[發明專利]城市軌道交通車輛制動實訓設備氣路系統

在審

• 申請號: 201711030026.0
• 申請日: 2017-10-27
• 公開（公告）號: CN107633761A
• 公開（公告）日: 2018-01-26
• 發明（設計）人: 單曉濤;閻福剛;孫希忠;曹昕鷙
• 申請（專利權）人: 天津驥騰科技有限公司
• 主分類號: G09B25/02
• 分類號: G09B25/02
• 代理公司: 北京遠創理想知識產權代理事務所(普通合伙)11513
• 代理人: 衛安樂

技術領域

本發明涉及模擬控制技術領域，具體涉及一種城市軌道交通車輛制動實訓設備氣路系統。

背景技術

隨著公共交通體系的發展，城市軌道交通越來越受到重視，且地鐵和輕軌這種軌道交通由于其準時性和方便性得到了極大發展，很多大城市都在著力發展城市軌道交通?，F有的軌道交通車輛一定會用到制動系統，而且制動系統的可靠性和穩定性也是對于安全運行至關重要的。由于制動系統的重要性，日常維護和維修中對于制動系統的檢測保養也是非常重要的。因此如何準確有效的模擬各種制動系統故障，對于培訓工程技術人員來說至關重要；但是現有技術中并無合適的制動模擬系統。

發明內容

針對現有技術中的接線盒存在的問題，本發明實施例要解決的技術問題是提出一種能夠很好的模擬城市軌道交通車輛的制動系統的城市軌道交通車輛制動實訓設備氣路系統，以模擬制動系統存在的各種缺陷，至少部分的解決現有技術中存在的問題。

為了解決上述問題，本發明實施例提出了一種城市軌道交通車輛制動實訓設備氣路系統，包括：總風管路，所述總風管路一端通過總風電子閥2連接用于提供輸入氣體的空氣壓縮機1，另一端通過空氣濾清器4和制動減壓閥201分別連接停放制動單元5、常用制動單元6、緊急制動單元7、空氣彈簧充風單元8；

其中停放制動單元5包括串聯的停放制動電磁閥51和停放制動壓力開關52以產生模擬信號而不產生實際制動力；

其中常用制動單元6包括串聯的常用制動比例閥61和緩解電子閥62以調節實現B1- B7級分分級制動；

其中緊急制動單元7包括串聯的緊急制動電子閥71和梭閥72，所述緊急制動電子閥71和梭閥72常閉以實現制動控制系統失電時期緊急制動的邏輯關系；

其中空氣彈簧充風單元8連接空氣彈簧，所述空氣彈簧充風單元8包括空氣彈簧壓力傳感器81以為空氣彈簧供風。

其中，其中所述總風管路上設有總風壓力傳感器3以實時檢測總風壓力。

其中，常用制動單元6的緩解電子閥62連接梭閥72。

其中，該系統中還包括制動缸，該梭閥72通過制動缸壓力傳感器連接制動缸以實時檢測常用制動單元6和緊急制動單元7輸送到制動缸的制動壓力值。

如圖1所示的，該制動減壓閥201通過緊急制動減壓閥202連接緊急制動單元7和空氣彈簧充風單元8。

本發明的上述技術方案的有益效果如下：上述技術方案提出了一種城市軌道交通車輛制動實訓設備氣路系統，可實現模擬仿真地鐵制動系統的電路控制，實現對制動系統的控制、實驗、故障設置與排除等功能。

附圖說明

圖1為本發明實施例的城市軌道交通車輛制動實訓設備氣路系統的結構示意圖。

具體實施方式

為使本發明要解決的技術問題、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例進行詳細描述。

如圖1所示的，本發明實施例提出了一種城市軌道交通車輛制動實訓設備氣路系統，包括：總風管路，所述總風管路一端通過總風電子閥2連接用于提供輸入氣體的空氣壓縮機1，另一端通過空氣濾清器4和制動減壓閥201分別連接停放制動單元5、常用制動單元6、緊急制動單元7、空氣彈簧充風單元8；

其中停放制動單元5包括串聯的停放制動電磁閥51和停放制動壓力開關52以產生模擬信號而不產生實際制動力；

其中常用制動單元6包括串聯的常用制動比例閥61和緩解電子閥62以調節實現B1- B7級分分級制動；

其中緊急制動單元7包括串聯的緊急制動電子閥71和梭閥72，所述緊急制動電子閥 71和梭閥72常閉以實現制動控制系統失電時期緊急制動的邏輯關系；

其中空氣彈簧充風單元8連接空氣彈簧，所述空氣彈簧充風單元8包括空氣彈簧壓力傳感器81以為空氣彈簧供風。

其中，其中所述總風管路上設有總風壓力傳感器3以實時檢測總風壓力。

其中，常用制動單元6的緩解電子閥62連接梭閥72。

其中，該系統中還包括制動缸，該梭閥72通過制動缸壓力傳感器101連接制動缸以實時檢測常用制動單元6和緊急制動單元7輸送到制動缸的制動壓力值。

以上所述是本發明的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明所述原理的前提下，還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本發明的保護范圍。