[發明專利]一種車用智能起動控制系統

有效

• 申請號: 201711036981.5
• 申請日: 2017-10-30
• 公開（公告）號: CN107620663B
• 公開（公告）日: 2023-05-09
• 發明（設計）人: 寧靖;陳凌剛;章輪輔
• 申請（專利權）人: 遼東學院
• 主分類號: F02N11/08
• 分類號: F02N11/08
• 代理公司: 沈陽東大知識產權代理有限公司 21109
• 代理人: 劉曉嵐

本發明提供一種車用智能起動控制系統，涉及汽車起動機技術領域。該系統包括單片機、AD轉換模塊、電源模塊、電流控制模塊、保護模塊和PCB電路板。PCB電路板上包括三個焊接孔，分別是正極(+)焊線孔、負極(?)焊線孔和接地(G)焊線孔。該系統與起動繼電器裝配后的總成可裝在起動機上，分析發動機起動瞬間的動態電壓信號，實時做出相對應的智能反應，自動控制繼電器線圈回路的通斷，有效減少人為操作和電路問題造成的起動機故障，提高起動機的可靠性和使用壽命。

技術領域

本發明涉及汽車起動機技術領域，尤其涉及一種車用智能起動控制系統。

背景技術

汽車起動機是一種在汽車發動機起動過程中，通過起動機驅動齒輪拖動發動機飛輪齒圈使發動機達到發動轉速而進入自主運行的直流電機，是發動機上的一個關鍵附件，也是汽車上的易損件之一。在現有的技術中，通常是靠駕駛員手動控制車上點火鑰匙來控制起動機工作的起動和斷開，實際使用中受各種原因，如駕駛員操作習慣，以及發動機、電路、油路、蓄電池、燃油標號、環境溫度等因素的影響，容易出現：1)點火通電時間超出起動機額定工作時間，造成起動機燒蝕故障；2)發動機起動后，點火鑰匙因故不能立即斷開，起動機被發動機高速反拖，造成起動機破壞性磨損或立即損壞；3)出現頂齒故障時，起動機開關線圈長時間負載大電流，容易燒毀開關線圈；4)發動機正常工作時，點火鑰匙誤接通或點火線路意外短路等原因，起動機再次通電旋轉，損傷發動機飛輪齒圈和起動機驅動齒輪等多種非預期使用引起的起動機故障或損壞。現有解決方案一種是在汽車ECU內開通起動控制策略授權，但其成本高昂；另一種是在起動繼電器內接或外接一個起動控制模塊，也稱起動保護器，雖然成本較低，但大部分只有簡易功能，如不起動延時斷電，遠不能滿足用戶的要求。

發明內容

針對現有技術的缺陷，本發明提供一種車用智能起動控制系統。

一種車用智能起動控制系統，包括單片機、AD轉換模塊、電源模塊、電流控制模塊、保護模塊和PCB電路板；所述AD轉換模塊、電源模塊、電流控制模塊和保護模塊集成在PCB電路板上，PCB電路板上還包括三個焊線孔，分別是正極焊線孔、負極焊線孔和接地焊線孔；AD轉換模塊的輸入端和電源模塊的輸入端均與正極(+)焊線孔相連，電流控制模塊的輸出端和保護模塊的輸出端均與負極(-)焊線孔相連，單片機、AD轉換模塊、電流控制模塊和保護模塊均與接地(G)焊線孔相連；AD轉換模塊的輸出端與單片機的輸入端相連，單片機的輸出端與電流控制模塊的輸入端相連，電流控制模塊的輸出端與保護模塊的輸入端相連接；所述電源模塊的輸出端與單片機的電源接入端及電流控制模塊的電源接入端均相連接；所述智能起動控制系統與起動繼電器裝配后的總成裝在起動機上。

優選地，所述AD轉換模塊包括一個自帶高精度基準電壓的10位AD芯片和電壓比例轉換電路。

優選地，所述電流控制模塊包括場效應管和保護電阻。

優選地，所述保護模塊包括續流二極管和電容。

由上述技術方案可知，本發明的有益效果在于：本發明提供的一種車用智能起動控制系統，與起動繼電器裝配后的總成可裝在起動機上，分析發動機起動瞬間的動態電壓信號，實時做出相對應的智能反應，自動控制繼電器線圈回路的通斷，有效減少人為操作和電路問題造成的起動機故障，提高起動機的可靠性和使用壽命。同時，在滿足相應條件時，該系統還可以自動實現頂齒斷電、銑齒斷電、不起動延時斷電的功能。當發動機發動時，點火線路誤接通，系統電壓超過設定值時自動觸發不通電的功能。

附圖說明

圖1是本發明實施例提供的一種車用智能起動控制系統框圖；

圖2是本發明實施例提供的一種車用智能起動控制系統與繼電器、起動機連接電路圖。

圖中：1、單片機；2、AD轉換模塊；3、電源模塊；4、電流控制模塊；5、保護模塊；6、PCB電路板；7、車用智能起動控制系統；8、起動繼電器；9、起動機；10、點火鑰匙；11、24V蓄電池。

具體實施方式