[發明專利]一種發動機連桿

在審

• 申請號: 201711036770.1
• 申請日: 2017-10-30
• 公開（公告）號: CN109723716A
• 公開（公告）日: 2019-05-07
• 發明（設計）人: 劉發龍
• 申請（專利權）人: 丹陽市金長汽車部件有限公司
• 主分類號: F16C7/02
• 分類號: F16C7/02;C22C14/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及汽車零部件技術領域，尤其涉及一種發動機連桿。隨著消費者對汽車質量的要求越來越高，發動機連桿作為關鍵部件，單純常規材料越來越難以滿足在壽命方面的要求。本發明通過用粘合層把金屬層和抗磨層粘接，金屬層通過合理配比元素成分產生較高的強度，抗磨層采用耐磨材料，使得發動機連桿的耐磨性和強度都大幅提高，有效地延長了發動機連桿的壽命。本發明主要用于發動機連桿。

技術領域

本發明涉及汽車零部件技術領域，尤其涉及一種發動機連桿。

背景技術

在汽車零部件的制造領域，鋼和鋁作為主要材料被大量應用。隨著消費者對汽車質量的要求越來越高，發動機連桿作為關鍵部件，單純常規材料越來越難以滿足在壽命方面的要求。

發明內容

為解決上述技術問題，本發明的目的是提供一種采用復合材料和和耐磨性好的發動機連桿。

本發明的技術方案如下：

一種發動機連桿，包括金屬層、粘合層和抗磨層；金屬層設置在發動機連桿的內部，粘合層設置在金屬層的外部，抗磨層設置在粘合層的外部；金屬層的化學組成及質量百分比為：硅0.68-0.89％、錳0.61-0.17％、磷≤0.04％、鋁0.005-0.08％、硫≤0.03％、碳0.23-0.29％和鉻0.03-0.5％，其余含量為鈦合金。

進一步的，抗磨層的材料為99瓷。

進一步的，抗磨層的厚度為0.9-1.2mm。

進一步的，粘合層為無機氧化銅材料。

本發明的有益效果在于：

通過用粘合層把金屬層和抗磨層粘接，金屬層通過合理配比元素成分產生較高的強度，抗磨層采用耐磨材料，使得發動機連桿的耐磨性和強度都大幅提高，有效地延長了發動機連桿的壽命。

具體實施方式

下面結合實施例，對本發明的具體實施方式作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本發明，但不用來限制本發明的范圍。

本發明的一個較佳實施例，該發動機連桿，包括金屬層、粘合層和抗磨層；金屬層設置在發動機連桿的內部，粘合層設置在金屬層的外部，抗磨層設置在粘合層的外部；金屬層的化學組成及質量百分比為：硅0.68-0.89％、錳0.61-0.17％、磷≤0.04％、鋁0.005-0.08％、硫≤0.03％、碳0.23-0.29％和鉻0.03-0.5％，其余含量為鈦合金，抗磨層的材料為99瓷，抗磨層的厚度為0.9-1.2mm，粘合層為無機氧化銅材料。

以上僅是本發明的優選實施方式，并不用于限制本發明，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明技術原理的前提下，還可以做出若干改進和變型，這些改進和變型也應視為本發明的保護范圍。