[發(fā)明專利]一種可變曲柄半徑的內(nèi)燃機(jī)往復(fù)運(yùn)動模擬機(jī)構(gòu)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201711021865.6 | 申請日: | 2017-10-27 |
| 公開(公告)號: | CN108051219B | 公開(公告)日: | 2020-07-31 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 雷基林;鄧晰文;楊海翔;陳康;賈德文;申立中 | 申請(專利權(quán))人: | 昆明理工大學(xué) |
| 主分類號: | G01M15/02 | 分類號: | G01M15/02 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 650093 云*** | 國省代碼: | 云南;53 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 可變 曲柄 半徑 內(nèi)燃機(jī) 往復(fù) 運(yùn)動 模擬 機(jī)構(gòu) | ||
本發(fā)明涉及一種可變曲柄半徑的往復(fù)運(yùn)動模擬機(jī)構(gòu),屬于內(nèi)燃機(jī)往復(fù)運(yùn)動模擬機(jī)構(gòu)領(lǐng)域。其包括曲柄長度調(diào)節(jié)裝置以及可變曲柄連桿機(jī)構(gòu),用于實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動以及曲柄長度調(diào)節(jié);含安裝平臺的頂桿,用于復(fù)制連桿小頭運(yùn)動規(guī)律至試件安裝平臺;包括頂桿導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的機(jī)架,用于支撐各個部件;動力裝置,包括伺服電機(jī)及配套設(shè)備,用于提供動力。本往復(fù)運(yùn)動模擬機(jī)構(gòu)通過電機(jī)帶動可變曲柄連桿機(jī)構(gòu)運(yùn)動,最終帶動頂桿機(jī)構(gòu)上下往復(fù)運(yùn)動。本發(fā)明仿真精度高,通用性強(qiáng),能動態(tài)模擬內(nèi)燃機(jī)內(nèi)部高速往復(fù)運(yùn)動,為內(nèi)燃機(jī)活塞相關(guān)研究提供依據(jù)。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及一種可變曲柄半徑的內(nèi)燃機(jī)往復(fù)運(yùn)動模擬機(jī)構(gòu),屬于內(nèi)燃機(jī)往復(fù)運(yùn)動模擬機(jī)構(gòu)領(lǐng)域。
背景技術(shù)
隨著近年來內(nèi)燃機(jī)缸內(nèi)爆發(fā)壓力和升功率不斷提高,內(nèi)燃機(jī)活塞所受熱負(fù)荷與機(jī)械負(fù)荷大大增加。為了預(yù)防活塞失效,保證活塞和柴油機(jī)的可靠性和耐久性,必須控制活塞最高溫度在允許值以下。因此需要對活塞進(jìn)行有效的冷卻,而目前在高負(fù)荷活塞上得到廣泛應(yīng)用的冷卻方式是內(nèi)冷油道強(qiáng)制振蕩冷卻。無論測量活塞溫度分布或是研究內(nèi)冷油腔流動傳熱,都需要一種能準(zhǔn)確模擬內(nèi)燃機(jī)內(nèi)部往復(fù)運(yùn)動裝置的機(jī)構(gòu),即提供往復(fù)運(yùn)動的機(jī)構(gòu)。
目前尚無較為通用的內(nèi)燃機(jī)往復(fù)運(yùn)動模擬機(jī)構(gòu)能方便準(zhǔn)確的模擬往復(fù)運(yùn)動。
往復(fù)運(yùn)動模擬機(jī)構(gòu)的研制實(shí)例有:中國專利申請200910047582.8中公開了一種活塞振蕩冷卻仿真實(shí)驗裝置及其實(shí)驗方法。其通過電機(jī)帶動回轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn),回轉(zhuǎn)盤與連桿鉸接,再通過連桿帶動托架在導(dǎo)軌的限制下模擬內(nèi)燃機(jī)往復(fù)運(yùn)動。
