[發(fā)明專利]一種鐵路運營調(diào)度系統(tǒng)在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201711039282.6 | 申請日： | 2017-10-30 |
| 公開（公告）號： | CN107662625A | 公開（公告）日： | 2018-02-06 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 楊吉釗;付少良;袁波;馮常明;沈琦;張勇雄 | 申請（專利權(quán)）人： | 成都九壹通智能科技股份有限公司 |
| 主分類號： | B61L27/04 | 分類號： | B61L27/04;B61L23/00 |
| 代理公司： | 北京華仲龍騰專利代理事務所(普通合伙)11548 | 代理人： | 李靜 |
| 地址： | 610000 四川省成都市中國（四川）*** | 國省代碼： | 四川;51 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 鐵路 運營 調(diào)度 系統(tǒng) | ||
1.一種鐵路運營調(diào)度系統(tǒng)，其特征在于：包括機車主控單元和調(diào)度主控單元，所述調(diào)度主控單元與機車主控單元之間設(shè)有KE-116模塊，所述KE-116模塊分別與調(diào)度主控單元和機車主控單元雙向連接，所述機車主控單元的輸入端分別與GPRS和測速模塊的輸出端電連接，所述機車主控單元的輸出端與限速模塊和報警模塊的輸入端電連接，所述機車主控單元與語音模塊雙向連接；
所述調(diào)度主控單元的輸入端與通訊模塊的輸入端電連接，所述調(diào)度主控單元分別存儲模塊和終端雙向連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路運營調(diào)度系統(tǒng)，其特征在于：所述報警模塊的輸出端與指示燈和報警器的輸入端電連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路運營調(diào)度系統(tǒng)，其特征在于：所述KE-116模塊的輸入端分別與CAN接口和USB接口的輸出端電連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路運營調(diào)度系統(tǒng)，其特征在于：所述機車主控端元的輸出端與緊急制動模塊的輸入端電連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路運營調(diào)度系統(tǒng)的方法，其特征在于：
S1：機車主控單元控制GPRS和測速模塊對機車的位置和速度進行實時測定；
S2：機車主控單元將測得的機車位置和速度的數(shù)據(jù)通過無線網(wǎng)傳輸?shù)終E-116模塊，然后KE-116模塊將信息傳輸?shù)秸{(diào)度臺的調(diào)度主控單元；
S3：調(diào)度主控單元根據(jù)機車的位置和速度對機車的運行軌跡進行預測，并作為最新的機車位置進行存儲；
S4：調(diào)度人員根據(jù)權(quán)限登陸調(diào)度的終端，然后選擇需要了解的存儲模塊中機車位置信息，根據(jù)需要通過通訊模塊向機車發(fā)出指令，對機車的運行速度進行調(diào)度；
S5：當機車駛離該調(diào)度范圍時，終端會將該機車即將駛離的車速和位置的信息發(fā)送給下一個調(diào)度臺。
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