[發(fā)明專(zhuān)利]一種機(jī)動(dòng)車(chē)用太陽(yáng)能降溫裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711033943.4
• 申請(qǐng)日: 2017-10-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107719068A
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-02-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 丁飛鵬
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 丁飛鵬
• 主分類(lèi)號(hào): B60H1/24
• 分類(lèi)號(hào): B60H1/24;H02J7/35;E05F15/73
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于一種機(jī)動(dòng)車(chē)用空氣降溫系統(tǒng)，尤其是涉及一種綜合利用太陽(yáng)能調(diào)溫裝置。

背景技術(shù)

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，機(jī)動(dòng)車(chē)與人民生活聯(lián)系越來(lái)越緊密。烈日之下，車(chē)窗緊閉后，車(chē)內(nèi)溫度在10分鐘內(nèi)就能升高約11.1℃，30分鐘內(nèi)車(chē)內(nèi)溫度將升高18.9℃。兒童體溫升高速度本就是成人的3~5倍，體溫飆升至41.1℃僅需15分鐘。尤其是在夏季，汽車(chē)處于停泊狀態(tài)時(shí)，車(chē)艙內(nèi)的溫度有可能達(dá)到60℃以上，全球兒童車(chē)內(nèi)熱死的悲劇頻繁發(fā)生，據(jù)兒童權(quán)益保護(hù)網(wǎng)站 KidsAndCars.org 的數(shù)據(jù)，1990-2016 期間，美國(guó)有793名兒童熱死在汽車(chē)內(nèi)，平均每年有37個(gè)。其中不滿(mǎn)1歲的幼童占比32%，僅2017年就已經(jīng)有9例。在我國(guó)也以報(bào)道多起類(lèi)似悲劇報(bào)道。

現(xiàn)存及市售的機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)內(nèi)空氣鼓風(fēng)機(jī)外進(jìn)風(fēng)口都位于機(jī)動(dòng)車(chē)前擋風(fēng)玻璃下方，這樣設(shè)計(jì)制造目的都是出于機(jī)動(dòng)車(chē)行車(chē)時(shí)的考慮，空氣流動(dòng)量大且粉塵吸入最少，但在停車(chē)狀態(tài)烈日暴曬情況下，由于玻璃的反射及機(jī)動(dòng)車(chē)自身吸熱導(dǎo)致該進(jìn)風(fēng)口溫度比地表溫度高出10℃-20℃以上。

一些已經(jīng)公開(kāi)的專(zhuān)利技術(shù)太陽(yáng)能汽車(chē)空調(diào)，例如申請(qǐng)?zhí)?01510490194.2公布了一種太陽(yáng)能汽車(chē)天窗，雖然控制了鼓風(fēng)機(jī)及天窗的開(kāi)啟，而沒(méi)天窗的機(jī)動(dòng)車(chē)占了市售的70%以上，而這些機(jī)動(dòng)車(chē)改進(jìn)就迫在眉睫，且由于鼓風(fēng)機(jī)吸入的是車(chē)上方的高溫氣體，實(shí)際降溫效果并不理想。

目前太陽(yáng)能電池的轉(zhuǎn)化效率都在20%多之間，一個(gè)普通機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)頂鋪設(shè)的太陽(yáng)能電池板很難超過(guò)300瓦，由于各種因數(shù)，實(shí)際運(yùn)用功率還低很多，只能正常驅(qū)動(dòng)機(jī)動(dòng)車(chē)的鼓風(fēng)機(jī)，帶動(dòng)機(jī)動(dòng)車(chē)自身空調(diào)或加裝壓縮機(jī)都不切實(shí)際。

另一些已經(jīng)公開(kāi)的專(zhuān)利技術(shù)太陽(yáng)能汽車(chē)空調(diào)，例如申請(qǐng)?zhí)?01510188054 .X配合車(chē)載電瓶驅(qū)動(dòng)車(chē)載空調(diào)進(jìn)行制冷，但這些解決方案過(guò)高的估計(jì)了太陽(yáng)板的供電能力，實(shí)施效果都不是很理想，尤其是汽車(chē)處于停泊狀態(tài)，極易導(dǎo)致車(chē)載電瓶耗光存儲(chǔ)電能，至使汽車(chē)無(wú)法點(diǎn)火啟動(dòng)，故很難進(jìn)行實(shí)用化推廣。

發(fā)明內(nèi)容

鑒于現(xiàn)有技術(shù)的以上不足，本發(fā)明的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，高效節(jié)能的智能降溫太陽(yáng)能汽車(chē)換氣降溫系統(tǒng)。

本發(fā)明的太陽(yáng)能汽車(chē)換氣降溫系統(tǒng)主要采用最少改裝同時(shí)增加位于機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)底的下鼓風(fēng)機(jī)進(jìn)風(fēng)口構(gòu)思，易于安裝，可靠節(jié)能。

