[發(fā)明專利]一種可變曲柄半徑的內(nèi)燃機往復(fù)運動模擬機構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201711021865.6
• 申請日: 2017-10-27
• 公開（公告）號: CN108051219B
• 公開（公告）日: 2020-07-31
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 雷基林;鄧晰文;楊海翔;陳康;賈德文;申立中
• 申請（專利權(quán)）人: 昆明理工大學(xué)
• 主分類號: G01M15/02
• 分類號: G01M15/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種可變曲柄半徑的內(nèi)燃機往復(fù)運動模擬機構(gòu),其特征在于:包括機架(1)、曲柄長度調(diào)節(jié)裝置(2)、試件安裝平臺(3)、頂桿導(dǎo)向機構(gòu)(5)、連桿(6)、可變曲柄連桿機構(gòu)(7)、頂桿(4)、動力裝置(8)、右主軸頸(9)；

機架(1)的左側(cè)、右側(cè)、上部均開設(shè)有安裝孔，曲柄長度調(diào)節(jié)裝置(2)穿過機架(1)的左側(cè)的安裝孔后與機架(1)內(nèi)部的可變曲柄連桿機構(gòu)(7)的左側(cè)連接，右主軸頸(9)穿過機架(1)右側(cè)的安裝孔后與可變曲柄連桿機構(gòu)(7)的右側(cè)連接，右主軸頸(9)由機架(1)軸向固定，動力裝置(8)與右主軸頸(9)連接，機架(1)上方的安裝孔處設(shè)有頂桿導(dǎo)向機構(gòu)(5)，試件安裝平臺(3)固定在機架(1)的正上方，頂桿(4)的上端與試件安裝平臺(3)連接，下端穿過頂桿導(dǎo)向機構(gòu)(5)后與機架(1)內(nèi)部的連桿(6)的上端連接，連桿(6)的下端與可變曲柄連桿機構(gòu)(7)的上端連接，動力裝置(8)通過右主軸頸(9)帶動可變曲柄連桿機構(gòu)(7)往復(fù)運動，進而可變曲柄連桿機構(gòu)(7)帶動連桿(6)上下往復(fù)運動，曲柄長度調(diào)節(jié)裝置(2)用于實現(xiàn)可變曲柄連桿機構(gòu)(7)的長度調(diào)節(jié)；

所述的曲柄長度調(diào)節(jié)裝置(2)包括手輪(17)、滑動螺桿(18)、螺母(19)、軸承(15)、套筒(14)、止推擋圈或雙螺母固定標(biāo)準(zhǔn)件(16)；套筒(14)安裝在機架(1)的左側(cè)的安裝孔內(nèi)，軸承(15)安裝在套筒(14)內(nèi)部，螺母(19)安裝于軸承(15)內(nèi)圈，并軸向固定，止推擋圈或雙螺母固定標(biāo)準(zhǔn)件(16)固定在螺母(19)上，滑動螺桿(18)與螺母(19)內(nèi)壁螺紋連接，滑動螺桿(18)左端與與手輪(17)連接，右端與可變曲柄連桿機構(gòu)(7)的左端連接，通過轉(zhuǎn)動手輪(17)，改變滑動螺桿(18)的軸向位置，從而推動可變曲柄連桿機構(gòu)(7)運動；

所述的可變曲柄連桿機構(gòu)(7)包括左曲柄(13)、連桿軸頸(12)、右曲柄(11)，左曲柄(13)的左端與曲柄長度調(diào)節(jié)裝置(2)連接，左曲柄(13)的右端與連桿軸頸(12)的左端連接，連桿軸頸(12)的右端與右曲柄(11)的左端連接，右曲柄(11)的右端與右主軸頸(9)連接，連桿軸頸(12)的中部與上方的連桿(6)連接；

所述的頂桿導(dǎo)向機構(gòu)(5)包括頂桿套(20)和頂桿套座(21)，頂桿套座(21)位于機架(1)上部的安裝孔處，頂桿套(20)安裝在頂桿套座(21)內(nèi)部，頂桿(4)下端穿過穿過頂桿套(20)后伸入機架(1)內(nèi)部，頂桿(4)在頂桿套(20)中自由滑動，頂桿(4)的下端設(shè)連接耳，連接耳上設(shè)有銷孔，連桿(6)上端為連桿小頭，下端為連桿大頭，連桿小頭設(shè)有銷孔，通過銷穿過連接耳上的銷孔和連桿小頭上的銷孔，使連桿(6)與頂桿(4)轉(zhuǎn)動連接，連桿(6)的連桿大頭與下端的可變曲柄連桿機構(gòu)(7)的中部轉(zhuǎn)動連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可變曲柄半徑的內(nèi)燃機往復(fù)運動模擬機構(gòu),其特征在于:所述的可變曲柄連桿機構(gòu)(7)還包括左右兩端的振動平衡裝置(10)，左端的振動平衡裝置(10)的左端與曲柄長度調(diào)節(jié)裝置(2)連接，右端與左曲柄(13)的左端連接，右端的振動平衡裝置(10)的左端與右曲柄(11)的右端連接，右端與右主軸頸(9)連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種可變曲柄半徑的內(nèi)燃機往復(fù)運動模擬機構(gòu),其特征在于:所述的振動平衡裝置(10)包括固定于左曲柄(13)、右曲柄(11)曲軸上的圓盤和固定于圓盤上的平衡塊。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種可變曲柄半徑的內(nèi)燃機往復(fù)運動模擬機構(gòu),其特征在于:所述的左端的振動平衡裝置(10)、左曲柄(13)、連桿軸頸(12)、右曲柄(11)、右端的振動平衡裝置(10)相互鉸接，在轉(zhuǎn)動手輪(17)時得以實現(xiàn)實際可變曲柄連桿機構(gòu)(7)長度變化。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可變曲柄半徑的內(nèi)燃機往復(fù)運動模擬機構(gòu),其特征在于:所述的動力裝置(8)為伺服電機，伺服電機的電機動力輸入軸(22)與右主軸頸(9)連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可變曲柄半徑的內(nèi)燃機往復(fù)運動模擬機構(gòu),其特征在于:所述的滑動螺桿(18)的桿身上有曲柄半徑刻度值，用于確定當(dāng)前可變曲柄連桿機構(gòu)(7)中曲柄的半徑。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可變曲柄半徑的內(nèi)燃機往復(fù)運動模擬機構(gòu),其特征在于:所述的可變曲柄連桿機構(gòu)(7)部分浸泡在油池中，或通過附裝在可變曲柄連桿機構(gòu)(7)上的甩油環(huán)飛濺潤滑。