[發明專利]自動化環保車廂

在審

• 申請號: 201711014135.3
• 申請日: 2017-10-26
• 公開（公告）號: CN107985178A
• 公開（公告）日: 2018-05-04
• 發明（設計）人: 余游;楊戩
• 申請（專利權）人: 重慶市大足區鼎豐機械配件有限公司
• 主分類號: B60P7/04
• 分類號: B60P7/04
• 代理公司: 重慶為信知識產權代理事務所(普通合伙)50216
• 代理人: 余錦曦

技術領域

本發明屬于車輛環保改裝設備領域，具體涉及一種自動化環保車廂。

背景技術

現實生活中，為了提高環境質量，保證環境衛生，針對一些特種作業車輛如環衛車輛、渣土車、煤炭車等都需要在車廂上部設置車篷并覆蓋篷布，以避免粉塵等污染物質很容易就進入到空氣中，造成環境污染，而因為這些車輛通常都為大型車輛，單純依靠人力加蓋篷布比較費力費時，而現有的一些采用電動牽引繩牽引覆蓋篷布的方式，在對車廂進行改裝時結構較為復雜，難以進行整體安裝，同時因為是直接作用在篷布上，極易造成篷布的崩壞，導致其使用壽命降低。

發明內容

為解決以上技術問題，本發明提供了一種自動化環保車廂，簡化篷布支撐結構，方便車廂改裝，同時避免對篷布直接作用力，有利于延長篷布使用壽命，提高其環保作用。

為實現上述目的，本發明技術方案如下：

一種自動化環保車廂，包括上部敞口的廂體，其關鍵在于：所述廂體上設有自動收折車篷，所述自動收折車篷包括兩個對稱設置于廂體兩側的伸縮叉架，廂體上設有驅動伸縮叉架沿其長度方向伸縮的驅動機構，所述驅動機構位于廂體的前端；

兩個所述伸縮叉架之間并排設置有呈拱形結構的蓬桿，各個蓬桿的兩端分別與對應的伸縮叉架連接。

采用以上方案，可將篷布直接固定安裝在蓬桿上，通過驅動機構驅動伸縮叉架伸縮，即可快速實現篷布的打開與收攏，效率高，達到及時防塵環保目的，而整個過程不會對篷布產生直接拉張力，極大降低了對篷布的損壞，同時結構簡單，也方便對車廂的改裝和車篷的安裝，降低經濟成本。

作為優選：所述驅動機構為豎直設置的主液壓缸，所述主液壓缸為雙向液壓缸，所述伸縮叉架包括N個活動連接的剪叉單元，其中最前端的剪叉單元上部形成有第一連接部，所述第一連接部與主液壓缸的活塞桿A鉸接；

所述剪叉單元包括交叉并轉動連接的內叉桿和外叉桿，所述廂體兩側對應伸縮叉架下部位置沿長度方向設有滑道，所述內叉桿的下端均連接有滑動部件，所述滑動部件嵌入滑道中。

通過液壓缸驅動伸縮叉架，而液壓缸可以直接共用汽車的液壓系統，有利于簡化整個車篷結構，同時伸縮叉架可沿滑道滑動，提高了伸縮叉架伸縮可靠性，確保其能正常工作。

作為優選：所述第一連接部通過連桿與活塞桿鉸接，所述連桿的兩端分別與兩個第一連接部可轉動地連接，并固定支撐在兩個活塞桿上。通過連桿結構基本可實現兩側的伸縮叉架的同步運動，防止出現運動錯位，導致對篷布拉張的情況發生，進一步提高性能穩定性。

作為優選：所述廂體兩側側壁對應連桿的位置均豎向設有導向滑槽，所述連桿水平貫穿兩個導向滑槽，并可沿所述導向滑槽的長度方向滑動。采用以上結構，通過導向滑槽限制連桿的滑動行程，有利于保證伸縮叉架的穩定伸縮，而不會出現偏斜的情況。

作為優選：所述滑道的前后兩端敞口。采用以上結構，方便伸縮叉架的安裝，以及后期保養和更換。

作為優選：所述內叉桿的下端設有與其垂直并正對滑道延伸的安裝座，所述滑動部件呈滾輪結構，可轉動地安裝在安裝座上。采用以上結構，滾輪結構的滑動部件可極大的減少其在滑道內的摩擦力，減少伸縮叉架初始啟動伸縮的的功力需求，滾動慣性也可有效防止啟動瞬間卡死情況發生，進一步提高機構的可靠性。

作為優選：所述伸縮叉架上陣列分布有安裝板，所述安裝板豎向設置，且位于相鄰兩個剪叉單元之間，其下端與前一個外叉桿下端端部可轉動地連接，上端與后一個外叉桿的上端端部滑動連接；

所述安裝板的上端設有插槽，所述蓬桿的兩端分別嵌入與其正對的插槽中。

采用以上結構，方便蓬桿的后期安裝，可將伸縮叉架與安裝板作為整體安裝完成之后，再分別裝上蓬桿，提高安裝效率，同時也方便對蓬桿的更換，而又不影響伸縮叉架的正常伸縮。

作為優選：所述廂體前端設有頂蓋，所述伸縮叉架收縮后處于頂蓋的遮蓋范圍內。采用以上結構，當不需要覆蓋篷布時，則可將伸縮叉架收攏至于頂蓋下方，可有效減少日曬雨淋對篷布的影響，有利于延長其使用壽命。

作為優選：所述驅動機構還包括位于廂體前端的副液壓缸，所述副液壓缸為單向液壓缸，其活塞桿B水平正對最前端剪叉單元交叉位置，其端部固設有呈三角形結構的推塊。采用以上結構，驅動機構在驅動伸縮叉架伸展時，防止初始啟動卡止，可使用該結構對伸縮叉架同時施加水平的點推力，降低驅動機構初始所需功率，也有利于保證伸縮叉架的正常運動。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：