[發(fā)明專(zhuān)利]一種摩托車(chē)氣缸的降溫處理裝置在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201711027995.0 | 申請(qǐng)日： | 2017-10-28 |
| 公開(kāi)（公告）號(hào)： | CN107781054A | 公開(kāi)（公告）日： | 2018-03-09 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 孫愛(ài)珍 | 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人： | 無(wú)錫創(chuàng)革科技有限公司 |
| 主分類(lèi)號(hào)： | F02F1/14 | 分類(lèi)號(hào)： | F02F1/14;F02F1/06;F01P5/02;F01P9/04 |
| 代理公司： | 北京衛(wèi)智暢科專(zhuān)利代理事務(wù)所(普通合伙)11557 | 代理人： | 唐維鐵 |
| 地址： | 214000 江蘇省*** | 國(guó)省代碼： | 江蘇;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 摩托車(chē) 氣缸 降溫 處理 裝置 | ||
1.一種摩托車(chē)氣缸的降溫處理裝置，包括氣缸體(1)，其特征在于：所述氣缸體(1)的中部設(shè)置有氣缸室(2)，所述氣缸體(1)內(nèi)開(kāi)設(shè)有循環(huán)冷卻水道(3)，所述氣缸體(1)的頂部固定連接有第一連接塊(4)，所述第一連接塊(4)靠近循環(huán)冷卻水道(3)的一端開(kāi)設(shè)有進(jìn)水孔(5)，所述進(jìn)水孔(5)內(nèi)貫穿有進(jìn)水管(6)，所述氣缸體(1)遠(yuǎn)離第一連接塊(4)的一端固定連接有第二連接塊(7)，所述第二連接塊(7)靠近循環(huán)冷卻水道(3)的一端開(kāi)設(shè)有出水孔(8)，所述出水孔(8)內(nèi)貫穿有出水管(9)，所述第一連接塊(4)和第二連接塊(7)的一側(cè)均固定連接有第三連接塊(10)，所述第三連接塊(10)遠(yuǎn)離第一連接塊(4)的一端固定連接有風(fēng)扇(11)，所述風(fēng)扇(11)靠近氣缸體(1)的一側(cè)固定連接有扇葉(12)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車(chē)氣缸的降溫處理裝置，其特征在于：所述循環(huán)冷卻水道(3)為螺旋狀。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車(chē)氣缸的降溫處理裝置，其特征在于：所述氣缸體(1)的外表面固定連接有若干個(gè)散熱片(13)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車(chē)氣缸的降溫處理裝置，其特征在于：所述第一連接塊(4)和第二連接塊(7)的四角處均開(kāi)設(shè)有第一螺孔(14)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車(chē)氣缸的降溫處理裝置，其特征在于：所述氣缸體(1)的一側(cè)開(kāi)設(shè)有通槽(15)，所述通槽(15)遠(yuǎn)離氣缸室(2)的一側(cè)開(kāi)設(shè)有第二螺孔(16)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車(chē)氣缸的降溫處理裝置，其特征在于：所述風(fēng)扇(11)遠(yuǎn)離氣缸體(1)的一側(cè)固定連接有過(guò)濾網(wǎng)。
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