[發明專利]操縱臺罩板結構及具有其的列車操縱臺

有效

• 申請號: 201711015062.X
• 申請日: 2017-10-25
• 公開（公告）號: CN107891874B
• 公開（公告）日: 2020-04-07
• 發明（設計）人: 蔣欣;韓志偉;閆磊;張坤;徐春華;朱勝利;王海燕;李忠;田慶;張會青;崔文成;王淼
• 申請（專利權）人: 中車青島四方機車車輛股份有限公司;北京市軌道交通建設管理有限公司
• 主分類號: B61C17/00
• 分類號: B61C17/00
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 韓建偉;謝湘寧

1.一種操縱臺罩板結構，其特征在于，包括：

翻轉罩板(10)，用于罩設在操作臺的臺面上；

左固定面板(20)和右固定面板(30)，所述左固定面板(20)和所述右固定面板(30)分別設置在所述操縱臺的臺面的兩端；

其中，所述翻轉罩板(10)的一端可滑動地連接在所述左固定面板(20)上，所述翻轉罩板(10)的另一端可滑動地連接在所述右固定面板(30)上，以使所述翻轉罩板(10)沿所述操縱臺的前后方向可滑動地設置以將所述操縱臺的臺面打開或閉合；

所述左固定面板(20)上設置有第一滑槽，所述右固定面板(30)上設置有與所述第一滑槽對應的第二滑槽：

其中，所述翻轉罩板(10)的兩端均設置有滑動導柱，所述翻轉罩板(10)兩端分別通過各自的滑動導柱可滑動地嵌設在所述第一滑槽和所述第二滑槽內；

其中，翻轉罩板(10)的每一端分別設置有兩個滑動導柱；

定位滑塊(40)，沿所述操縱臺的高度方向可滑動地設置在所述左固定面板(20)和/或所述右固定面板(30)的后部；

其中，所述定位滑塊(40)通過連接鉸鏈(50)與所述翻轉罩板(10)的后部連接，以在所述定位滑塊(40)向下滑動時帶動所述翻轉罩板(10)朝向所述操縱臺的后部翻轉以將所述操縱臺的臺面打開；或者，在所述定位滑塊(40)向上滑動時帶動所述翻轉罩板(10)朝向所述操縱臺的前部翻轉以將所述操縱臺的臺面閉合；

所述左固定面板(20)和所述右固定面板(30)的后部均設置有滑軌(60)，所述滑軌(60)沿所述操縱臺的高度方向延伸，各個所述定位滑塊(40)分別可滑動地設置在相應的所述滑軌(60)上；所述操縱臺罩板結構還包括限位卡板(70)，所述限位卡板(70)設置在所述滑軌(60)的端部，以對所述定位滑塊(40)進行限位。

2.根據權利要求1所述的操縱臺罩板結構，其特征在于，所述定位滑塊(40)為兩個，一個所述定位滑塊(40)可滑動地設置在所述左固定面板(20)上，另一個所述定位滑塊(40)可滑動地設置在所述右固定面板(30)上，兩個所述定位滑塊(40)分別通過相應的所述連接鉸鏈(50)與所述翻轉罩板(10)后部的兩端連接。

3.根據權利要求1所述的操縱臺罩板結構，其特征在于，所述翻轉罩板(10)包括：

第一板體(11)和第二板體(12)，所述第一板體(11)和所述第二板體(12)呈“L”形設置；

其中，在所述翻轉罩板(10)將所述操縱臺的臺面打開時，所述第一板體(11)位于所述操縱臺的臺面的上方，所述第二板體(12)位于所述操縱臺的臺面的后方；

所述翻轉罩板(10)將所述操縱臺的臺面關閉時，所述第一板體(11)位于所述操縱臺的臺面的前方，所述第二板體(12)位于所述操縱臺的臺面的上方。

4.根據權利要求3所述的操縱臺罩板結構，其特征在于，所述翻轉罩板(10)還包括：

過渡板體(13)，所述第一板體(11)通過所述過渡板體(13)與所述第二板體(12)連接；

其中，所述過渡板體(13)與所述第一板體(11)之間的夾角以及所述過渡板體(13)與所述第二板體(12)的之間夾角均大于90°。

5.根據權利要求4所述的操縱臺罩板結構，其特征在于，所述第一板體(11)的前端邊緣具有朝向所述過渡板體(13)凹陷的弧形結構。

6.根據權利要求3所述的操縱臺罩板結構，其特征在于，所述第一板體(11)和所述第二板體(12)上均設置有多個定位螺栓(80)；

其中，所述翻轉罩板(10)將所述操縱臺的臺面打開時，所述翻轉罩板(10)通過所述第一板體(11)上的各個所述定位螺栓(80)固定在所述操縱臺的臺面上；

所述翻轉罩板(10)將所述操縱臺的臺面關閉時，所述翻轉罩板(10)通過所述第一板體(11)和所述第二板體(12)上的各個所述定位螺栓(80)固定在所述操縱臺的臺面上。

7.一種列車操縱臺，包括操縱臺罩板結構，其特征在于，所述操縱臺罩板結構為上述權利要求1至6中任一項所述的操縱臺罩板結構。