[發(fā)明專利]外置嚙合式汽車差速器

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711021551.6
• 申請(qǐng)日: 2015-05-09
• 公開（公告）號(hào): CN107781379A
• 公開（公告）日: 2018-03-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 危金蘭
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江山顯進(jìn)機(jī)電科技服務(wù)有限公司
• 主分類號(hào): F16H48/08
• 分類號(hào): F16H48/08;F16H57/04;F16H57/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本申請(qǐng)是申請(qǐng)日為2015年11月29日、申請(qǐng)?zhí)枮?015102320085，名稱為“外置嚙合式汽車差速器”的分案申請(qǐng)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車差速器，尤其涉及一種外置嚙合式汽車差速器。

背景技術(shù)

差速器是一種能使旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)自一根軸傳至兩根軸，并使后者相互間能以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)的差動(dòng)機(jī)構(gòu)。在中國(guó)專利申請(qǐng)?zhí)?011800533570、公開日為2013年8月21日、名稱為“電氣觸發(fā)的鎖止式差速器”的專利文件中即公開了一現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的汽車差速器，汽車差速器包括行星輪架和位于行星輪架內(nèi)的兩個(gè)半軸齒輪。使用時(shí)汽車的左右半軸（當(dāng)為中間差速器時(shí)則為前后軸）穿過半軸安裝孔而伸入行星輪架內(nèi)后一一對(duì)應(yīng)地同兩個(gè)半軸齒輪連接在一起，通過半軸齒輪驅(qū)動(dòng)而進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。使用過程中，需要注入潤(rùn)滑油以對(duì)差速器進(jìn)行潤(rùn)滑以延長(zhǎng)壽命。

現(xiàn)有的差數(shù)器存在以下不足：當(dāng)汽車在壞路上行駛時(shí)，會(huì)嚴(yán)重影響通過能力。例如當(dāng)汽車的一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪陷入泥濘路面時(shí)，雖然另一驅(qū)動(dòng)輪在良好路面上，汽車卻往往不能前進(jìn)（俗稱打滑）。此時(shí)在泥濘路面上的驅(qū)動(dòng)輪原地滑轉(zhuǎn)，在良好路面上的車輪卻靜止不動(dòng)。這是因?yàn)樵谀酀袈访嫔系能囕喤c路面之間的附著力較小，路面只能通過此輪對(duì)半軸作用較小的反作用力矩，因此差速器分配給此輪的轉(zhuǎn)矩也較小，盡管另一驅(qū)動(dòng)輪與良好路面間的附著力較大，但因平均分配轉(zhuǎn)矩的特點(diǎn)，使這一驅(qū)動(dòng)輪也只能分到與滑轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)輪等量的轉(zhuǎn)矩，以致驅(qū)動(dòng)力不足以克服行駛阻力，汽車不能前進(jìn)，而動(dòng)力則消耗在滑轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)輪上。此時(shí)加大油門不僅不能使汽車前進(jìn)，反而浪費(fèi)燃油，加速機(jī)件磨損，尤其使輪胎磨損加劇。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供了一種當(dāng)兩個(gè)半軸的差速大于設(shè)定值時(shí)能夠使兩個(gè)半軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)的外置嚙合式汽車差速器，解決了現(xiàn)有的差速器當(dāng)汽車在壞路上行駛時(shí)會(huì)嚴(yán)重影響通過能力的問題。

