[發明專利]汽車腳踏板側裙外板的頂出機構和頂出取件方法

在審

• 申請號: 201711022765.5
• 申請日: 2017-10-27
• 公開（公告）號: CN107901359A
• 公開（公告）日: 2018-04-13
• 發明（設計）人: 屠立斌;謝乾旺;沈松靜;黃勝東;胡愉晟
• 申請（專利權）人: 寧波方正汽車模具股份有限公司
• 主分類號: B29C45/40
• 分類號: B29C45/40;B29C45/42;B29L31/30
• 代理公司: 杭州橙知果專利代理事務所(特殊普通合伙)33261
• 代理人: 駱文軍

1.一種汽車腳踏板側裙外板的頂出機構，包括底板(1)，所述底板(1)的上方設有第一頂針板(2)和第二頂針板(3)，其特征在于：所述的第一頂針板(2)上設有多個并排設置的直頂結構(4)，所述第二頂針板(3)的兩端各設有一個斜頂結構(5)，且多個并排設置的直頂結構(4)位于兩個斜頂結構(5)之間，所述直頂結構(4)的一端連接在第一頂針板(2)上，另一端容置于動模模芯(110)內，所述斜頂結構(5)的一端連接在第二頂針板(3)上，另一端容置于動模模芯(110)內；

所述第一頂針板(2)的四個角位置上均設有連接塊(6)，所述的底板(1)與各連接塊(6)相對應位置上均設有限位柱(7)，且各限位柱(7)可滑動配裝在連接塊(6)上，所述的限位柱(7)遠離底板(1)的一端設有往頂第一針板(2)方向外凸的凸塊(71)，所述第二頂針板(3)側壁與連接塊(6)對應的位置上可伸縮的設有限位擋塊(8)，所述的連接塊(6)上設有限位槽(61)；所述的第二頂針板(3)上設有第一限位頂柱(11)，且所述的第一限位頂柱(11)穿設在第一頂針板(2)上，所述的第一頂針板(2)上設有第二限位頂柱(12)；當第一頂針板(2)第一次頂出運動時，所述的限位擋塊(8)卡接在限位槽(61)內，第一頂針板(2)通過連接塊(6)帶動第二頂針板(3)一起做頂出運動，此時，直頂結構(4)和斜頂結構(5)同時完成第一次頂出產品，直至第一限位頂柱(11)上端頂靠在動模模芯(110)下底面；當第一頂針板(2)繼續進行第二次頂出運動時，所述的限位擋塊(8)與限位槽(61)分離，此時，所述的第二頂針板(3)連同斜頂結構(5)保持不動，直頂結構(4)繼續完成第二次頂出產品過程，直至第二限位頂柱(12)上端面頂靠在動模模芯(110)下底面。

2.根據權利要求1所述的汽車腳踏板側裙外板的頂出機構，其特征在于：所述的第二頂針板(3)上設有容置腔(31)，所述的容置腔(31)內設有螺釘(9)，所述的限位擋塊(8)可滑動的套設在螺釘(9)外部，所述的限位擋塊(8)與容置腔(9)之間設有彈簧(10)，所述彈簧(10)的一端頂靠在限位擋塊(8)上，另一端頂靠在容置腔(31)底部。

3.根據權利要求2所述的汽車腳踏板側裙外板的頂出機構，其特征在于：所述的限位擋塊(8)上設有沉孔(81)，所述螺釘(9)的大端容置在沉孔(81)內。

4.根據權利要求1或2所述的汽車腳踏板側裙外板的頂出機構，其特征在于：所述的限位擋塊(8)上設有導向斜面(82)，所述的凸塊(71)與限位擋塊(8)上的導向斜面(82)相配合的端面為斜面。

5.根據權利要求1所述的汽車腳踏板側裙外板的頂出機構，其特征在于：所述的底板(1)與動模模芯(110)之間設有導向柱(13)，所述的第一頂針板(2)、第二頂針板(3)均套設在導向柱(13)上。

6.一種基于汽車腳踏板側裙外板的頂出機構的頂出取件方法，其特征在于，包括以下步驟：

S1、在模具注塑完成并開模后，進行產品(100)的第一次頂出，直頂結構(4)和斜頂結構(5)同時將產品(100)頂出80mm，促使底板(1)兩端的斜頂結構(5)脫離產品0.94mm；

S2、第一頂出產品完成后，第一頂針板(2)與第二頂針板(3)相互分開，斜頂結構(5)保持不動，直頂結構(4)繼續完成第二次頂出40mm，使得產品(100)完全脫離斜頂結構(5)；

S3、利用機械手的吸盤吸住產品(100)，將產品朝著倒扣結構(101)方向相反的方向移動一端距離，然后沿著脫離直頂結構(4)的方向取出產品(100)。