[發(fā)明專(zhuān)利]一種渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣控制方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711022375.8
• 申請(qǐng)日: 2017-10-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107829836B
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-07-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張曉松;全耀國(guó);鄧永娣
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 奇瑞汽車(chē)股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F02D41/00
• 分類(lèi)號(hào): F02D41/00
• 代理公司: 蕪湖安匯知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34107
• 代理人: 方文倩

1.一種渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣控制方法，其特征在于：

根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的需求進(jìn)氣量計(jì)算需求進(jìn)氣壓力；

判斷發(fā)動(dòng)機(jī)是否啟動(dòng)結(jié)束，若否，則禁止使能增壓器控制；

若是，判斷發(fā)動(dòng)機(jī)是否存在故障，若是則禁止使能增壓器控制，若否，判斷需求進(jìn)氣壓力是否大于環(huán)境壓力，在需求進(jìn)氣壓力小于環(huán)境壓力時(shí)，采用電子節(jié)氣門(mén)單獨(dú)控制進(jìn)氣量；在需求進(jìn)氣壓力大于環(huán)境壓力時(shí)，使能增壓器控制；

發(fā)動(dòng)機(jī)存在的故障包括：發(fā)動(dòng)機(jī)斷油狀態(tài)、增壓傳感器故障、失火故障、電子水泵故障、進(jìn)入跛行回家模式，若發(fā)生任一故障，則禁止使能增壓器控制。

2.如權(quán)利要求1所述的一種渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣控制方法，其特征在于：發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元根據(jù)油門(mén)踏板開(kāi)度、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、車(chē)速信號(hào)計(jì)算出當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)的需求進(jìn)氣量，根據(jù)需求進(jìn)氣量與進(jìn)氣壓力存在的關(guān)系，計(jì)算出需求進(jìn)氣壓力。

3.如權(quán)利要求2所述的一種渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣控制方法，其特征在于：需求進(jìn)氣量與進(jìn)氣壓力存在線性關(guān)系，根據(jù)線性關(guān)系及需求進(jìn)氣量求取進(jìn)氣壓力。

4.如權(quán)利要求3所述的一種渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣控制方法，其特征在于：需求進(jìn)氣量除以壓力轉(zhuǎn)換系統(tǒng)后再加上殘余廢氣壓力即為需求進(jìn)氣壓力。

5.如權(quán)利要求4所述的一種渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣控制方法，其特征在于：壓力轉(zhuǎn)換系數(shù)和殘余廢氣壓力通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元查表獲得。

6.如權(quán)利要求1所述的一種渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣控制方法，其特征在于：在使能增壓器控制時(shí)，推動(dòng)廢氣旁通閥的氣動(dòng)執(zhí)行器受彈簧預(yù)緊力的作用，當(dāng)實(shí)際增壓壓力大于預(yù)緊力時(shí)，此時(shí)節(jié)氣門(mén)全開(kāi)，通過(guò)閉環(huán)PID控制廢氣旁通閥實(shí)現(xiàn)更大的增壓壓力。