[發明專利]一種新型隧道襯砌模板臺車在審
| 申請號: | 201711013963.5 | 申請日: | 2017-10-26 |
| 公開(公告)號: | CN107654241A | 公開(公告)日: | 2018-02-02 |
| 發明(設計)人: | 哈建波;劉興波;吳相斌;高子謙;任勇;劉偉;王燦;馬艷紅;晉龍鳳;王娜;張磊;王遠鵬;陳海建;付彬彬;陳鴻 | 申請(專利權)人: | 中鐵隧道集團二處有限公司 |
| 主分類號: | E21D11/10 | 分類號: | E21D11/10 |
| 代理公司: | 北京中海智圣知識產權代理有限公司11282 | 代理人: | 胡靜 |
| 地址: | 065201 河北省廊*** | 國省代碼: | 河北;13 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 新型 隧道 襯砌 模板 臺車 | ||
技術領域
本發明涉及隧道混凝土施工設備設施技術領域,具體涉及一種新型隧道襯砌模板臺車。
背景技術
混凝土襯砌模板臺車是隧道混凝土施工過程中必須使用的專用設備,用于對隧道內壁的砼襯砌施工。現有二襯臺車存在端頭模搭接端就位時,模板距混凝土面距離監測完全靠目測,可靠性不高;缺乏混凝土灌注壓力檢測,對混凝土是否已灌注完成缺乏有效的數據反饋;臺車就位后對臺車的姿態缺乏有效的檢測,有可能導致端頭模就位姿態傾斜對搭接段造成頂裂的問題。因此,有必要研制一種新型隧道臺車模板就位輔助和注漿檢測裝置,實現搭接端距離檢測;混凝土灌注壓力檢測;臺車姿態檢測;從而輔助模板準確就位和判斷注漿是否完成,以提高襯砌質量。
例如,申請號為201410596838.1的中國發明專利申請公開了一種隧道襯砌模板臺車,其特征在于,包括匹配隧道輪廓的模板組件,所述模板組件具有:相對式設置的左頂模板和右頂模板,所述左頂模板與所述右頂模板的上端之間形成間隙,并且所述間隙在橫向上距離可調,相對式設置的左側模板和右側模板,所述左側模板和所述右側模板分別與所述左頂模板和右頂模板的下端相連接,適應于所述間隙的頂模板,所述頂模板的兩側分別與所述左頂模板和右頂模板的上端可拆卸式連接,所述頂模板包括匹配隧道的弧狀的頂模面板和處于所述頂模面板的內側的兩頂模框板,所述頂模面板與兩所述頂模框板所形成的截面為扇形,所述右頂模板包括匹配隧道的弧狀的右頂模面板和處于所述右頂模面板的內側的右頂模框板,所述右頂模框板構造有能與右側的所述頂模框板接觸的第一右部分、與所述第一右部分連接的第二右部分,以及與所述第二右部分連接的水平的第三右部分,所述左頂模板包括匹配隧道的弧狀的左頂模面板和處于所述左頂模面板的內側的左頂模框板,所述左頂模框板構造有能與左側的所述頂模框板接觸的第一左部分、與所述第一左部分連接的第二左部分,以及與所述第二左部分連接的水平的第三左部分,其中,所述第二右部分與所述第二左部分之間形成安裝空間,所述第三右部分與所述第三左部分形成水平的接觸面。
上述現有技術中的隧道襯砌臺車,雖然能夠進行襯砌施工,但是在實際的應用過程中仍然存在如下問題:
1、不能夠進行搭接段距離的檢測;
2、不能夠進行混凝土壓力的檢測;
3、不能夠進行臺車姿態的檢測。
發明內容
本發明提供一種新型隧道襯砌模板臺車,所述新型隧道襯砌模板臺車能夠進行搭接段距離的檢測、混凝土壓力的檢測和臺車姿態的檢測。
為達到上述目的,本發明采用以下技術方案:
一種新型隧道襯砌模板臺車,包括臺車架體、行走裝置、模板支撐裝置、模板裝置、搭接段距離檢測系統、混凝土灌注壓力檢測系統、臺車就位姿態檢測系統和信息顯示處理系統,所述行走裝置能夠拆卸的固定設置在所述臺車架體的底部,所述模板支撐裝置能夠拆卸的固定設置在所述臺車架體上,所述模板裝置能夠拆卸的固定設置在所述模板支撐裝置上,所述搭接段距離檢測系統、所述混凝土灌注壓力檢測系統和所述臺車就位姿態檢測系統均設置在所述模板裝置上,所述搭接段距離檢測系統、所述混凝土灌注壓力檢測系統和所述臺車就位姿態檢測系統均連接于所述信息顯示處理系統,其中:
所述搭接段距離檢測系統能夠檢測模板裝置與襯砌混凝土面的距離;
所述混凝土灌注壓力檢測系統能夠檢測混凝土的灌注壓力;
所述臺車就位姿態檢測系統能夠檢測模板裝置的就位姿態。
進一步地,所述搭接段距離檢測系統還包括超聲波傳感器,所述超聲波傳感器能夠拆卸的固定設置在所述模板裝置上,所述超聲波傳感器連接于所述信息顯示處理系統。
進一步地,所述混凝土灌注壓力檢測系統還包括土壓傳感器,所述土壓傳感器能夠拆卸的固定設置在所述模板裝置上并能夠檢測所述模板裝置與襯砌混凝土之間的接觸壓力,所述土壓傳感器連接于所述信息顯示處理系統。
進一步地,所述臺車就位姿態檢測系統還包括傾角傳感器和水平安裝座,所述水平安裝座能夠水平調整的固定設置在所述模板裝置上,所述傾角傳感器能夠拆卸的固定設置在所述水平安裝座上,其中,所述水平安裝座保持水平的固定設置在所述模板裝置上。
進一步地,所述搭接段距離檢測系統和所述臺車就位姿態檢測系統均通過485通訊接口連接于所述信息顯示處理系統。
進一步地,所述超聲波傳感器包括若干超聲波傳感器單元,所述超聲波傳感器單元均勻排布在所述截面為C型的模板裝置的外表面上,所述超聲波傳感器單元連接于所述信息顯示處理系統。
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