[發明專利]動車、客車車輛空調的給排氣系統

在審

• 申請號: 201711022532.5
• 申請日: 2017-10-27
• 公開（公告）號: CN107878487A
• 公開（公告）日: 2018-04-06
• 發明（設計）人: 于海飛;周劍峰;周靈;劉林林;毛旭兵;孫方;涂本榮
• 申請（專利權）人: 中車南京浦鎮車輛有限公司
• 主分類號: B61D27/00
• 分類號: B61D27/00
• 代理公司: 南京經緯專利商標代理有限公司32200
• 代理人: 張艷

技術領域

本發明涉及動車、客車車輛空調的給排氣系統，屬于動車、客車車輛空調系統技術領域。

背景技術

動車、客車車輛運行速度較高，在通過隧道或交車時會產生強大的空氣壓力波，劇烈的壓力波動會引起旅客和列車工作人員的耳朵內鼓膜疼痛，造成旅客傷害。

原來空調系統單獨設置新風和排氣裝置，新風口設置在空調機組的尾端，在車輛的局部設置排氣裝置。新風和排氣裝置單獨控制，二者的通路上未設置關閉閥，室內外壓力變化較大時，影響到室內乘客的舒適性，也影響車輛的密封性能。

當車輛高速運行匯車或過隧道時，新風和排風裝置不能隔離室內外通路，密封性能也較差，客室內的壓力在短時間內變化，影響乘客及工作人舒服性。

發明內容

為了解決上述存在的問題，本發明公開了一種動車、客車車輛空調的給排氣系統，能夠抵抗氣壓波的給排氣系統，使得這種壓力波不能穿透車輛的密封部位與外界的通道，提高乘客的舒適性，避免了背景技術中的傷害，其具體技術方案如下：

動車、客車車輛空調的給排氣系統，包括新風系統和排風系統，所述新風系統用于將車外空氣輸送到車內，所述排風系統用于將車內空氣排到車外；

所述新風系統通過新風進風管與車上的空調機組連通，所述空調機組與車內空間連通，

所述排風系統通過廢排風道連通車內空間與車外空間，

所述新風系統包括新風進風口、新風風機、新風進風管和空調機組，所述新風進風口設置有壓力關閉閥，所述新風進風口與新風風機的進風端連接，所述新風風機朝向新風進風管吹風，所述新風進風管與空調機組的進風端連通，空調機組的吹風口朝向車內；

所述排風系統包括廢氣出口、排風風機和廢排風道，所述廢氣出口設置有壓力關閉閥，所述廢氣出口與排風風機的出風端連通，所述廢排風道連通排風風機和車內空間。

每個所述壓力關閉閥均設置有壓力保護執行器，所述壓力保護執行器能夠控制壓力關閉閥關閉動作。

所述壓力關閉閥連接壓力監控單元DAE，所述壓力監控單元DAE設定壓力臨界值，當空氣壓力超過設定的壓力臨界值，壓力監控單元DAE發送電子信號給壓力保護執行器，壓力保護執行器關閉壓力關閉閥。

所述壓力監控單元DEA包括壓力傳感器，所述壓力傳感器設置于車輛內部，每節車廂的每側車墻均設置有壓力采集口，壓力監控單元DEA通過連接管連接車外的壓力采集口，采集車外和車內的壓力差值的變化，當檢測到車內外壓力差達到一定值時，壓力保護執行器工作，活動閥動作，活動閥移動到與閥板接觸，隔絕車內外通路，關閉壓力關閉閥，防止車外壓力波動影響車內乘客的舒適性。

每節車廂均設置兩個壓力監控單元DAE，任一個壓力監控單元DAE檢測到壓力波動值達到設定的壓力臨界值時，同時控制所有的壓力關閉閥關閉。

所述新風進風口設置有防塵防水格柵，新風系統的壓力關閉閥位于該防塵防水格柵與新風風機之間。

所述排風系統也設置有防塵防水格柵，該防塵防水格柵位于排風口處。

本發明的有益效果是：

動車、客車車輛運行速度較高，在通過隧道或交車時會產生強大的空氣壓力波，本發明根據室外壓力變化信號，決定是否關閉兩條通路關閉，使得這種壓力波不能穿透車輛的密封部位與外界的通道，保證室外壓力變化不影響室內壓力，提高乘客的舒適性，也提高車輛的密封性能。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖，

附圖標記列表：1—防塵防水格柵，2—壓力關閉閥，3—新風風機，4—排風風機，5—新風進風道，6—廢排風道，7—空調機組。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式，進一步闡明本發明。應理解下述具體實施方式僅用于說明本發明而不用于限制本發明的范圍。

圖1是本發明的結構示意圖，附圖標記的部件名稱依次為：防塵防水格柵1，壓力關閉閥2，新風風機3，排風風機4，新風進風道5，廢排風道6，空調機組7。結合附圖可見，本動車、客車車輛空調的給排氣系統，包括新風系統和排風系統，所述新風系統用于將車外空氣輸送到車內，所述排風系統用于將車內空氣排到車外。新風系統和排風系統共同作用，來實現車內空氣清新，給乘客提供良好的呼吸環境。

所述新風系統通過新風進風道與車上的空調機組連通，所述空調機組與車內空間連通。通過空調系統，首先過濾空氣，其次，能夠根據氣候溫度等因素，調整對進入車內氣體進行加熱、制冷、除濕等，來達到車內空氣的溫度和濕度滿足人體舒適。