[發明專利]改進主動燃料管理再激活扭矩響應的方法

有效

• 申請號: 201711039235.1
• 申請日: 2017-10-30
• 公開（公告）號: CN108019286B
• 公開（公告）日: 2021-02-05
• 發明（設計）人: L·O·克理賓斯;N·K·海特;C·B·鮑曼
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: F02D13/02
• 分類號: F02D13/02;F02D13/06;F02D17/02;F02D41/00;F02D41/12
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 44205
• 代理人: 鄭勇

1.一種改進主動燃料管理再激活扭矩響應的方法，其包括：

檢測用來在主動燃料管理過程中提高扭矩輸出的駕駛員扭矩請求信號；

在主動燃料管理過程中基于發動機進氣歧管內的超氣壓改變扭矩請求信號緩變率；

使用所述被改變的扭矩請求信號緩變率對所述駕駛員扭矩請求信號實施扭矩成形以獲得成形駕駛員扭矩請求信號；

在主動燃料管理過程中基于所述發動機進氣歧管內的所述超氣壓改變歧管模型扭矩估算；以及

基于所述改變的歧管模型改變所述成形駕駛員扭矩請求信號以在主動燃料管理存在時與所述駕駛員扭矩請求信號成比例地增加扭矩輸出響應。

2.根據權利要求1所述的方法，其中檢測過程還包括使用加速器踏板位置傳感器、車速傳感器和發動機速度傳感器提供所述駕駛員扭矩請求信號。

3.根據權利要求2所述的方法，其中駕駛員指令扭矩請求至少基于車速、加速器踏板位置和巡航控制信號確定，進而確定駕駛員目標扭矩請求。

4.根據權利要求3所述的方法，其中所述扭矩請求信號緩變率至少基于所述駕駛員目標扭矩請求、擋位、渦輪轉速和發動機速度。

5.根據權利要求3所述的方法，其中實施過程還包括確定汽缸再激活扭矩平滑模式是否啟動。

6.根據權利要求5所述的方法，進一步包括當所述汽缸再激活扭矩平滑模式啟動時，基于線性插補查找表確定緩變率改量。

7.根據權利要求6所述的方法，進一步包括當所述汽缸再激活扭矩平滑模式未啟動時，設置所述扭矩請求緩變率改量與預設常數相等。

8.根據權利要求7所述的方法，進一步包括基于具有所述扭矩請求信號緩變率和所述扭矩緩變率改量的乘積確定最終扭矩請求緩變率。

9.根據權利要求6所述的方法，其中所述緩變率改量等于使用擋位和駕駛員目標扭矩請求信號和當前估計的發動機輸出扭矩之間的差異的線性外推表查找值。

10.根據權利要求8所述的方法，進一步包括基于所述最終扭矩請求緩變率和上一個駕駛員輸出扭矩之和確定未過濾駕駛員扭矩請求，所述未過濾駕駛員輸出扭矩請求將不超過所述駕駛員目標扭矩請求。