[發(fā)明專利]自動化環(huán)保車廂

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201711014135.3
• 申請日: 2017-10-26
• 公開（公告）號: CN107985178A
• 公開（公告）日: 2018-05-04
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 余游;楊戩
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶市大足區(qū)鼎豐機(jī)械配件有限公司
• 主分類號: B60P7/04
• 分類號: B60P7/04
• 代理公司: 重慶為信知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)50216
• 代理人: 余錦曦

1.一種自動化環(huán)保車廂，包括上部敞口的廂體(1)，其特征在于：所述廂體(1)上設(shè)有自動收折車篷，所述自動收折車篷包括兩個對稱設(shè)置于廂體(1)兩側(cè)的伸縮叉架(2)，廂體(1)上設(shè)有驅(qū)動伸縮叉架(2)沿其長度方向伸縮的驅(qū)動機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)位于廂體(1)的前端；

兩個所述伸縮叉架(2)之間并排設(shè)置有呈拱形結(jié)構(gòu)的蓬桿(3)，各個蓬桿(3)的兩端分別與對應(yīng)的伸縮叉架(2)連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動化環(huán)保車廂，其特征在于：所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)為豎直設(shè)置的主液壓缸(4)，所述主液壓缸(4)為雙向液壓缸，所述伸縮叉架(2)包括N個活動連接的剪叉單元(2a)，其中最前端的剪叉單元(2a)上部形成有第一連接部(2a0)，所述第一連接部(2a0)與主液壓缸(4)的活塞桿A(40)鉸接；

所述剪叉單元(2a)包括交叉并轉(zhuǎn)動連接的內(nèi)叉桿(20)和外叉桿(21)，所述廂體(1)兩側(cè)對應(yīng)伸縮叉架(2)下部位置沿長度方向設(shè)有滑道(10)，所述內(nèi)叉桿(20)的下端均連接有滑動部件(22)，所述滑動部件(22)嵌入滑道(10)中。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自動化環(huán)保車廂，其特征在于：所述第一連接部(2a0)通過連桿(5)與活塞桿(40)鉸接，所述連桿(5)的兩端分別與兩個第一連接部(2a0)可轉(zhuǎn)動地連接，并固定支撐在兩個活塞桿A(40)上。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自動化環(huán)保車廂，其特征在于：所述廂體(1)兩側(cè)側(cè)壁對應(yīng)連桿(5)的位置均豎向設(shè)有導(dǎo)向滑槽(11)，所述連桿(5)水平貫穿兩個導(dǎo)向滑槽(11)，并可沿所述導(dǎo)向滑槽(11)的長度方向滑動。

5.根據(jù)權(quán)利要求2至4中任意一項所述的自動化環(huán)保車廂，其特征在于：所述滑道(10)的前后兩端敞口。

6.根據(jù)權(quán)利要求2至4中任意一項所述的自動化環(huán)保車廂，其特征在于：所述內(nèi)叉桿(20)的下端設(shè)有與其垂直并正對滑道(10)延伸的安裝座(23)，所述滑動部件(22)呈滾輪結(jié)構(gòu)，可轉(zhuǎn)動地安裝在安裝座(23)上。

7.根據(jù)權(quán)利要求2至4中任意一項所述的自動化環(huán)保車廂，其特征在于：所述伸縮叉架(2)上陣列分布有安裝板(6)，所述安裝板(6)豎向設(shè)置，且位于相鄰兩個剪叉單元(2a)之間，其下端與前一個外叉桿(21)下端端部可轉(zhuǎn)動地連接，上端與后一個外叉桿(21)的上端端部滑動連接；

所述安裝板(6)的上端設(shè)有插槽(60)，所述蓬桿(3)的兩端分別嵌入與其正對的插槽(60)中。

8.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任意一項所述的自動化環(huán)保車廂，其特征在于：所述廂體(1)前端設(shè)有頂蓋(12)，所述伸縮叉架(2)收縮后處于頂蓋(12)的遮蓋范圍內(nèi)。

9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自動化環(huán)保車廂，其特征在于：所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)還包括位于廂體(1)前端的副液壓缸(7)，所述副液壓缸(7)為單向液壓缸，其活塞桿B(70)水平正對最前端剪叉單元(2a)交叉位置，其端部固設(shè)有呈三角形結(jié)構(gòu)的推塊(71)。