[發明專利]汽車腳踏板側裙外板的頂出機構和頂出取件方法

在審

• 申請號: 201711022765.5
• 申請日: 2017-10-27
• 公開（公告）號: CN107901359A
• 公開（公告）日: 2018-04-13
• 發明（設計）人: 屠立斌;謝乾旺;沈松靜;黃勝東;胡愉晟
• 申請（專利權）人: 寧波方正汽車模具股份有限公司
• 主分類號: B29C45/40
• 分類號: B29C45/40;B29C45/42;B29L31/30
• 代理公司: 杭州橙知果專利代理事務所(特殊普通合伙)33261
• 代理人: 駱文軍

技術領域

本發明涉及模具技術領域，具體地說是一種汽車腳踏板側裙外板的頂出機構和頂出取件方法。

背景技術

在汽車零部件中，有一種汽車腳踏板側裙外板的產品，此產品一般采用注塑成型方式加工。

如圖1所示，為一種汽車腳踏板側裙外板產品結構圖中，從圖中可看出此產品100長度比較長，長度L為1900mm左右，并且產品100的整個長度方向上布滿倒寬度a為5.77mm的倒扣結構101，而且產品100的內部空間非常狹小，空間距離b只有19.05mm寬度。如果按照常規設計來看，產品上的倒扣結構101是需要做斜頂結構來實現脫模，但是又考慮到產品的內部空間有限，做斜頂非常困難，容易造成產品無法出模；另外的由于產品內部空間狹小，必須要在內部做機構，那么模具鋼料則非常單薄，很容易變形，控制不好，就會造成模具報廢，同時細長而狹小的空間也給產品的取件增加了難度。

現有技術中，在此類產品上會考慮采用直頂機構，但是由于產品頂出冷卻縮水后產品的兩頭會夾住直頂機構的直頂塊，同樣造成產品出模困難。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是：提供一種汽車腳踏板側裙外板的頂出機構和頂出取件方法，解決了長條形產品的頂出機構設計困難問題，且產品頂出不會卡死在頂塊上，取件方便。

本發明所采取的技術方案是：提供一種汽車腳踏板側裙外板的頂出機構，包括底板，所述底板的上方設有第一頂針板和第二頂針板，所述的第一頂針板上設有多個并排設置的直頂結構，所述第二頂針板的兩端各設有一個斜頂結構，且多個并排設置的直頂結構位于兩個斜頂結構之間，所述直頂結構的一端連接在第一頂針板上，另一端容置于動模模芯內，所述斜頂結構的一端連接在第二頂針板上，另一端容置于動模模芯內；

所述第一頂針板的四個角位置上均設有連接塊，所述的底板與各連接塊相對應位置上均設有限位柱，且各限位柱可滑動配裝在連接塊上，所述的限位柱遠離底板的一端設有往頂第一針板方向外凸的凸塊，所述第二頂針板側壁與連接塊對應的位置上可伸縮的設有限位擋塊，所述的連接塊上設有限位槽；所述的第二頂針板上設有第一限位頂柱，且所述的第一限位頂柱穿設在第一頂針板上，所述的第一頂針板上設有第二限位頂柱；當第一頂針板第一次頂出運動時，所述的限位擋塊卡接在限位槽內，第一頂針板通過連接塊帶動第二頂針板一起做頂出運動，此時，直頂結構和斜頂結構同時完成第一次頂出產品，直至第一限位頂柱上端頂靠在動模模芯下底面；當第一頂針板繼續進行第二次頂出運動時，所述的限位擋塊與限位槽分離，此時，所述的第二頂針板連同斜頂結構保持不動，直頂結構繼續完成第二次頂出產品過程，直至第二限位頂柱上端面頂靠在動模模芯下底面。

本發明的與現有技術相比具有以下優點：

本發明的汽車腳踏板側裙外板的頂出機構，首先，由于產品的長度比較長，內部空間很小，所以考慮在產品內部做直頂結構，另外為了防止直頂鋼料變形，所以將直頂結構分成多個小直頂，再者，為了避免產品頂出后冷卻縮水后夾住直頂塊，所以本發明中在多個并排設置的直頂結構兩端分別設有斜頂結構，將直頂結構與斜頂結構進行良好的結合，避免了現有技術常規手段中所存在的缺陷；

其次，本發明中產品的頂出取件過程采用兩次頂出過程，當模具注塑完成并開模后，模具中第一頂針板帶動第二頂針板同時移動，即直頂結構與斜頂結構同時頂出產品，使得產品兩端的斜頂結構的頂塊首先與產品進行脫離，避免了產品冷卻縮水夾緊，此時模具中第二頂針板上的第一限位頂柱頂靠在動模模芯上，這樣第二頂針板就停止運動，此時第一頂針板繼續進行第二頂出動作，由于第二頂針板已經被第一限位頂柱限制住，所以限位柱也被限制住保持不動，而在第一頂針板繼續上移過程中，連接塊與第二頂針板上的限位擋塊脫離，所以第二頂針板與第一頂針板也脫離分開，僅僅是第一頂針板帶動直頂結構完成第二次頂出運動，實現產品完全脫離兩個斜頂結構。

作為改進，所述的第二頂針板上設有容置腔，所述的容置腔內設有螺釘，所述的限位擋塊可滑動的套設在螺釘外部，所述的限位擋塊與容置腔之間設有彈簧，所述彈簧的一端頂靠在限位擋塊上，另一端頂靠在容置腔底部。限位擋塊通過彈簧的彈力作用可伸縮是設在第二頂針板上，當頂出移動到限位柱上的凸塊與限位擋塊進行擠壓作用下，限位擋塊受擠壓縮進容置腔內，實現連接塊與限位擋塊的分離，非常方便。

再改進，所述的限位擋塊上設有沉孔，所述螺釘的大端容置在沉孔內。沉孔的設置使得螺釘端部容置在限位擋塊內部，不會凸出在限位擋塊外部，避免后續在斜面擠壓配合由于斜面不平整而產生干涉。