本發(fā)明為實(shí)現(xiàn)其發(fā)明目的所采用的技術(shù)方案是：

一種機(jī)動(dòng)車(chē)用太陽(yáng)能降溫裝置，帶有太陽(yáng)能發(fā)電板，帶有太陽(yáng)能發(fā)電儲(chǔ)電裝置，帶有鼓風(fēng)機(jī)控制單元，帶有機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)門(mén)窗升降電機(jī)控制單元，帶有人體接近感應(yīng)單元，帶有機(jī)動(dòng)車(chē)起停狀態(tài)檢測(cè)單元，帶有鼓風(fēng)機(jī)下風(fēng)道口及開(kāi)關(guān)控制電磁閥，帶有太陽(yáng)能發(fā)電電量檢測(cè)單元、溫度檢測(cè)單元、光線檢測(cè)單元的集成控制系統(tǒng)；控制系統(tǒng)連接控制太陽(yáng)能發(fā)電板、儲(chǔ)電裝置、鼓風(fēng)機(jī)控制單元、門(mén)窗升降電機(jī)控制單元、人體接近感應(yīng)單元、機(jī)動(dòng)車(chē)啟停狀態(tài)檢測(cè)單元、鼓風(fēng)機(jī)下風(fēng)道口及開(kāi)關(guān)控制電磁閥；在機(jī)動(dòng)車(chē)自身電控系統(tǒng)關(guān)閉情況下，太陽(yáng)能供電給控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)依次降下機(jī)動(dòng)車(chē)窗，開(kāi)啟鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)道控制電磁閥，啟動(dòng)鼓風(fēng)機(jī)，在有人靠近車(chē)門(mén)及晚上時(shí)，控制系統(tǒng)升起機(jī)動(dòng)車(chē)窗，當(dāng)車(chē)內(nèi)溫度低于系統(tǒng)設(shè)定值時(shí)，停止鼓風(fēng)機(jī)；當(dāng)機(jī)動(dòng)車(chē)處于啟動(dòng)狀態(tài)下時(shí)，控制系統(tǒng)只控制太陽(yáng)能發(fā)電板與太陽(yáng)能發(fā)電儲(chǔ)電裝置，鼓風(fēng)機(jī)下風(fēng)道口控制電磁閥處于閉合狀態(tài)。

如上述的太陽(yáng)能發(fā)電板安裝于機(jī)動(dòng)車(chē)頂。

如上述的太陽(yáng)能儲(chǔ)電裝置為獨(dú)立的蓄電池或機(jī)動(dòng)車(chē)自身攜帶的蓄電池。

如上述的鼓風(fēng)機(jī)控制單元即停車(chē)狀態(tài)且機(jī)動(dòng)車(chē)自身電源系統(tǒng)關(guān)閉的情況下可控制機(jī)動(dòng)車(chē)攜帶的鼓風(fēng)機(jī)，也可控制獨(dú)立加裝在車(chē)底的鼓風(fēng)機(jī)，當(dāng)機(jī)動(dòng)車(chē)內(nèi)安裝了兩個(gè)鼓風(fēng)機(jī)時(shí)，一個(gè)鼓風(fēng)機(jī)位于機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)底，依據(jù)太陽(yáng)板的發(fā)電量，系統(tǒng)自動(dòng)選擇一個(gè)或兩個(gè)鼓風(fēng)機(jī)的開(kāi)啟，以達(dá)到加大增加風(fēng)量風(fēng)壓加速降溫通風(fēng)目的。

如上述的機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)門(mén)窗升降電機(jī)控制單元在停車(chē)狀態(tài)且機(jī)動(dòng)車(chē)自身電源系統(tǒng)關(guān)閉的情況下可獨(dú)立控制各車(chē)窗及天窗的開(kāi)啟與升降。

如上述的人體接近感應(yīng)單元在停車(chē)狀態(tài)且機(jī)動(dòng)車(chē)自身電源系統(tǒng)關(guān)閉的情況下感應(yīng)人體、動(dòng)物、物體的動(dòng)態(tài)接近并反饋給集成控制系統(tǒng)，集成控制系統(tǒng)指令機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)門(mén)窗升降電機(jī)控制單元靠近門(mén)窗的電機(jī)啟動(dòng)關(guān)閉門(mén)窗，該門(mén)窗的再次開(kāi)啟由集成控制系統(tǒng)依據(jù)感應(yīng)單元反饋而設(shè)定，其目的是防止機(jī)動(dòng)車(chē)內(nèi)的財(cái)產(chǎn)損失，機(jī)動(dòng)車(chē)門(mén)窗的開(kāi)啟下降幅度不超過(guò)車(chē)窗整體升降幅度的35%，較佳的車(chē)窗下降幅度為6厘米內(nèi)，既達(dá)到了通風(fēng)的目的也能快速升窗防止機(jī)動(dòng)車(chē)內(nèi)財(cái)物損失。

如上述的機(jī)動(dòng)車(chē)啟停狀態(tài)檢測(cè)單元檢測(cè)機(jī)動(dòng)車(chē)的停車(chē)狀態(tài)及機(jī)動(dòng)車(chē)系統(tǒng)電源的開(kāi)啟與否，并反饋給集成控制系統(tǒng)。