[發明專利]一種用于汽車零部件的固液混合設備

在審

• 申請號: 201711017984.4
• 申請日: 2017-10-26
• 公開（公告）號: CN107694364A
• 公開（公告）日: 2018-02-16
• 發明（設計）人: 張生林
• 申請（專利權）人: 上饒市天河汽車零部件有限公司
• 主分類號: B01F3/12
• 分類號: B01F3/12;B01F7/16;B01F15/00
• 代理公司: 南京天華專利代理有限責任公司32218
• 代理人: 莫英妍

1.一種用于汽車零部件的固液混合設備，其特征在于，包括移動式裝料桶(13)、混合裝置(1)、電機連接座(4)、立柱(6)、底座(9)、升降桿(8)和電器箱組件(12)；

其中，立柱(6)安裝在底座(9)的左右兩端并形成空腔，移動式裝料桶(13)放置在所述空腔中并由升降平臺裝置(7)支撐，升降平臺裝置(7)安裝在底座(9)的內部底端，升降桿(8)穿過底座(9)的底部中央并與升降平臺裝置(7)連接，立柱(6)上方安裝有電機連接座(4)，混合裝置(1)安裝在電機連接座(4)中央，電器箱組件(12)與混合裝置(1)、升降平臺裝置(7)均相連。

2.根據權利要求1所述的用于汽車零部件的固液混合設備，其特征在于，還包括鎖緊裝置(2)、接近開關(5)和導正防轉裝置(11)，鎖緊裝置(2)設置在立柱(6)的上端，接近開關(5)設置在鎖緊裝置(2)下方并與立柱(6)相連，導正防轉裝置(11)沿立柱(6)豎向設置并與鎖緊裝置(2)、接近開關(5)同時相連。

3.根據權利要求1所述的用于汽車零部件的固液混合設備，其特征在于，所述混合裝置(1)包括變頻減速調速電機(14)、聯軸器裝置、葉輪主軸(17)、向下推壓葉輪(18)、向上推壓葉輪(19)和蓋形螺母(20)；

其中，變頻減速調速電機(14)通過聯軸器裝置與葉輪主軸(17)相連，葉輪主軸(17)的下端依次設置有兩個向下推壓葉輪(18)和一個向上推壓葉輪(19)，葉輪主軸(17)的末端采用蓋形螺母(20)固定。

4.根據權利要求3所述的用于汽車零部件的固液混合設備，其特征在于，所述聯軸器裝置包括聯軸器座(15)、聯軸器組件(16)、軸套(21)、軸承(22)、螺栓組件(23)、軸承座安裝板(24)、軸承座安裝過渡板(25)和軸承座(26)；

其中，聯軸器組件(16)安裝在聯軸器座(15)構成的空腔內部，聯軸器座(15)通過螺栓組件(23)與變頻減速調速電機(14)固定連接，軸套(21)安裝在葉輪主軸(17)上端部并由軸承(22)固定，軸承座(26)與軸承座安裝板(24)、軸承座安裝過渡板(25)通過螺栓組件(23)依次相連。

5.根據權利要求3所述的用于汽車零部件的固液混合設備，其特征在于，葉輪主軸(17)上還設置有防塵端蓋(27)，防塵端蓋(27)通過防塵密封圈與軸套(21)相連。

6.根據權利要求3所述的用于汽車零部件的固液混合設備，其特征在于，蓋形螺母(20)與葉輪主軸(17)之間還設置有防松防轉彈墊。

7.根據權利要求4所述的用于汽車零部件的固液混合設備，其特征在于，軸承座(26)與軸套(21)之間采用J型密封圈密封。

8.根據權利要求1所述的用于汽車零部件的固液混合設備，其特征在于，所述升降平臺裝置(7)包括平臺板、傳感器和顯示屏，其中，平臺板用于支撐移動式裝料桶(13)；傳感器與平臺板相連，用于測量移動式裝料桶(13)的重量；顯示屏與傳感器相連，用于顯示傳感器測得的數據。

9.根據權利要求1所述的用于汽車零部件的固液混合設備，其特征在于，所述移動式裝料桶(13)包括筒體(28)、排料閥(29)、導向柱(30)、萬向輪(31)和摩擦片(32)，其中，導向柱(30)安裝在筒體(28)的左右兩端，萬向輪(31)沿筒體(28)的底部邊緣均勻設置，排料閥(29)設置在筒體(28)的側壁底部，摩擦片(32)設置在筒體(28)的內側壁。

10.根據權利要求1所述的用于汽車零部件的固液混合設備，其特征在于，所述電器箱組件包括可編程邏輯控制器。