[發(fā)明專利]操縱臺罩板結構及具有其的列車操縱臺

有效

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• 申請日: 2017-10-25
• 公開（公告）號: CN107891874B
• 公開（公告）日: 2020-04-07
• 發(fā)明（設計）人: 蔣欣;韓志偉;閆磊;張坤;徐春華;朱勝利;王海燕;李忠;田慶;張會青;崔文成;王淼
• 申請（專利權）人: 中車青島四方機車車輛股份有限公司;北京市軌道交通建設管理有限公司
• 主分類號: B61C17/00
• 分類號: B61C17/00
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 韓建偉;謝湘寧

本發(fā)明提供了一種操縱臺罩板結構及具有其的列車操縱臺。該操縱臺罩板結構包括翻轉罩板、左固定面板和右固定面板；左固定面板和右固定面板分別設置在操縱臺的臺面的兩端；其中，翻轉罩板的一端可滑動地連接在左固定面板上，翻轉罩板的另一端可滑動地連接在右固定面板上，以使翻轉罩板沿操縱臺的前后方向可滑動地設置以將操縱臺的臺面打開或閉合。從而在打開或關閉翻轉罩板時非常省力，解決了現有技術中的列車操縱臺的活動蓋板打開時比較費力的問題。

技術領域

本發(fā)明涉及列車操縱臺部件領域，具體而言，涉及一種操縱臺罩板結構及具有其的列車操縱臺。

背景技術

操縱臺是列車駕駛員駕駛列車的操控設備，列車在停止運行時，為了避免操作臺上落灰，現有的列車操縱臺上設置有活動蓋板；駕駛員在駕駛列車時將蓋板打開，列車停止運行時，駕駛員將蓋板關閉，從而防止灰塵落在操縱臺上。

現有的活動蓋板在靠近操作臺的內側的邊緣設置有轉軸，轉軸的兩端可轉動地連接在操縱臺兩側的固定基礎上，從而使活動蓋板可以在操縱臺上上、下翻轉以將操縱臺打開或關閉。

然而，現有的活動蓋板在打開時要將其整體向上翻動，由于活動蓋板質量較重且覆蓋面積較大，向上翻動時特別費力，且蓋板翻起打開后占用較大的駕駛室空間。

發(fā)明內容

本發(fā)明的主要目的在于提供一種操縱臺罩板結構及具有其的列車操縱臺，以解決現有技術中的列車操縱臺的活動蓋板打開時比較費力的問題。

為了實現上述目的，根據本發(fā)明的一個方面，提供了一種操縱臺罩板結構，包括：翻轉罩板，用于罩設在操作臺的臺面上；左固定面板和右固定面板，左固定面板和右固定面板分別設置在操縱臺的臺面的兩端；其中，翻轉罩板的一端可滑動地連接在左固定面板上，翻轉罩板的另一端可滑動地連接在右固定面板上，以使翻轉罩板沿操縱臺的前后方向可滑動地設置以將操縱臺的臺面打開或閉合。

進一步地，左固定面板上設置有第一滑槽，右固定面板上設置有與第一滑槽對應的第二滑槽：其中，翻轉罩板的兩端均設置有滑動導柱，翻轉罩板兩端分別通過各自的滑動導柱可滑動地嵌設在第一滑槽和第二滑槽內。

進一步地，操縱臺罩板結構還包括：定位滑塊，沿操縱臺的高度方向可滑動地設置在左固定面板和/或右固定面板的后部；其中，定位滑塊通過連接鉸鏈與翻轉罩板的后部連接，以在定位滑塊向下滑動時帶動翻轉罩板朝向操縱臺的后部翻轉以將操縱臺的臺面打開；或者，在定位滑塊向上滑動時帶動翻轉罩板朝向操縱臺的前部翻轉以將操縱臺的臺面閉合。

進一步地，定位滑塊為兩個，一個定位滑塊可滑動地設置在左固定面板上，另一個定位滑塊可滑動地設置在右固定面板上，兩個定位滑塊分別通過相應的連接鉸鏈與翻轉罩板后部的兩端連接。

進一步地，左固定面板和右固定面板的后部均設置有滑軌，滑軌沿操縱臺的高度方向延伸，各個定位滑塊分別可滑動地設置在相應的滑軌上。

進一步地，操縱臺罩板結構還包括限位卡板，限位卡板設置在滑軌的端部，以對定位滑塊進行限位。

進一步地，翻轉罩板包括：第一板體和第二板體，第一板體和第二板體呈“L”形設置；其中，在翻轉罩板將操縱臺的臺面打開時，第一板體位于操縱臺的臺面的上方，第二板體位于操縱臺的臺面的后方；翻轉罩板將操縱臺的臺面關閉時，第一板體位于操縱臺的臺面的前方，第二板體位于操縱臺的臺面的上方。

進一步地，翻轉罩板還包括：過渡板體，第一板體通過過渡板體與第二板體連接；其中，過渡板體與第一板體之間的夾角以及過渡板體與第二板體的之間夾角均大于90°。

進一步地，第一板體的前端邊緣具有朝向過渡板體凹陷的弧形結構。