[發明專利]一種實現行駛過程中匹配順路乘客形成合乘的方法

在審

• 申請號: 201711036803.2
• 申請日: 2017-10-30
• 公開（公告）號: CN108053638A
• 公開（公告）日: 2018-05-18
• 發明（設計）人: 張雷
• 申請（專利權）人: 張雷
• 主分類號: G08G1/00
• 分類號: G08G1/00;G06Q10/04;G06Q50/30
• 代理公司: 蘇州唯亞智冠知識產權代理有限公司 32289
• 代理人: 馬尚偉

本發明涉及拼車方法，尤其涉及一種實現行駛過程中匹配順路乘客形成合乘的方法，包括乘客數字終端、車主數字終端及運營管理端，包括如下的步驟：通過運營管理端設置乘客數字終端與車主數字終端的匹配閾值范圍；通過車主數字終端設置車主行程；通過乘客數字終端設置乘客行程；當乘客數字終端與車主數字終端之間的距離數值處于匹配閾值范圍內時，運營管理系統對該車主數字終端的車主行程數據與該乘客數字終端的乘客行程數據進行配對；當車主數字終端達到乘客數字終端所處的位置時，通過乘客數字終端向所述的運營管理端發送合乘確認指令。該方法能夠使車主免于繞路接送乘客以及車主與乘客相互等待，減少乘客與車主形成合乘的時間，提高出行效率。

技術領域

本發明屬于移動互聯網領域，涉及一種拼車方法，尤其涉及一種實現行駛過程中匹配順路乘客形成合乘的方法。

背景技術

伴隨社會生活水平提升和城市化進程加快，公眾的出行需求持續增加，傳統的巡游出租車和最近出現的網約車，因為價格高昂，只能滿足一小部分人的出行需求，如果增加出租車和網約車的數量，勢必增加已經不堪重負的交通壓力，造成交通擁堵，特別是上下班高峰時段，而較為便宜的順風車，因為價格相對便宜受到大眾追捧，順風車利用私家車的空余座位在原有的交通壓力下提高運力以及共享環保出行的理念獲得了政府積極鼓勵。但因為路線匹配的問題，需要車主繞路接送乘客，變相的增加了交通壓力，也因為車主與乘客的時間不匹配，長時間等待乘客，導致私家車主逐漸失去興趣，一定程度上阻礙了順風車的繼續發展壯大，從順風車的運行情況來看，私家車主還是有開車順路帶客的意愿和實際行動，那如何去除繞路帶客和長時間等待的弊病，讓私家車主重燃為公益環保出分力的熱情，特別在上下班高峰期，如何減少交通壓力，緩解公共交通出行的需求，滿足持續增加的公眾出行需要。

目前，也出現了能夠實時發布信息，能夠相對縮短拼車過程的拼車服務系統，如專利授權公告號為CN103761873公開了一種拼車系統及利用該拼車系統的拼車方法，通過將乘客當前坐標位置與出租車當前位置進行匹配，以及根據匹配車輛目前位置到乘客當前坐標位置的時間及乘客當前坐標位置到達目的地的時間，乘客根據自己的實際情況，來選擇合適的拼車車輛，這種拼車系統雖然能夠相對節省乘客的等待時間，但是在行程開始前，順風乘客和時間都已安排確定，必然導致車主繞路接送和相互等待問題。

發明內容

為解決上述技術問題，本發明的目的是提供一種實現行駛過程中匹配順路乘客形成合乘的方法，該方法能夠使車主免于繞路接送乘客以及車主與乘客相互等待，減少乘客與車主形成合乘的時間，提高出行效率。

本發明的一種實現行駛過程中匹配順路乘客形成合乘的方法，包括能夠互相通訊的乘客數字終端、車主數字終端及運營管理端，所述的乘客數字終端和車主數字終端均帶有位置拾取模塊，所述的位置拾取模塊可分別實時拾取車主數字終端和乘客數字終端的位置信息，所述的乘客數字終端、車主數字終端和運營管理端均與地圖數據系統連接，其特點在于，包括如下的步驟：

1)設置匹配距離閾值：設置匹配距離閾值：通過運營管理端設置任一乘客數字終端與任一車主數字終端的匹配閾值范圍，即當任一乘客數字終端與任一車主數字終端之間的距離數值處于該匹配閾值范圍時，所述的運營管理端將乘客數字終端上傳的行程數據與車主數字終端上傳的行程數據進行匹配；

2)車主行程設置步驟：通過任一車主數字終端設置車主行程，該車主行程以車主數字終端的實時位置為行程起點，以車主的目的地為行程終點，同時通過該車主數字終端實時地將該車主的行程起點數據和車主的行程終點數據上傳至所述的運營管理端，所述的運營管理端根據所接收的數據實時更新車主的行程起點；

3)乘客行程設置步驟：通過任一乘客數字終端設置乘客行程，該乘客行程以乘客數字終端的實時位置為行程起點，以若干包含該乘客的目的地在內的不同地點為行程終點，同時通過該乘客數字終端實時地將該乘客的行程起點數據和乘客的行程終點數據上傳至所述的運營管理端，所述的運營管理端根據所接收的數據實時更新乘客的行程起點；