[發明專利]離合器助力器

在審

• 申請號: 201711021209.6
• 申請日: 2017-10-26
• 公開（公告）號: CN107989926A
• 公開（公告）日: 2018-05-04
• 發明（設計）人: 馬靖
• 申請（專利權）人: 浙江科力車輛控制系統有限公司
• 主分類號: F16D48/04
• 分類號: F16D48/04
• 代理公司: 浙江杭知橋律師事務所33256
• 代理人: 王梨華,陳麗霞

1.離合器助力器，其包括離合器助力器及輔助離合器助力器工作的輔助加壓機構，離合器助力器與離合器踏板(12)及頂桿(11)連接，離合器助力器將離合器踏板(12)的力傳遞給頂桿(11)以作用于離合器并在此工程中提供助力，其特征在于：離合器助力器包括離合器增壓器(1)及為離合器助力器提供液壓的泵(2)，離合器增壓器(1)與泵(2)通過第一供應管道(3)連接，第一供應管道(3)上連接有第二供應管道(4)，第二供應管道(4)的兩端端部連接于第一供應管道(3)并在兩連接點間的第一供應管道(3)上設有第一止回閥(5)，第二供應管道(4)與輔助加壓機構連接，輔助加壓機構為第二供應管道(4)內的流體加壓并將加壓后的流體輸送回第一供應管道(3)用于對離合器增壓器(1)內的流體加壓，第二供應管道(4)與輔助加壓機構間設有控制流體向輔助加壓機構流動的第二止回閥(6)。

2.根據權利要求1所述的離合器助力器，其特征在于：輔助加壓機構設置于汽車座椅(7)的下方，輔助加壓機構包括均與第二供應管道(4)連接的座椅高度調節閥(8)、座椅行駛控制缸(9)、蓄能器(10)，座椅高度調節閥(8)通過閥體內流體壓力調節座椅(7)的高度，座椅行駛控制缸(9)通過缸體的流體壓力控制座椅(7)的前后移動；還包括液壓懸架，液壓懸架位于座椅(7)與蓄能器(10)間并將兩者連接，座椅(7)與液壓懸架配合為蓄能器(10)提供壓力對蓄能器(10)蓄能；第一供應管道(3)與第二供應管道(4)的直徑相同，與離合器增壓器(1)連接處的管道直徑為第一供應管道(3)的一半。

3.根據權利要求所述的離合器助力器，其特征在于：還包括儲存有流體的流體儲存器(15)，流體儲存器(15)與泵(2)通過管道連接，管道上設有用于對流體進行過濾的過濾器(16)。

4.根據權利要求1所述的離合器助力器，其特征在于：離合器增壓器(1)包括本體(101)，本體(101)內設有油腔和油氣腔，油腔內設有大活塞桿(1014)，大活塞桿(1014)與油腔內壁間設有用于限位的大活塞桿擋圈(109)和大活塞桿卡環(1013)，大活塞桿(1014)的底端設有活塞頭(1015)，活塞頭(1015)通過頂桿鎖套(1016)與頂桿(11)連接，大活塞桿(1014)與活塞頭(1015)將力傳送給頂桿(11)；油氣腔的頂部設有傾斜的油氣通道(1017)，油氣通道(1017)的端部固定于本體(101)上并在本體(101)上設有與油氣通道(1017)連通的油氣接入口，第一供應管道(3)的端部與油氣接入口連接，油氣腔內設有小活塞桿(1018)、閥座(1022)和閥片(1024)，閥座(1022)固定于油氣腔側壁，閥片(1024)的上端面抵靠在閥座(1022)底部，小活塞桿(1018)底部貫穿閥座(1022)并抵靠在閥片(1024)上端面，閥片(1024)中部設有與外界連通的閥片通氣孔(106)，小活塞桿(1018)下移時可將閥片通氣孔(106)關閉并可驅動閥片(1024)向下移動，閥片(1024)外壁和小活塞桿(1018)外壁分別套設有第一回位彈簧(107)、第二回位彈簧(1021)，第一回位彈簧(107)、第二回位彈簧(1021)分別用于小活塞桿(1018)與閥片(1024)的回位，油氣腔的側壁開設有進氣口(1025)及出氣口，閥片(1024)側壁設有與進氣口(1025)及出氣口配合的氣孔，閥片(1024)跟隨小活塞桿(1018)上下移動，可使氣孔、進氣口(1025)及出氣口連通形成進氣通道，本體(101)的底部為氣缸筒(1031)，氣缸筒(1031)與出氣口間設有排氣通道(105)。

5.根據權利要求4所述的離合器助力器，其特征在于：油腔內設有油腔活塞(102)，油腔活塞(102)底部設有半球形的凹槽，大活塞桿(1014)的頂部伸入到凹槽中與之抵接，油腔活塞(102)可為大活塞桿(1014)導向和傳遞力矩。

6.根據權利要求4所述的離合器助力器，其特征在于：大活塞桿(1014)的截面積占活塞頭(1015)橫截面積的六十分之一。

7.根據權利要求4所述的離合器助力器，其特征在于：油氣腔內設有支撐墊片(108)和堵蓋(1026)，閥座(1022)與支撐墊片(108)、堵蓋(1026)相抵接，油氣腔底部還設有用于限位并固定堵蓋(1026)的堵蓋卡環(1027)。