以上技術(shù)問題是通過下列技術(shù)方案解決的：一種外置嚙合式汽車差速器，包括行星輪架和兩個(gè)設(shè)置于行星輪架兩端的半軸齒輪，所述行星輪架連接有行星齒輪和驅(qū)動(dòng)行星輪架轉(zhuǎn)動(dòng)的從動(dòng)齒輪，所述行星齒輪同所述半軸齒輪嚙合在一起，所述行星齒輪通過行星輪軸同行星輪架連接在一起，所述行星輪架連接有定連接板，所述定連接板設(shè)有若干第一連接齒，所述行星輪軸的周面上設(shè)有滑桿，所述滑桿上滑動(dòng)連接有通過所述行星輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的離心力滑動(dòng)的動(dòng)連接板，所述動(dòng)連接板設(shè)有可同所述第一連接齒嚙合在一起的第二連接齒，所述定連接板和動(dòng)連接板位于所述兩個(gè)半軸齒輪和行星齒輪所圍成的區(qū)域外。使用過程中，當(dāng)產(chǎn)生打滑現(xiàn)象時(shí)，兩個(gè)半軸之間的速度差會(huì)導(dǎo)致行星輪軸的轉(zhuǎn)速較大，行星輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的離心力驅(qū)動(dòng)動(dòng)連接板沿著滑桿滑出而使得第二連接齒和第一連接齒嚙合在一起、從而實(shí)現(xiàn)兩個(gè)半軸固接在一起而同步轉(zhuǎn)動(dòng)，同步轉(zhuǎn)動(dòng)后行星輪軸不能夠轉(zhuǎn)動(dòng)、此時(shí)定連接板會(huì)失去離心力而使得第一連接齒和第二連接齒分開，如此開合開合而實(shí)現(xiàn)將兩個(gè)半軸齒輪的轉(zhuǎn)速差控制在設(shè)定范圍內(nèi)以提高汽車的通過能力（也即防止產(chǎn)生打滑現(xiàn)象）。

作為優(yōu)選，所述行星齒輪內(nèi)設(shè)有加油機(jī)構(gòu)，所述加油機(jī)構(gòu)包括出油口、補(bǔ)氣口、密封頭、驅(qū)動(dòng)密封頭密封住出油口的第一彈簧、缸體和滑動(dòng)密封連接于缸體的活塞，所述活塞將所述缸體分割為氣腔和油腔，所述活塞設(shè)有朝向氣腔開啟的單向閥，所述活塞通過連桿同所述密封頭連接在一起，所述出油口通過油道同所述油腔相連通，所述補(bǔ)氣口通過氣道同所述氣腔相連通，所述出油口設(shè)置于所述行星齒輪的齒頂，所述密封頭伸出所述行星齒輪的齒頂?shù)木嚯x大于所述行星齒輪與半軸齒輪之間的齒頂隙。使用時(shí)，在油腔內(nèi)裝上潤(rùn)滑油，行星輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)行星齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)行星齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)到設(shè)有出油口的齒同半軸齒輪嚙合在一起時(shí)，行星齒輪的齒槽驅(qū)動(dòng)密封頭縮進(jìn)齒輪內(nèi)，密封條內(nèi)縮時(shí)使第一彈簧儲(chǔ)能的同時(shí)還通過連桿驅(qū)動(dòng)活塞朝向油腔移動(dòng)而驅(qū)動(dòng)油腔內(nèi)潤(rùn)滑油經(jīng)油道流向出油口而流到加油腔從而實(shí)現(xiàn)對(duì)齒輪的潤(rùn)滑；當(dāng)密封頭同齒槽錯(cuò)開時(shí)，在第一彈簧的作用下密封頭重新密封住出油口，密封頭移動(dòng)的過程驅(qū)動(dòng)活塞朝向氣腔移動(dòng)，此時(shí)由于油腔中的油已經(jīng)部分流出、故油腔內(nèi)的壓力小于氣腔的壓力，單向閥開啟而使得空氣補(bǔ)充到油腔中和將加油腔中多余的有回收進(jìn)油腔中，使得下一次活塞擠壓油腔時(shí)潤(rùn)滑油能夠可靠地流出。實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)潤(rùn)滑。能夠克服現(xiàn)有技術(shù)中潤(rùn)滑時(shí)會(huì)產(chǎn)生飛濺現(xiàn)象而導(dǎo)致潤(rùn)滑效果下降的不足。

作為優(yōu)選，所述行星輪架為殼體結(jié)構(gòu)，所述行星輪架和半軸齒輪圍成密封腔，所述密封腔內(nèi)填充有惰性氣體，所述密封腔內(nèi)的氣壓大于一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓。能夠及時(shí)將行星齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的熱量散失掉，防止溫度上升過高而影響連接板的摩擦效果。