[發明專利]一種發動機冷卻系統

在審

• 申請號: 201711039657.9
• 申請日: 2017-10-30
• 公開（公告）號: CN107905879A
• 公開（公告）日: 2018-04-13
• 發明（設計）人: 楊洪震;李昌;陳曉東;胡志勝;鄭久林;冶金鑫;吳鵬;范皖元;劉吉林;王宏大;王次安;王海寧;穆立俠
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: F01P3/02
• 分類號: F01P3/02;F01P5/10;F01P7/16
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司11252
• 代理人: 周放,姜溯洲

1.一種發動機冷卻系統，其特征在于，其包括相互獨立的缸蓋循環水路和缸體循環水路，所述缸蓋循環水路上依次設置有缸蓋水泵、缸蓋，所述缸蓋循環水路中的冷卻水由所述缸蓋水泵的出口流出后，經過所述缸蓋，提供給所述缸蓋水泵的入口；所述缸體循環水路上依次設置有缸體水泵、缸體，所述缸體循環水路中的冷卻水由所述缸體水泵的出口流出后，經過所述缸體，提供給所述缸體水泵的入口。

2.根據權利要求1所述的發動機冷卻系統，其特征在于，所述缸蓋循環水路上還設置有位于所述缸蓋的出水口與所述缸蓋水泵的入口之間的第一閥體和缸蓋散熱器，由所述缸蓋的出水口流出的冷卻水經所述第一閥體后分為第一流路和第二流路，所述第一流路通過所述缸蓋散熱器后，提供給所述缸蓋水泵的入口；所述第二流路直接流入所述缸蓋水泵的入口。

3.根據權利要求2所述的發動機冷卻系統，其特征在于，所述缸蓋循環水路上還設置有位于所述缸蓋的出水口與所述第一閥體之間的第二閥體、暖風機以及SCR，由所述缸蓋的出水口流出的冷卻水經所述第二閥體后分為第三流路和第四流路，所述第三流路經所述暖風機、所述SCR與所述第四流路匯合后，流入所述第一閥體。

4.根據權利要求3所述的發動機冷卻系統，其特征在于，所述缸蓋水泵為第一電控智能水泵，所述第一閥體和所述第二閥體均為第一電控智能三通閥；所述缸蓋、所述第一閥體以及所述第二閥體上均設置有第一溫度傳感器；所述缸蓋水泵、所述第一閥體、所述第二閥體以及各所述第一溫度傳感器均與汽車電子控制單元電連接。

5.根據權利要求1所述的發動機冷卻系統，其特征在于，所述缸體循環水路上還設置有位于所述缸體的出水口與所述缸體水泵的入口之間的第三閥體和缸體散熱器，由所述缸體的出水口流出的冷卻水經所述第三閥體后分為第五流路和第六流路，所述第五流路通過所述缸體散熱器后，提供給所述缸體水泵的入口；所述第六流路直接流入所述缸體水泵的入口。

6.根據權利要求5所述的發動機冷卻系統，其特征在于，所述缸體循環水路上還設置有機油冷卻器、EGR以及位于所述缸體水泵的出口與所述缸體的入水口之間的第四閥體，由所述缸體水泵的出口流出的冷卻水經所述第四閥體后分為第七流路和第八流路，所述第七流路流入所述缸體，所述第八流路經所述機油冷卻器、所述EGR后，與所述缸體的出水口流出的冷卻水匯合，流入所述第三閥體。

7.根據權利要求6所述的發動機冷卻系統，其特征在于，所述缸體水泵為第二電控智能水泵，所述第三閥體和所述第四閥體均為第二電控智能三通閥；所述缸體、所述第三閥體以及所述第四閥體上均設置第二溫度傳感器；所述缸體水泵、所述第三閥體、所述第四閥體以及各所述第二溫度傳感器均與汽車電子控制單元電連接。