[發明專利]鹵素燈輸入電壓優化控制方法

在審

• 申請號: 201711012932.8
• 申請日: 2017-10-26
• 公開（公告）號: CN107901856A
• 公開（公告）日: 2018-04-13
• 發明（設計）人: 柳菁;王可可;厲健峰
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R16/033
• 分類號: B60R16/033;B60Q1/00
• 代理公司: 北京青松知識產權代理事務所(特殊普通合伙)11384
• 代理人: 鄭青松

1.一種鹵素燈輸入電壓優化控制方法，其特征在于，包括：

S10、通過傳感器獲得電池狀態參數，所述電池狀態參數包括電池電量、電池電壓、充電電流和電池溫度，并將該電池狀態參數傳輸給發動機控制單元；

S20、通過油門踏板位置傳感器獲得油門踏板開度，并將該油門踏板開度傳輸給發動機控制單元；

S30、通過大燈開關獲得大燈的開閉狀態信號，并將該大燈的開閉狀態信號發送至車身控制器，并通過該車身控制器將大燈的開閉狀態信號發送至發動機控制單元；

S40、發動機控制單元通過LIN總線與智能發電機相連，控制智能發電機的輸出電壓，從而給鹵素燈供電；

其中，S40具體為：當大燈開啟時：所述發動機控制單元將智能發電機的限制電壓調至最大值；

當大燈關閉時：所述發動機控制單元根據油門踏板開度確定發動機處于加速狀態的情況下且SOC值大于等于50％，或者SOC值高于90％，將降低智能發電機的輸出電壓；所述發動機控制單元根據油門踏板開度確定發動機處于減速狀態的情況且SOC值小于等于90％，或者SOC值低于50％，將升高智能發電機的輸出電壓；所述發動機控制單元根據油門踏板開度確定發動機處于勻速狀態，且SOC值大于等于50％且小于等于90％；將保持當前的輸出電壓。