[發(fā)明專利]一種永磁軸式直驅(qū)空地共享立體快速軌道交通系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711032770.4
• 申請(qǐng)日: 2017-10-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107839696B
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-11-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 董濤;董洪寬
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 萊蕪美澳冶金科技有限公司
• 主分類號(hào): B61B3/02
• 分類號(hào): B61B3/02;B61H11/00;B61H11/14;B60L53/14;E01B25/22
• 代理公司: 濟(jì)南竹森知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 37270
• 代理人: 孫憲維

本發(fā)明涉及一種永磁軸式直驅(qū)空地共享立體快速軌道交通系統(tǒng)，尤其是一種節(jié)能永磁電機(jī)軸式直驅(qū)支撐動(dòng)力輪的軌道車和立體軌道交通系統(tǒng)，由軌道系統(tǒng)、永磁軸式直驅(qū)軌道車、電磁導(dǎo)向及電磁制動(dòng)系統(tǒng)、無(wú)人駕駛空地共享汽車和客運(yùn)車箱、系統(tǒng)運(yùn)行云平臺(tái)組成，可運(yùn)行在空中、地面、或地下隧道或山體隧道內(nèi)、或橋梁下的兩側(cè)，無(wú)人駕駛空地共享汽車可運(yùn)行在路面上或空中軌道系統(tǒng)中。本發(fā)明采用永磁軸式驅(qū)動(dòng)軌道車和電磁導(dǎo)向及電磁制動(dòng)技術(shù)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化，體積和重量均減少50％，節(jié)能20?30％，軌道高度降低重量減輕，實(shí)現(xiàn)了空地兩用無(wú)人駕駛車在軌道運(yùn)行的同時(shí)進(jìn)行充電，提供了一種城市智慧立體交通解決方案。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種永磁軸式直驅(qū)空地共享立體快速軌道交通系統(tǒng)，屬于交通技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種節(jié)能永磁軸式電機(jī)直驅(qū)動(dòng)支撐動(dòng)力輪的軌道車和立體軌道交通系統(tǒng)及電磁導(dǎo)向系統(tǒng)和軌道充電式空地共享汽車系統(tǒng)及其運(yùn)行方法。

背景技術(shù)

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城市人口規(guī)模的持續(xù)增長(zhǎng)，解決城市交通難題愈加顯的迫切，空中軌道交通系統(tǒng)開(kāi)始引起人們的重視。自德國(guó)烏帕塔爾世界第一條空中列車1901年建成安全運(yùn)行116年歷程中，隨著技術(shù)的進(jìn)步空中軌道交通系統(tǒng)也在不斷地創(chuàng)新。1970年后的日本廣島、上野、湘南、千葉縣、東京等和德國(guó)多特蒙德和杜塞爾多夫等城市先后又建成結(jié)構(gòu)全新的膠輪結(jié)構(gòu)的空中軌道交通系統(tǒng)。2016年9月四川中德空鐵科技有限公司試驗(yàn)線和2017年7月中車四方股份有限公司試驗(yàn)線先后建成運(yùn)行。

CN201620134587.X公開(kāi)了一種超級(jí)鋰電池動(dòng)力空中列車，包括列車車頭、車廂體、動(dòng)力電池包和懸掛牽引裝置，所述的動(dòng)力電池包設(shè)置在列車車頭，所述列車車頭的頂部前后各設(shè)置一套懸掛牽引裝置，所述的懸掛牽引裝置包括電動(dòng)車輪、輪機(jī)架、懸臂和減振系統(tǒng)，所述的輪機(jī)架前后各設(shè)置一根輪軸，所述的輪軸兩端設(shè)置有電動(dòng)車論，所述的減震系統(tǒng)設(shè)置在輪機(jī)架上所述的懸臂垂直設(shè)置在減震系統(tǒng)上。采用超級(jí)鋰電池能量包作為動(dòng)力源，減少高壓輸電線路布線和安全防護(hù)投入，可晚上用電低谷充電節(jié)約運(yùn)營(yíng)電力成本。電動(dòng)車輪驅(qū)動(dòng)省去了驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)。

CN201610138350.3、CN201620186629.4公開(kāi)了一種用于空軌列車的牽引系統(tǒng)，包括輪架、設(shè)置于輪架上的牽引輪、用于驅(qū)動(dòng)牽引輪轉(zhuǎn)動(dòng)的牽引電機(jī)、固定于輪架上的懸架，所述懸架位于輪架的下方，所述懸架的下端用于連接客運(yùn)車箱，沿著軌道的延伸方向，所述牽引電機(jī)位于牽引輪的前方。該發(fā)明結(jié)構(gòu)可使?fàn)恳姍C(jī)具有良好的散熱效果。

CN201620518334.2公開(kāi)了一種新能源空鐵系統(tǒng)，包括懸掛軌及懸掛于懸掛軌上的稱體，所述懸掛軌與車體通過(guò)車輪組件相連，所述車輪組件用于驅(qū)動(dòng)車體沿著懸掛軌上軌道的延伸方向運(yùn)動(dòng)，還包括固定于懸掛軌上的能量包，所述能量包與車輪組件上的動(dòng)力部件電連接，所述能量包用于為所述動(dòng)力部件提供電能以驅(qū)動(dòng)車體運(yùn)動(dòng)。

CN201610563286.3、CN201620753267.2公開(kāi)了一種新能源增程式空中軌道列車及采用該列車的空鐵系統(tǒng)，所述軌道列車包括車體，所述車體上設(shè)置有用于驅(qū)動(dòng)車體沿軌道運(yùn)動(dòng)的車輪組件，所述車輪組件的動(dòng)力源為電能，還包括用于為車輪組件提供電能的電池包，所述電池包與車輪組件電連接，還包括用于為電池包進(jìn)行充電的增補(bǔ)發(fā)電機(jī)，所述增補(bǔ)發(fā)電機(jī)與電池包連接，所述增補(bǔ)發(fā)電機(jī)為以下發(fā)電裝置中的一種或機(jī)種，然氣發(fā)電機(jī)、光伏發(fā)電系統(tǒng)、風(fēng)力發(fā)電機(jī)、氫燃料發(fā)電機(jī)。所述空鐵系統(tǒng)包括所述軌道列車。該方案提供的列車在運(yùn)行過(guò)程中，可根據(jù)需要對(duì)電池包進(jìn)行充電，以上由增補(bǔ)發(fā)電機(jī)提供的電能可有效延長(zhǎng)列車的行使旅程，減少列車停靠時(shí)間。