[發明專利]一種鐵路道岔鋪設裝置

有效

• 申請號: 201711034343.X
• 申請日: 2017-10-30
• 公開（公告）號: CN107761487B
• 公開（公告）日: 2019-09-24
• 發明（設計）人: 李石平;朱紅軍;李永江;陳新華;尹向陽;汪海;王琰;劉勇;唐輝
• 申請（專利權）人: 株洲時代電子技術有限公司
• 主分類號: E01B29/02
• 分類號: E01B29/02
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 羅滿

本發明公開了一種鐵路道岔鋪設裝置，包括：縱梁；設置于縱梁的下部，并與縱梁鉸接的起吊梁；設置于起吊梁沿長度方向兩端的伸縮臂，伸縮臂能沿起吊梁的長度方向，并相對于起吊梁進行伸縮運動；設置于縱梁沿寬度方向的兩側，并與縱梁相連接，用于實現鐵路道岔鋪設裝置走行的支撐走行裝置，支撐走行裝置能相對于縱梁進行橫向和垂向伸縮運動；設置于縱梁沿寬度方向的兩側，并與縱梁相連接，用于為縱梁提供支撐的中間支撐裝置，中間支撐裝置能相對于縱梁進行橫向和垂向伸縮運動；設置于伸縮臂的端部，用于對道岔進行吊放的起吊裝置。本發明能夠解決現有裝置需要人工干預、流程復雜、施工作業效率低下的技術問題。

技術領域

本發明涉及鐵路施工技術領域，尤其是涉及一種鐵路道岔鋪設裝置。

背景技術

鐵路道岔作為一種用于實現股道轉換的重要設備，廣泛應用于鐵路線路上。由于道岔具有數量多、構造復雜、使用壽命短、限制列車速度、行車安全性低、養護維修投入大等特點，因此與曲線、接頭并稱為軌道的三大薄弱環節。又由于鐵路線路上使用的道岔數量多、構造復雜，因此更換道岔是一項非常艱巨的工作。在現有技術中，更換道岔的裝置主要有以下幾種：

(1)一種是采用多組高行程液壓起道機對道岔進行起落，這種方式在作業過程中容易發生油缸不同步或者偏斜，造成起落不平穩，并有一定的安全隱患；

(2)另一種是通過多組上位機和下位機聯合進行，這種方式需要預先鋪設工藝軌，還需要配備專門的吊機將上位機從運輸車上卸下，流程比較復雜，不利于作業效率的提高；

(3)第三種是由北京建鼎國鐵工程設計有限公司于2014年04月02日申請，并于2014年10月08日公告，公告號為CN203866656U的中國實用新型專利《一種用于軌道施工的道岔鋪設機》)中所描述的道岔鋪設機。這種道岔鋪設機主要由構架，起升機構、行走機構和支腿組成。但是，這種道岔鋪設機跨距有限，對長道岔起吊困難、安裝不靈活，且容易造成道岔的嚴重變形。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的在于提供一種鐵路道岔鋪設裝置，以解決現有裝置需要人工干預、流程復雜、施工作業效率低下的技術問題。

為了實現上述發明目的，本發明具體提供了一種鐵路道岔鋪設裝置的技術實現方案，一種鐵路道岔鋪設裝置，用于道岔的鋪設，包括：

縱梁；

設置于所述縱梁的下部，并與所述縱梁鉸接的起吊梁；

設置于所述起吊梁沿長度方向兩端的伸縮臂，所述伸縮臂能沿所述起吊梁的長度方向，并相對于所述起吊梁進行伸縮運動；

設置于所述縱梁沿寬度方向的兩側，并與所述縱梁相連接，用于實現所述鐵路道岔鋪設裝置走行的支撐走行裝置，所述支撐走行裝置能相對于所述縱梁進行橫向和垂向伸縮運動；

設置于所述縱梁沿寬度方向的兩側，并與所述縱梁相連接，用于為所述縱梁提供支撐的中間支撐裝置，所述中間支撐裝置能相對于所述縱梁進行橫向和垂向伸縮運動；

設置于所述伸縮臂的端部，用于對所述道岔進行吊放的起吊裝置；

所述鐵路道岔鋪設裝置通過橫向、縱向和旋轉運動調整所述道岔的位置，然后通過所述起吊裝置將所述道岔落下，完成所述道岔的鋪設。

優選的，所述縱梁的中部開設有軸孔，所述起吊梁的中部上方設置有鉸接軸，通過所述鉸接軸穿過所述軸孔實現所述縱梁與起吊梁的鉸接，使所述起吊梁在水平面內能相對于所述縱梁進行旋轉運動。

優選的，所述縱梁沿長度方向的端部下方設置有圓弧形的滑槽，所述起吊梁的上部設置有與所述滑槽相配合的導軌，所述滑槽的圓心與所述鉸接軸的軸線位置重合，以確保所述起吊梁在水平面內能相對于所述縱梁進行旋轉運動。