[發明專利]一種汽車扶手總成

在審

• 申請號: 201711037432.X
• 申請日: 2017-10-30
• 公開（公告）號: CN107901806A
• 公開（公告）日: 2018-04-13
• 發明（設計）人: 陳健;李朔;霍長宏
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B60N2/75
• 分類號: B60N2/75
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司11252
• 代理人: 周放,尚世浩

技術領域

本發明涉及汽車內飾技術領域，特別是一種汽車扶手總成。

背景技術

汽車副儀表板扶手是汽車中常見的零部件，它主要功能是為駕駛員手臂提供支撐，減少長途駕駛手臂疲勞，提高駕駛過程中的舒適性。

目前常用扶手總成為后翻轉的布置，如圖1所示的現有技術中的汽車扶手總成結構示意圖，其結構相對簡單，鉸鏈機構1′一端固定在扶手外蓋2′骨架上，另一端與旋轉的金屬軸3′固定，金屬軸3′固定在扶手內斗4′上。如圖2所示的現有技術中的汽車扶手總成的限位狀態示意圖，鉸鏈機構1′上設計一凸筋結構 5′，扶手內斗4′設計對應的開槽6′，當扶手外蓋2′在旋轉打開時，凸筋結構5′碰到開槽6′的邊，即為扶手外蓋2′打開的最大角度。其中鉸鏈機構1′的限位結構不可調整，鉸鏈應用的通用化受限。

發明內容

本發明的目的是提供一種汽車扶手總成，以解決現有技術中的問題，使得扶手外蓋翻轉極限角度可調整，從而能夠滿足多類扶手開啟角度要求的應用場合。

本發明提供了一種汽車扶手總成，包括扶手外蓋、扶手內斗以及鉸鏈機構，所述鉸鏈機構包括與所述扶手外蓋固定的上鉸鏈體和與所述扶手內斗固定的下鉸鏈體，所述上鉸鏈體與所述下鉸鏈體通過軸銷相互連接，從而實現相對轉動，所述上鉸鏈體上設置有止位件，當所述上鉸鏈體轉動至極限位置時，所述止位件抵壓于所述下鉸鏈體的外側面。

如上所述的汽車扶手總成，其中，優選的是，所述止位件包括止位銷，所述上鉸鏈體的鉸接端開設有止位孔，所述止位銷穿設過所述止位孔后固定。

如上所述的汽車扶手總成，其中，優選的是，所述止位銷上圈套有膠套。

如上所述的汽車扶手總成，其中，優選的是，所述上鉸鏈體的鉸接端朝向所述下鉸鏈體延伸出相對設置的兩個上鉸接塊，所述上鉸接塊上開設有上鉸接孔，所述下鉸鏈體的鉸接端朝向所述上鉸鏈體延伸出相對設置的兩個下鉸接塊，所述下鉸接塊上開設有下鉸接孔，兩個所述上鉸接塊和兩個所述下鉸接塊一一對應設置，所述上鉸接孔和所述下鉸接孔的軸線相重合，所述軸銷穿過所述上鉸接孔和所述下鉸接孔后固定。

如上所述的汽車扶手總成，其中，優選的是，所述扶手外蓋包括扶手外板和扶手內板，所述扶手外板固定于所述上鉸鏈體的上表面，所述扶手內板固定于所述上鉸鏈體的下表面，所述扶手內板臨近所述上鉸接塊的端面朝向所述上鉸接塊延伸形成相對設置的兩個弧形塊，兩個所述弧形塊的外側均凹設有弧形槽，所述上鉸接塊收容于所述弧形槽內。

如上所述的汽車扶手總成，其中，優選的是，所述上鉸接塊的側面形成凸起結構。

如上所述的汽車扶手總成，其中，優選的是，所述鉸鏈機構還包括鉸鏈彈簧和鉸鏈卡圈，所述鉸鏈彈簧圈套于所述軸銷上，所述鉸鏈卡圈設有兩個，兩個所述鉸鏈卡圈分別圈套在所述軸銷的兩個端部。

如上所述的汽車扶手總成，其中，優選的是，所述鉸鏈機構還包括鎖緊螺母和鉸鏈卡圈，所述鎖緊螺母固定于所述軸銷的第一端的端部，所述鉸鏈卡圈圈套在所述軸銷的第二端的端部。

如上所述的汽車扶手總成，其中，優選的是，所述軸銷上圈套有護套。

如上所述的汽車扶手總成，其中，優選的是，所述軸銷的兩端均圈套有外壓緊圈和內壓緊圈，所述上鉸接塊的兩側分別與所述外壓緊圈和所述內壓緊圈貼合，所述下鉸接塊的兩側分別與所述內壓緊圈和所述護套的端部貼合。

與現有技術相比，本發明通過在上鉸鏈體上設置有止位件，翻轉扶手外蓋，止位件接觸到下鉸鏈體的外側面時，為打開最大極限，通過調整止位件的安裝位置，可達到調節扶手外蓋翻轉極限角度的功能，滿足了多類扶手開啟角度要求的應用場合，提高了鉸鏈的應用的范圍，使鉸鏈機構能夠被有效應用到其他車型。

附圖說明

圖1是現有技術中的汽車扶手總成結構示意圖；

圖2是現有技術中的汽車扶手總成的限位狀態示意圖；

圖3是本發明的整體結構軸測圖；

圖4是本發明的開啟狀態軸測圖；

圖5是鉸鏈機構和扶手外蓋裝配狀態的軸測圖；

圖6是鉸鏈機構和扶手外蓋的爆炸視圖；

圖7是圖5的C-C向視圖；

圖8是圖7的A處放大圖；

圖9是圖7的B處放大圖；

圖10是具備任意角度懸停功能的鉸鏈機構的結構示意圖；

圖11是扶手內板的局部放大圖；

圖12是鉸鏈機構的軸測圖；

圖13是鉸鏈機構的爆炸視圖。

附圖標記說明：