[發明專利]一種獲取虛擬蓄電池酸液溫度的方法

在審

• 申請號: 201711040739.5
• 申請日: 2017-10-31
• 公開（公告）號: CN109738821A
• 公開（公告）日: 2019-05-10
• 發明（設計）人: 劉宇;詹德凱;李洪雷
• 申請（專利權）人: 華晨汽車集團控股有限公司
• 主分類號: G01R31/385
• 分類號: G01R31/385;G01K13/00
• 代理公司: 沈陽科威專利代理有限責任公司 21101
• 代理人: 楊濱

一種獲取虛擬蓄電池酸液溫度的方法,涉及汽車電氣控制領域。該獲取虛擬蓄電池酸液溫度的方法，在電動發電機故障或傳感器發生故障時，利用控制器和發動機停止和啟動的時間獲取虛擬蓄電池液的溫度，進而獲得發電機工作的電壓值，保證發動機啟停、智能發電機控制、能量管理等功能的正常使用。該方法成本低，通用性強，能夠靈活地滿足各車廠、各車型、各種不同類型蓄電池的溫度的獲取需求。

技術領域

本發明涉及汽車電氣控制領域，特別涉及一種獲取虛擬蓄電池酸液溫度的方法。

背景技術

隨著汽車技術的發展，發動機啟停技術、智能發電機控制、能量管理等功能等越來越普及，與這些功能息息相關的則是蓄電池，因為蓄電池的各個參數 （如：蓄電池電量、蓄電池電壓、蓄電池酸液溫度、蓄電池健康度、蓄電池故障、蓄電池自學習狀態等）是作為發動機啟停、智能發電機控制以及能量管理等功能的重要參數。其中蓄電池酸液溫度又是這些參數中的重中之重。

通常情況下，蓄電池酸液溫度是由蓄電池傳感器監控并發送給需要的控制器。但是，當整車廠為了節省成本不配備蓄電池傳感器或者蓄電池傳感器出現故障時，其他控制器則無法得到蓄電池酸液溫度。

對此，為了保證在不配備蓄電池傳感器或者蓄電池傳感器出現故障的情況下，仍能保證發動機啟停、智能發電機、能量管理等功能的正常使用。

發明內容

針對現有技術存在的不足，本發明的目的是提供一種獲取虛擬蓄電池酸液溫度的方法，它具有通俗易懂、成本低、策略調整靈活、可靠性高等優點。

本發明所采用的技術方案是：一種獲取虛擬蓄電池酸液溫度的方法，其技術要點是，包括以下步驟：

發動機是否停止的判斷步驟；

若發動機停止，則判斷發動機停止時間是否大于或等于15小時，若滿足則蓄電池酸液溫度與環境溫度相等，執行步驟（2）；若發動機停止時間小于15小時，則繼續步驟（1）；

（1）繼續判斷發動機停止時間是否大于1小時，具體為：

若發動機停止時間在一個小時以內，則蓄電池酸液溫度與前一時刻蓄電池酸液溫度相同；若發動機停止時間大于一個小時，則蓄電池酸液溫度按如下公式計算：

蓄電池酸液溫度=前一時刻蓄電池酸液溫度-虛擬蓄電池液每小時下降的溫度*溫度下降時虛擬蓄電池酸液參數；執行步驟（2）；

（2）若發動機未停止，則判斷發動機已啟動時間是否大于或等于0.5小時，若是，則當前蓄電池酸液溫度等于環境溫度；

若發動機已啟動時間小于0.5小時，則當前蓄電池酸液溫度按如下公式計算：

蓄電池酸液溫度=前一時刻蓄電池酸液溫度+虛擬蓄電池液每小時上升的溫度*溫度上升時虛擬蓄電池酸液參數。

本發明的有益效果是：該獲取虛擬蓄電池酸液溫度的方法，在電動發電機故障或傳感器發生故障時，利用控制器和發動機停止和啟動的時間獲取虛擬蓄電池液的溫度，進而獲得發電機工作的電壓值，保證發動機啟停、智能發電機控制、能量管理等功能的正常使用。該方法成本低，通用性強，能夠靈活地滿足各車廠、各車型、各種不同類型蓄電池的溫度的獲取需求。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發明實施例中獲取虛擬蓄電池酸液溫度的方法流程圖；

圖2為本發明實施例中蓄電池酸液溫度與發電機控制電壓的對應關系示意圖。

具體實施方式