但是該裝置曲柄半徑無法無級調(diào)節(jié),通用性較小;往復(fù)機(jī)構(gòu)使用的導(dǎo)軌,導(dǎo)致其他實(shí)驗附屬裝置布置困難,如噴油冷卻時的機(jī)油收集裝置布置困難,使得機(jī)油入口處機(jī)油四處飛濺,無法收集;另外,該裝置并未考慮導(dǎo)軌、高速往復(fù)運(yùn)動機(jī)構(gòu)的潤滑,也未考慮高轉(zhuǎn)速動不平衡導(dǎo)致的振動問題。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是:提供一種可變曲柄半徑的內(nèi)燃機(jī)往復(fù)運(yùn)動模擬機(jī)構(gòu),其可以準(zhǔn)確的模擬內(nèi)燃機(jī)活塞往復(fù)運(yùn)動;具有較強(qiáng)的通用性,即可以模擬一定尺寸范圍內(nèi)曲柄連桿運(yùn)動;還要便于機(jī)油收集裝置等附屬裝置的布置和運(yùn)動機(jī)構(gòu)的潤滑;其可以通用、準(zhǔn)確、方便地模擬內(nèi)燃機(jī)往復(fù)運(yùn)動。
本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:一種可變曲柄半徑的內(nèi)燃機(jī)往復(fù)運(yùn)動模擬機(jī)構(gòu),包括機(jī)架1、曲柄長度調(diào)節(jié)裝置2、試件安裝平臺3、頂桿導(dǎo)向機(jī)構(gòu)5、連桿6、可變曲柄連桿機(jī)構(gòu)7、頂桿4、動力裝置8、右主軸頸9;
機(jī)架1的左側(cè)、右側(cè)、上部均開設(shè)有安裝孔,曲柄長度調(diào)節(jié)裝置2穿過機(jī)架1的左側(cè)的安裝孔后與機(jī)架1內(nèi)部的可變曲柄連桿機(jī)構(gòu)7的左側(cè)連接,右主軸頸9穿過機(jī)架1右側(cè)的安裝孔后與可變曲柄連桿機(jī)構(gòu)7的右側(cè)連接,右主軸頸9由機(jī)架1軸向固定,動力裝置8與右主軸頸9連接,機(jī)架1上方的安裝孔處設(shè)有頂桿導(dǎo)向機(jī)構(gòu)5,試件安裝平臺3固定在機(jī)架1的正上方,頂桿4的上端與試件安裝平臺3連接,下端穿過導(dǎo)向機(jī)構(gòu)5后與機(jī)架1內(nèi)部的連桿6的上端連接,連桿6的下端與可變曲柄連桿機(jī)構(gòu)7的上端連接,動力裝置8通過右主軸頸9帶動可變曲柄連桿機(jī)構(gòu)7往復(fù)運(yùn)動,進(jìn)而可變曲柄連桿機(jī)構(gòu)7帶動連桿6上下往復(fù)運(yùn)動,曲柄長度調(diào)節(jié)裝置2用于實(shí)現(xiàn)可變曲柄連桿機(jī)構(gòu)7的長度調(diào)節(jié)。
所述的曲柄長度調(diào)節(jié)裝置2包括手輪17、滑動螺桿18、螺母19、軸承15、止推擋圈或雙螺母固定標(biāo)準(zhǔn)件16、套筒14;套筒14安裝在機(jī)架1的左側(cè)的安裝孔內(nèi),軸承15安裝在套筒14內(nèi)部,螺母19安裝于軸承15內(nèi)圈,并軸向固定,止推擋圈或雙螺母固定標(biāo)準(zhǔn)件16固定在螺母19上,滑動螺桿18與螺母19內(nèi)壁螺紋連接,滑動螺桿18左端與與手輪17連接,右端與可變曲柄連桿機(jī)構(gòu)7的左端連接,通過轉(zhuǎn)動手輪17,改變滑動螺桿18的軸向位置,從而推動可變曲柄連桿機(jī)構(gòu)7運(yùn)動。
所述的可變曲柄連桿機(jī)構(gòu)7包括左曲柄13、連桿軸頸12、右曲柄11,左曲柄13的左端與曲柄長度調(diào)節(jié)裝置2連接,左曲柄13的右端與連桿軸頸12的左端連接,連桿軸頸12的右端與右曲柄11的左端連接,右曲柄11的右端與右主軸頸9連接,連桿軸頸12的中部與上方的連桿6連接。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于昆明理工大學(xué),未經(jīng)昆明理工大學(xué)許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請聯(lián)系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201711021865.6/2.html,轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
- 上一篇:一種高效小麥緩釋肥
- 下一篇:一種用于接料機(jī)的導(dǎo)向上切刀
- 同類專利
- 專利分類
- 發(fā)動機(jī)安裝件
- 車用內(nèi)燃機(jī)余熱回收利用機(jī)構(gòu)
- 內(nèi)燃機(jī)高溫蒸汽直噴增壓裝置
- 用于操作內(nèi)燃機(jī)的方法和控制裝置
- 內(nèi)燃機(jī)高溫蒸汽直噴增壓裝置
- 一種內(nèi)燃機(jī)、該內(nèi)燃機(jī)調(diào)節(jié)方法及具有該內(nèi)燃機(jī)的汽車
- 一種混合動力總成的冷卻系統(tǒng)、混合動力車輛和摩托車
- 內(nèi)燃機(jī)卸車推移就位的方法
- 內(nèi)燃機(jī)電腦控制負(fù)壓自吸式節(jié)油裝置
- 一種提高內(nèi)燃機(jī)燃料利用效率的方法及內(nèi)燃機(jī)





