[發明專利]一種列車內外墻體之間防異物進入的改進結構

有效

• 申請號: 201711031141.X
• 申請日: 2017-10-30
• 公開（公告）號: CN107901931B
• 公開（公告）日: 2019-05-17
• 發明（設計）人: 劉兵;劉云峰;薛宏佺;高健飛;曾要爭;朱建安;王文平
• 申請（專利權）人: 中車南京浦鎮車輛有限公司
• 主分類號: B61D17/04
• 分類號: B61D17/04;B61D17/18
• 代理公司: 南京經緯專利商標代理有限公司 32200
• 代理人: 馬嚴龍

本發明公開了一種列車內外墻體之間防異物進入的改進結構，外墻體上安裝有手制動機箱體，內墻體上具有一個手制動罩，手制動罩、手制動機箱體、外墻體和內墻體上開設有同軸的通孔，蝸桿軸依次貫穿，內墻體和外墻體之間設置有包裹蝸桿軸的套筒。與現有技術相比，本發明的一種列車內外墻體之間防異物進入的改進結構，即使內墻體和外墻體之間間隙變化，也可以保證套筒能夠完全覆蓋間隙上，可以有效阻止異物進入端墻間隙內，避免火災隱患，而且異物會留在套筒內，很容易清理，定時清理即可不會影響制動性能。

技術領域

本發明涉及一種列車內外墻體之間防異物進入的改進結構，屬于列車墻體結構技術領域。

背景技術

鐵路車輛手制動裝置與內端墻板的連接安裝方式是鐵路客車目前通用的方法，但是這樣的安裝方式存在一定安全隱患，在手制動裝置作用時，搖把拉出內端墻罩盒時，保證蝸桿軸最小直徑Φ25mm和最大直徑Φ35mm都能通過罩盒中心孔，因此手制動裝置罩盒中心開孔一直采用長圓孔56mm×45mm，以往在罩盒背后設有墊木連接。

若有煙頭等火源或其它易燃物質進入，初始車上采取的措施是被罩盒后面的墊木內部圓孔擋住，不會掉到內外端墻板之間，然而因為車體鋼結構工藝焊接誤差和墻板安裝誤差，墻體內間隙并不是統一尺寸，因此墊木也不能適用在所有墻體內，這就導致墊木與內墻體或墊木與手制動罩之間存在間隙，容易進煙頭等火源或其它易燃物質，墊木的厚度不合適，實際安裝的墊木有些車輛不能填滿罩盒和手制動機箱體之間的空隙，這樣有煙頭等火源或其它易燃物質通過罩盒孔進入內外端墻內會引起電線、防寒材等著火，從而造成事故。

發明內容

本發明需要解決的技術問題是針對上述現有技術的不足，而提供一種列車內外墻體之間防異物進入的改進結構。

為解決上述技術問題，本發明采用的技術方案是：

一種列車內外墻體之間防異物進入的改進結構，包括列車的內墻體和外墻體，內墻體和外墻體之間具有間隙，所述外墻體上安裝有手制動機箱體，所述內墻體上具有一個凹口，凹口部位設置有手制動罩，手制動罩、手制動機箱體、外墻體和內墻體上開設有同軸的通孔，依次貫穿手制動機箱體、外墻體、內墻體和手制動罩的通孔設置有蝸桿軸，所述內墻體和外墻體之間設置有包裹蝸桿軸的套筒。

作為進一步的優選方案，所述套筒貫穿外墻體設置，套筒的一端位于手制動機箱體外側，另一端位于內墻體和外墻體之間。

作為進一步的優選方案，所述手制動罩的通孔為直徑為37cm。

作為進一步的優選方案，所述內墻體與外墻體之間設置有用于固定手制動罩的木襯板，木襯板粘附在手制動罩上，木襯板上也開設有通孔，套筒貫穿木襯板的通孔。

作為進一步的優選方案，所述木襯板朝向外墻體方向延伸出一個對接套筒的接口。

與現有技術相比，本發明的一種列車內外墻體之間防異物進入的改進結構，即使內墻體和外墻體之間間隙變化，也可以保證套筒能夠完全覆蓋間隙上，可以有效阻止異物進入端墻間隙內，避免火災隱患，而且異物會留在套筒內，很容易清理，定時清理即可不會影響制動性能。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖；

其中，1-內墻體，2-外墻體，3-手制動機箱體，4-手制動罩，5-蝸桿軸，6-套筒，7-木襯板。

具體實施方式

下面結合附圖詳細說明本發明的優選技術方案。