[發明專利]一種可調節減震智能自行車車座

在審

• 申請號: 201711027294.7
• 申請日: 2017-10-27
• 公開（公告）號: CN109720456A
• 公開（公告）日: 2019-05-07
• 發明（設計）人: 曹維一
• 申請（專利權）人: 天津維一自行車有限公司
• 主分類號: B62J1/02
• 分類號: B62J1/02;B62J1/08;B62J1/28
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明提供一種可調節減震智能自行車車座，包括車座一、車座二、基座、連接板、內液壓缸一、外液壓缸一、外液壓缸二、內液壓缸二、減震彈簧、套筒、活塞桿、活塞、連接板，支撐架、靠墊以及按摩頭，所述外液壓缸一與外液壓缸二對稱安裝在基座左右兩側；調節機構，包括兩個側板及設置在側板頂端的頂板，兩個側板之間滑動連接有滑座，頂板上設置有用于驅動滑座上升或下降的絲杠組件，兩個側板相對的一側均開設有定位槽，定位槽內設置有與其相匹配的定位塊，定位塊滑動設置在定位槽中，定位塊的兩端與定位槽之間具有間隙，兩個側板上均設置有用于調節定位塊在定位槽中平移或轉動的調節組件。

技術領域

本發明是一種可調節減震智能自行車車座，屬于智能自行車技術領域。

背景技術

智能自行車種類很多，有單人智能自行車，雙人智能自行車還有多人智能自行車。可以作為環保的交通工具用來代步、出行；越來越多的人將智能自行車作為健身器材用來騎行鍛煉、智能自行車出游；智能自行車本身也是一項體育競技運動，有公路智能自行車賽、山地智能自行車賽、場地智能自行車賽、特技智能自行車比賽。智能自行車中的配件也是琳瑯滿目，車座是智能自行車必備的配件，現有的智能自行車車座均為一個整體結構，無法調節其尺寸大小，現有的智能自行車車座的減震僅使用一組減震彈簧，減震效果差，所以急需要一種可調節減震智能自行車車座來解決上述出現的問題。

發明內容

針對現有技術存在的不足，本發明目的是提供一種可調節減震智能自行車車座，以解決上述背景技術中提出的問題，本發明使用方便，便于操作，穩定性好，可靠性高。

為了實現上述目的，本發明是通過如下的技術方案來實現：一種可調節減震智能自行車車座，包括車座主體、車座尺寸調節機構、前部減震機構、后部減震機構以及多功能靠背機構，所述車座主體由車座一、車座二、基座、連接板以及車架組成，所述車座一與車座二通過車座尺寸調節機構與基座相連接，所述連接板焊接在車架上端面上，所述基座通過前部減震機構和后部減震機構與連接板相連接，所述車座尺寸調節機構由調節桿一、內液壓缸一、外液壓缸一、外液壓缸二、內液壓缸二以及調節桿二組成，所述外液壓缸一與外液壓缸二對稱安裝在基座左右兩側，所述內液壓缸一后端裝配在外液壓缸一內，所述內液壓缸一前端連接車座一，所述內液壓缸二后端裝配在外液壓缸二內，所述內液壓缸二前端連接車座二，所述調節桿一安裝在外液壓缸一外表面上，所述調節桿二安裝在外液壓缸二外表面上，所述前部減震機構與后部減震機構對稱安裝在基座下端面上；

所述前部減震機構與后部減震機構結構相同，所述前部減震機構由減震彈簧、套筒、活塞桿以及活塞組成，所述套筒安裝在連接板上端面上，所述活塞裝配在套筒內，所述活塞桿上端連接基座，所述活塞桿下端連接活塞上端面，所述減震彈簧上端連接基座上端面，所述減震彈簧下端連接連接板，所述多功能靠背機構由支撐架、靠墊以及按摩頭組成，所述支撐架安裝在連接板上，所述靠墊下端面固定在支撐架上，所述按摩頭裝配在靠墊前端面上；調節機構，包括兩個側板及設置在側板頂端的頂板，兩個側板之間滑動連接有滑座，頂板上設置有用于驅動滑座上升或下降的絲杠組件，兩個側板相對的一側均開設有定位槽，定位槽內設置有與其相匹配的定位塊，定位塊滑動設置在定位槽中，定位塊的兩端與定位槽之間具有間隙，兩個側板上均設置有用于調節定位塊在定位槽中平移或轉動的調節組件。

進一步地，所述基座內裝配有加強筋；所述車座一與車座二上表面均設有防滑紋，所述車座一與車座二規格相同；所述按摩頭設有六組，六組所述按摩頭等距裝配在靠墊前端面上且六組按摩頭規格相同；所述支撐架呈L形，所述支撐架通過螺栓固定在連接板側面上。