[發(fā)明專利]一種獲取虛擬蓄電池酸液溫度的方法在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201711040739.5 | 申請(qǐng)日: | 2017-10-31 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN109738821A | 公開(kāi)(公告)日: | 2019-05-10 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 劉宇;詹德凱;李洪雷 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 華晨汽車集團(tuán)控股有限公司 |
| 主分類號(hào): | G01R31/385 | 分類號(hào): | G01R31/385;G01K13/00 |
| 代理公司: | 沈陽(yáng)科威專利代理有限責(zé)任公司 21101 | 代理人: | 楊濱 |
| 地址: | 110044 遼寧省*** | 國(guó)省代碼: | 遼寧;21 |
| 權(quán)利要求書(shū): | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū): | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 虛擬蓄電池 酸液溫度 傳感器發(fā)生故障 汽車電氣控制 蓄電池 電動(dòng)發(fā)電機(jī) 發(fā)動(dòng)機(jī)停止 智能發(fā)電機(jī) 能量管理 時(shí)間獲取 通用性強(qiáng) 控制器 發(fā)電機(jī) 啟停 車型 發(fā)動(dòng)機(jī) 靈活 保證 | ||
1.一種獲取虛擬蓄電池酸液溫度的方法,其特征在于,包括以下步驟:
發(fā)動(dòng)機(jī)是否停止的判斷步驟;
若發(fā)動(dòng)機(jī)停止,則判斷發(fā)動(dòng)機(jī)停止時(shí)間是否大于或等于15小時(shí),若滿足則蓄電池酸液溫度與環(huán)境溫度相等,執(zhí)行步驟(2);若發(fā)動(dòng)機(jī)停止時(shí)間小于15小時(shí),則繼續(xù)步驟(1);
(1)繼續(xù)判斷發(fā)動(dòng)機(jī)停止時(shí)間是否大于1小時(shí),具體為:
若發(fā)動(dòng)機(jī)停止時(shí)間在一個(gè)小時(shí)以內(nèi),則蓄電池酸液溫度與前一時(shí)刻蓄電池酸液溫度相同;若發(fā)動(dòng)機(jī)停止時(shí)間大于一個(gè)小時(shí),則蓄電池酸液溫度按如下公式計(jì)算:
蓄電池酸液溫度=前一時(shí)刻蓄電池酸液溫度-虛擬蓄電池液每小時(shí)下降的溫度*溫度下降時(shí)虛擬蓄電池酸液參數(shù);執(zhí)行步驟(2);
(2)若發(fā)動(dòng)機(jī)未停止,則判斷發(fā)動(dòng)機(jī)已啟動(dòng)時(shí)間是否大于或等于0.5小時(shí),若是,則當(dāng)前蓄電池酸液溫度等于環(huán)境溫度;
若發(fā)動(dòng)機(jī)已啟動(dòng)時(shí)間小于0.5小時(shí),則當(dāng)前蓄電池酸液溫度按如下公式計(jì)算:
蓄電池酸液溫度=前一時(shí)刻蓄電池酸液溫度+虛擬蓄電池液每小時(shí)上升的溫度*溫度上升時(shí)虛擬蓄電池酸液參數(shù)。
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G01R 測(cè)量電變量;測(cè)量磁變量
G01R31-00 電性能的測(cè)試裝置;電故障的探測(cè)裝置;以所進(jìn)行的測(cè)試在其他位置未提供為特征的電測(cè)試裝置
G01R31-01 .對(duì)相似的物品依次進(jìn)行測(cè)試,例如在成批生產(chǎn)中的“過(guò)端—不過(guò)端”測(cè)試;測(cè)試對(duì)象多點(diǎn)通過(guò)測(cè)試站
G01R31-02 .對(duì)電設(shè)備、線路或元件進(jìn)行短路、斷路、泄漏或不正確連接的測(cè)試
G01R31-08 .探測(cè)電纜、傳輸線或網(wǎng)絡(luò)中的故障
G01R31-12 .測(cè)試介電強(qiáng)度或擊穿電壓
G01R31-24 .放電管的測(cè)試





