[發明專利]一種干式氣缸套的制備工藝

有效

• 申請號: 201711027153.5
• 申請日: 2017-10-27
• 公開（公告）號: CN107855732B
• 公開（公告）日: 2020-05-29
• 發明（設計）人: 張倫敦;周廣輝;曾應歌;李永峰;劉金萍;朱強;趙艷穩
• 申請（專利權）人: 中原內配集團股份有限公司
• 主分類號: B23P15/00
• 分類號: B23P15/00;F02F1/00
• 代理公司: 鄭州聯科專利事務所(普通合伙) 41104
• 代理人: 時立新;張麗

一種干式氣缸套的制備工藝，屬于氣缸套生產技術領域，包括鑄造、機加工，具體制備步驟如下：（1）采用鋼管或金屬型濕涂料離心鑄造工藝制備氣缸套鑄件，隨后對氣缸套鑄件進行鋸斷成單個毛坯并進行熱處理；（2）用高精度機床將步驟（1）所得氣缸套鑄件進行內孔、外圓的切削加工，及后續外圓磨削和銑削加工，具體工藝流程：鏜內孔、精車外圓、精磨外圓、銑豁口。該工藝方法采用的設備：鋸斷采用高精度鋸床，鏜內孔和精車外圓采用全功能數控機床，精磨外圓采用高精度磨床，銑豁口采用的是數控加工中心。該工藝方法適用于鑄鐵缸套、鋼制材質缸套的加工。本發明的有益效果是：工序流程短，布局合理，生產效率高，質量穩定，綜合成本低。

技術領域

本發明屬于氣缸套生產領域，具體涉及一種干式氣缸套的制備工藝。

背景技術

氣缸套是發動機的關鍵零件之一，氣缸套的工藝流程直接影響著氣缸套的性能、成本和技術指標。氣缸套的加工工藝的流程的復雜程度及工序布局是否合理，是衡量加工工藝好壞的判定依據。

發動機氣缸套從冷卻方式分可分為濕式氣缸套、干式氣缸套與風冷氣缸套，所謂濕式氣缸套就是冷卻液直接與氣缸套水套外圓接觸，典型特征是缸套壁較厚、較重，外圓通過上下腰帶與發動機缸體內孔呈間隙配合；干式氣缸套就是氣缸套外圓不與冷卻液接觸，氣缸套壁厚較薄、較輕，氣缸套外圓與發動機缸體內孔呈小間隙或過渡配合；風冷氣缸套就是氣缸套外圓有翅型散熱片，通過強制風冷來降低發動機工作溫度。

原工藝的流程：粗車外圓、粗鏜內孔、熱處理、修車、精鏜內孔、半精車、精車外圓、粗磨外圓、精磨外圓、銑豁口；原有工藝流程長，工序布局不合理，苛待解決。因此，設計新的氣缸套的工藝方法迫在眉睫。

發明內容

本發明的目的在于提供一種工序流程短、布局合理、效率高、成本低的干式氣缸套的制備工藝。

為達到上述目的，本發明采用的技術方案是：

一種干式氣缸套的制備工藝，包括如下步驟：

（1）采用鋼管或金屬型濕涂料離心鑄造工藝制備氣缸套鑄件，隨后將氣缸套鑄件鋸斷成單個氣缸套毛坯并進行熱處理；

（2）對步驟（1）氣缸套毛坯進行鏜內孔、精車外圓、精磨外圓。

進一步地，所述干式氣缸套的制備工藝，包括如下步驟：

（1）采用鋼管或金屬型濕涂料離心鑄造工藝制備氣缸套鑄件，隨后將氣缸套鑄件鋸斷成單個氣缸套毛坯并進行熱處理，所述熱處理是指500~550℃去應力退火3~4小時；

（2）鏜內孔：采用數控車床，加工余量2-3mm，分2-3次走刀，轉速S為1000-1500轉/分，進給量F為 0.3-0.6毫米/轉；

（3）精車外圓：采用數控車床，加工余量2-3mm，分2-3次走刀，轉速S為1000-1500轉/分，進給量F為0.2-0.6毫米/轉；

（4）精磨外圓：采用無芯磨床，加工余量0.02-0.08mm，分1-2次磨削，轉速S為1100-3000轉/分，磨削速度為34-95米/秒。

進一步地，還包括步驟（5）銑豁口：采用數控加工中心，加工余量2-6mm，分2-3次走刀，轉速S為2000-4500轉/分，進給量F為150-600毫米/分。

該工藝方法適用于鑄鐵氣缸套或者鋼制材質氣缸套的加工。

本發明的有益效果是：工序流程短，布局合理，生產效率高，質量穩定，綜合成本低。