[發明專利]太陽能空氣動力平衡陀螺穩定獨輪驅動兩棲多用車的裝置

在審

• 申請號: 201711041719.X
• 申請日: 2017-10-19
• 公開（公告）號: CN107914531A
• 公開（公告）日: 2018-04-17
• 發明（設計）人: 韓俊峰
• 申請（專利權）人: 韓俊峰
• 主分類號: B60F3/00
• 分類號: B60F3/00;B62D35/00;B62D37/06;B60L8/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明屬于交通代步工具技術領域，具體涉及一種以太陽能為驅動能源、利用空氣動力學原理來減輕車體重量、采用陀螺儀穩定器保證車體橫向穩定不側翻、獨輪驅動轉向、水陸兩棲多用車的裝置。

背景技術

交通工具在隨著時代的變遷，也在不斷地更新換代，更新的目的主要是朝著節能減排、低碳排放、能源供應持久，力求環保等項大方向來發展。

我國現在正處在嚴重污染期，交通工具的低碳減排是環保的重中之重。

就世界現有的陸地交通工具而言，基本上是以車輛為主，這些車輛幾乎都是兩個輪子以上的配置，至今還沒有能在路上行駛的獨輪動力車作為代步工具的先例，更沒有利用空氣動力來承載車體重量的陸地交通工具，本發明的目的是出于減輕車體自身的重量，減少車輪數量，從而減少車輪與地面摩擦的系數，以減少車輪數量的手段，從而制造出更節能減排的新型交通工具。

發明內容

為了克服上述技術的不足，本發明所采用的技術方案是：采用太陽能清潔能源，利用空氣動力學的原理把整個車體的大部分重量轉化由空氣團來承載，使剩下的一少部分車體重量由該車的唯一一個前輪來承載，同時這個輪子作為該車輛前進的驅動輪子，這樣會大大的減少車輪與地面的摩察系數，這樣的設計還可以大幅減輕整車的重量，降低能耗，會使車子連續行駛很長的距離，不為能源耗盡而擔憂，更為重要的是該車輛在行駛中無碳排放。

車輛的動力為太陽能電池板以及蓄電池來提供。

車輛的外觀造型近似于雙座飛機的外觀形象。

車輛設有水平平衡翼以及垂直方向舵，水平平衡翼的水平面與車輛的縱軸相平行。當車輛達到一定的速度時氣流就會作用在水平平衡翼面的下面，使車體稍后的絕大部分重量會在空氣團的托舉下離開地面，在空氣團中行駛會大幅降低能耗。

車輛還設有垂直尾舵，(未設垂直固定翼面，是為了更有效的避免車體不會受到側向氣流的影響，轉向更靈活)用來協同驅動輪轉向和穩定車體前進的方向，同時還在平衡翼面上面鑲嵌有太陽能電池板，作為車輛的供給能源。

車身后下方的兩側安裝有兩個很小的、可以伸縮的小后輪，這兩個可以伸縮的小后輪的作用是：1、在當車輛達到一定速度時，會在空氣動力平衡翼的托舉下被抬高，此時的兩個伸縮小后輪在伸縮彈簧的支撐下，看是沒有離開地面，其實兩個小伸縮輪基本沒有承載任何重量。這樣設計的目的一是起到防止車身側滑或擺尾保障行駛更安全，二是起停車支撐作用。另外車體大部分的重量已被空氣團所承載，車輛運行的能耗也會大幅降低、運行的速度會大幅提高、運行的距離也會更長、運行的成本也會大幅降低、車輛顛簸會更小，乘坐的舒適性也會提高，車輛的運行壽命也會大幅延長。

在后座乘員的后下方的部位設有陀螺儀穩定器，該陀螺儀穩定器起防止車輛橫向穩定不傾倒、不側翻、轉向時不會擺尾的作用。

本發明的有益效果是：陀螺儀穩定器會保證車輛不會橫向側翻或擺尾，確保車輛行駛的安全，車體的重量被空氣團所承載，所以該車輛在行駛時車體重量會變輕，能耗也低。又由于是以太陽能為驅動能源，所以，環保無碳排放、行駛距離遠、續航時間長、距離無極限、運行的成本也會相當低，其在安全、能耗、行駛距離、運營成本低、水陸兩用等幾項指標都會創世界全新紀錄。

因為車底部是船底型設計，如果在驅動論上加裝撥水葉片，就可以作為船艇在水上航行，或改成推進螺旋槳驅動形式時，翼面加以改造后合理安裝在機體適當部位就可以改裝成小飛行器，使其成為水陸空三棲交通工具。

附圖說明

圖1是為實現本發明的側面示意圖之一；

圖2是為實現本發明的投影示意圖之二；

圖3是為實現本發明水上行駛時的撥水葉片組的示意圖之三。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明做近一步的描述：

圖1是實現本發明的車輛裝置的整體外觀結構示意圖，該圖展示了這一款車輛的外觀結構形象；

圖2是實現本發明車輛裝置的投影示意圖，可以清楚的俯視車體投影結構，由前到后各部位依次的結構順序與組合，(6)是駕駛艙，(7)是乘員艙，(1)是空氣水平平衡翼面的形狀，翼面上面帶格子線的是鑲嵌的太陽能電池板，(2)是垂直方向舵，(11)是平衡修正翼。

圖3是為實現水上運行時安裝的撥水葉片組的示意圖，在驅動獨輪上安裝好撥水葉片后就可以在水上作為船艇來航行。