[發明專利]一種發動機燃油溫度控制方法及其系統、汽車

有效

• 申請號: 201711038491.9
• 申請日: 2017-10-27
• 公開（公告）號: CN107939562B
• 公開（公告）日: 2019-11-22
• 發明（設計）人: 胡攀;賈學宏;高勇飛;蔣恩杰;李連豹;韋虹;李軍;王瑞平
• 申請（專利權）人: 寧波吉利羅佑發動機零部件有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: F02M31/20
• 分類號: F02M31/20
• 代理公司: 31264 上海波拓知識產權代理有限公司
• 代理人: 劉萍萍<國際申請>=<國際公布>=<進入

1.一種發動機燃油溫度控制方法，其特征在于，包括：

獲取燃油的溫度；

根據所述燃油的溫度，調節電池冷卻系統的冷卻液的溫度；

控制所述燃油與所述電池冷卻系統的冷卻液進行熱交換，以使所述燃油的溫度落在預設溫度范圍內；

所述根據所述燃油的溫度，調節電池冷卻系統的冷卻液的溫度，包括：

判斷所述燃油的溫度是否大于第一預設閾值；

若所述燃油的溫度小于第一預設閾值，保持所述電池冷卻系統的冷卻液的溫度；

若所述燃油的溫度大于第一預設閾值，獲取所述電池冷卻系統的冷卻液的溫度，判斷所述電池冷卻系統的冷卻液的溫度是否大于所述燃油的溫度，若所述電池冷卻系統的冷卻液的溫度大于所述燃油的溫度，利用空調系統將所述電池冷卻系統的冷卻液的溫度降低至第一溫度，所述第一溫度小于所述燃油的溫度；若所述電池冷卻系統的冷卻液的溫度小于所述燃油的溫度，保持所述電池冷卻系統的冷卻液的溫度；

所述根據所述燃油的溫度，調節電池冷卻系統的冷卻液的溫度，還 包括：

判斷所述燃油的溫度是否小于第二預設閾值；

若所述燃油的溫度大于第二預設閾值，保持所述電池冷卻系統的冷卻液的溫度；

若所述燃油的溫度小于第二預設閾值，獲取所述電池冷卻系統的冷卻液的溫度，判斷所述電池冷卻系統的冷卻液的溫度是否小于所述燃油的溫度，若所述電池冷卻系統的冷卻液的溫度小于所述燃油的溫度，利用空調系統將所述電池冷卻系統的冷卻液的溫度升高至第二溫度，所述第二溫度大于所述燃油的溫度；若所述電池冷卻系統的冷卻液的溫度大于所述燃油的溫度，保持所述電池冷卻系統的冷卻液的溫度。

2.一種發動機燃油溫度控制系統，其特征在于，包括：

電池冷卻系統，其配置有電池冷卻內循環通道，所述電池冷卻內循環通道流淌有冷卻液，所述電池冷卻系統包括電池冷卻器與電池，所述電池冷卻器設置在空調系統內，且通過所述電池冷卻內循環通道與所述電池連接；

燃油冷卻系統，其配置有燃油冷卻通道，所述燃油冷卻通道流淌有燃油；

開關模塊，其包括輸入端、輸出端及控制端，所述輸入端與所述電池冷卻內循環通道連接，所述輸出端與所述燃油冷卻通道連接；

控制模塊，其分別與所述開關模塊的控制端、所述電池冷卻系統及所述燃油冷卻系統連接；

其中，所述控制模塊包括：

至少一個處理器；以及

與所述至少一個處理器通信連接的存儲器；其中，所述存儲器存儲有可被所述至少一個處理器執行的指令，所述指令被所述至少一個處理器執行，以使所述至少一個處理器能夠用于執行如權利要求1所述的發動機燃油溫度控制方法。

3.根據權利要求2所述的發動機燃油溫度控制系統，其特征在于，所述電池冷卻系統還包括設置于所述電池冷卻內循環通道的電子水泵，其與所述控制模塊連接；

其中，以使所述至少一個處理器能夠用于執行控制所述燃油與所述電池冷卻系統的冷卻液進行熱交換的操作，包括：

通過控制所述電子水泵的抽泵速率以控制所述燃油與所述電池冷卻系統的冷卻液的熱交換速率。

4.根據權利要求2所述的發動機燃油溫度控制系統，其特征在于，所述燃油冷卻系統包括燃油冷卻器與設置在所述燃油冷卻器的出口處的溫度傳感器，所述溫度傳感器與所述控制模塊連接，所述燃油冷卻器配置有所述燃油冷卻通道。

5.一種汽車，其特征在于，包括如權利要求2至4任一項所述的發動機燃油溫度控制系統。