[發明專利]一種針對列車墻板局部損傷的修復方法

有效

• 申請號: 201711034168.4
• 申請日: 2017-10-30
• 公開（公告）號: CN107877089B
• 公開（公告）日: 2019-04-12
• 發明（設計）人: 張軍;陳杰;馬賀;宋春雨;唐伯雁
• 申請（專利權）人: 北京建筑大學
• 主分類號: B23P6/00
• 分類號: B23P6/00
• 代理公司: 北京德崇智捷知識產權代理有限公司 11467
• 代理人: 衛麟

本發明提供一種針對列車墻板局部損傷的修復方法。該修復方法通過驅動動力組件帶動修復器使其沿墻板損傷位置的輪廓進行剔除，并利用壓緊組件圍繞動力組件轉動至墻板損傷位置的另一側，通過動力組件帶動修復器移動，以使所述修復器沿所述修復板與墻板的連接處進行焊接修復。本發明的針對列車墻板局部損傷的修復方法既能保證列車使用性能，又能有效縮短修復工期、降低材料用量。

技術領域

本發明涉及車輛維修設備技術領域，尤其涉及一種針對列車墻板局部損傷的修復方法。

背景技術

有軌列車的全鋁貨車墻板在使用過程中經常會出現局部破損情況，例如，裝載機具料斗時，因碰撞產生裂口或孔洞；在列車貨車墻板損壞后，其使用性能會隨之降低或消失，通常情況下需要返廠經過墻板修補、或墻板整體更換的修復處理，才能恢復其使用性能。

采用上述的墻板修補的方式進行貨車墻板修復時，通常先將貨車墻板的破損區域進行平整處理，再將一塊完好的同質鋁板覆蓋在破損處，并以鉚釘或螺釘加以緊固，從而達到貨車墻板破損處的密閉性。

采用上述的墻板整體更換的方式進行貨車墻板修復時，通常將存在破損的整塊墻板拆卸掉，然后用同質、同規格的完好墻板予以替換，使貨車恢復其使用性能。

基于墻板修補或更換的修復方式雖然是有效的，但其可能存在以下缺點：1、采用上述的墻板修補的方式進行修復容易造成墻板失去原有的平整性，修補后可能降低貨車的使用性能；2、采用上述的墻板整體更換的方式進行修復雖然能保證貨車墻板的平整性，從而保證其使用性能，但衍生出較大的修復工作量和材料用量，可能造成成本提高和工期延長，且存在資源浪費；3、上述的修復方式均為返廠維修，返廠維修屬于離線修復方式，可能需要較遠的運輸距離，同樣也可能增加維修工期和成本。

因此，需要一種既能保證貨車使用性能又能縮短修復工期降低材料用量的全鋁列車墻板修復方法。

發明內容

（一）要解決的技術問題

本發明提供了一種針對列車墻板局部損傷的修復方法，既能保證列車或貨車使用性能，又能有效縮短修復工期、降低材料用量。

（二）技術方案

為了解決上述技術問題，本發明提供了一種針對列車墻板局部損傷的修復方法，包括以下步驟：

（1）將裝載有動力組件的基座推至列車墻板損傷部位的正下方，并使動力組件正面朝向待修復的損傷位置處，所述動力組件具有至少三個自由度，修復器設置在所述動力組件上；

（2）將修復器的接頭切換為銑刀，驅動動力組件帶動修復器沿墻板損傷位置的一側移動，直至修復器能正對損傷部位；

（3）驅動修復器使其沿墻板損傷位置按照一定的輪廓進行剔除，在剔除好的墻板損傷位置上形成一孔洞；

（4）驅動動力組件，將修復器移至孔洞的一側，切換修復器的接頭為摩擦攪拌焊接頭；

（5）利用壓緊組件圍繞動力組件轉動至墻板損傷位置的另一側，使壓緊組件上的砧板能夠移動至孔洞的背面，將與孔洞尺寸和厚度相等同的修復板置于孔洞內，利用動力組件將修復器移至修復板的邊緣處；

（6）利用修復器的壓緊板和壓緊組件的砧板對向同步施力，從而將修復板的外表面調整至與墻板的外表面平行的位置，以保證墻板的表面平整；

（7）利用動力組件帶動修復器移動，以使修復器沿修復板與墻板的連接處進行焊接修復。

優選地，所述動力組件包括：豎直框架，立于所述墻板的一側，且所述豎直框架的長度方向設有豎直滑軌；水平框架，安裝在所述豎直框架上，且能沿所述豎直滑軌滑動，所述水平框架的長度方向上設有水平滑軌；水平滑臺，安裝在所述水平框架上，且能沿所述水平滑軌滑動，所述水平滑臺上設有伸縮滑軌，所述修復器安裝在所述水平滑臺上，且能沿所述伸縮滑軌滑動。