qū)域之間相對(duì)獨(dú)立。區(qū)域承包業(yè)務(wù)模式的不足在于，區(qū)域劃分根據(jù)歷史劃分基礎(chǔ)和管理經(jīng)驗(yàn)，區(qū)域劃分不合理，導(dǎo)致有的區(qū)域任務(wù)量多有的區(qū)域任務(wù)量少，任務(wù)量少的區(qū)域造人員得不到充分利用。

運(yùn)運(yùn)單記錄著快件的收貨及發(fā)貨信息，通過對(duì)運(yùn)單的高效管理可以加快快遞件的收派件效率，通過按照運(yùn)單的信息合理有效的安排快遞件的派送可以有效的提高快遞件的派送時(shí)效，使人員配置更合理，提高人員利用率，避免業(yè)務(wù)分配不均。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服上述技術(shù)問題，本發(fā)明的目的在于提供一種攬派快件過程中的運(yùn)單管理方法。

根據(jù)本發(fā)明的目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

一種攬派快件過程中的運(yùn)單管理方法，包括如下步驟：

S1，對(duì)運(yùn)單進(jìn)行掃描識(shí)別，獲取運(yùn)單上對(duì)應(yīng)的區(qū)域信息；

S2，根據(jù)S1獲取的區(qū)域信息匹配對(duì)應(yīng)的物流路徑；

S3，將S2中的物流路徑轉(zhuǎn)化成對(duì)應(yīng)的經(jīng)緯度信息；

S4，通過經(jīng)緯度信息統(tǒng)計(jì)任意兩個(gè)運(yùn)單目的地間的導(dǎo)航距離，計(jì)算時(shí)間距離；

S5，進(jìn)行路徑規(guī)劃：通過運(yùn)單收貨地址的經(jīng)緯度信息和時(shí)間距離，規(guī)劃運(yùn)單的導(dǎo)航距離；

S6，調(diào)取快遞員排班信息及排班人數(shù)，獲取快遞員的資源屬性；

S7，按照運(yùn)單將快遞件打包成任務(wù)包；

S8，任務(wù)包業(yè)務(wù)屬性與快遞員資源屬性進(jìn)行匹配；

S9，快遞員領(lǐng)取匹配的任務(wù)包。

進(jìn)一步地，S1中，獲得的區(qū)域信息包括發(fā)貨地址、收貨地址及聯(lián)系人通訊信息。

進(jìn)一步地，，S2中，物流路徑是指物流路線安排，物流路徑將運(yùn)單按照網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行分類，再通過車班次，獲取同一網(wǎng)點(diǎn)、同一班次到達(dá)的運(yùn)單號(hào)。

進(jìn)一步地，S3中，物流路徑到經(jīng)緯度信息的轉(zhuǎn)化借助于自有集成系統(tǒng)或第三方數(shù)據(jù)處理平臺(tái)完成。

進(jìn)一步地，所述第三方數(shù)據(jù)處理平臺(tái)包括百度地圖、高德地圖或騰訊地圖中的一種。

進(jìn)一步地，S5中，所述路徑規(guī)劃包括運(yùn)單的派送順序、預(yù)期到達(dá)時(shí)間和推薦路線。

進(jìn)一步地，S7中，任務(wù)包按照工時(shí)打包，將運(yùn)單打包成每小時(shí)任務(wù)量的任務(wù)包。

進(jìn)一步地，S7中，任務(wù)包按照數(shù)量打包，將區(qū)域內(nèi)得運(yùn)單打包成等量的任務(wù)包。

進(jìn)一步地，S8中，任務(wù)屬性包括保單信息、貨物重量或冷鏈及失效信息。

進(jìn)一步地，S8中，快遞員資源屬性負(fù)責(zé)區(qū)域、技能或交通工具信息。