[發(fā)明專利]一種地鐵能饋系統(tǒng)和應(yīng)用于地鐵能饋系統(tǒng)的方法及裝置

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711008587.0
• 申請(qǐng)日: 2017-10-25
• 公開（公告）號(hào): CN109713708A
• 公開（公告）日: 2019-05-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李志城;黃慶;劉良杰;徐紹龍;甘韋韋;鄭勇;董湘桃;鄒今換;林文彪
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 株洲中車時(shí)代電氣股份有限公司
• 主分類號(hào): H02J3/38
• 分類號(hào): H02J3/38
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 羅滿

本發(fā)明公開了一種應(yīng)用于地鐵能饋系統(tǒng)的保護(hù)方法，通過獲取當(dāng)前時(shí)刻的目標(biāo)參數(shù)(目標(biāo)參數(shù)至少包括交流電網(wǎng)的網(wǎng)壓值、交流電網(wǎng)的供電頻率和鎖相失敗標(biāo)志位中的一個(gè))，和判斷目標(biāo)參數(shù)是否正常，可以確定出交流電網(wǎng)當(dāng)前是否發(fā)生停電中斷；并在判斷為目標(biāo)參數(shù)異常時(shí)，認(rèn)為交流電網(wǎng)已經(jīng)停電，斷開能饋系統(tǒng)與交流電網(wǎng)的連接，有效防止了能饋系統(tǒng)繼續(xù)向交流電網(wǎng)回饋能量，避免了與能饋系統(tǒng)相連的交流電網(wǎng)帶電，給檢修人員帶來危險(xiǎn)的現(xiàn)象發(fā)生。因此，本保護(hù)方法能夠在交流電網(wǎng)發(fā)生停電中斷時(shí)，通過及時(shí)斷開能饋系統(tǒng)與交流電網(wǎng)的連接，提高交流電網(wǎng)的安全性。此外，本發(fā)明還公開了一種應(yīng)用于地鐵能饋系統(tǒng)的保護(hù)裝置和一種地鐵能饋系統(tǒng)，效果如上。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及軌道交通領(lǐng)域，特別涉及一種地鐵能饋系統(tǒng)和應(yīng)用于地鐵能饋系統(tǒng)的方法及裝置。

背景技術(shù)

城市軌道交通通常采用電動(dòng)車組列車，制動(dòng)方式是以電制動(dòng)為主，如我國(guó)的地鐵列車。當(dāng)?shù)罔F列車正常運(yùn)行時(shí)，通過專門的變流模塊將交流電網(wǎng)輸入的交流電流轉(zhuǎn)換為直流電流，并向地鐵列車提供DC750V直流牽引電壓；當(dāng)?shù)罔F列車制動(dòng)時(shí)，隨著地鐵牽引網(wǎng)網(wǎng)壓的抬高，變流模塊將直流電流逆變成交流電流，以將能量回饋到交流電網(wǎng)。

如圖1所示，圖1為地鐵能饋系統(tǒng)的主電路與交互電網(wǎng)連接的電路圖。現(xiàn)有的能饋系統(tǒng)在接收到啟動(dòng)命令時(shí)，充電接觸器KM1閉合，為支撐電容Cd充電，當(dāng)支撐電容Cd的電壓達(dá)到預(yù)設(shè)值時(shí)，閉合短接接觸器QF，隨后再斷開充電接觸器KM1，并啟動(dòng)變流模塊10利用四象限整流技術(shù)輸出DC750V直流牽引電壓，閉合輸出接觸器KM2為地鐵列車提供運(yùn)行能量；當(dāng)?shù)罔F列車制動(dòng)，地鐵牽引網(wǎng)11的網(wǎng)壓上升到設(shè)定值(一般為830V)時(shí)，控制變流模塊10進(jìn)行鎖相逆變，將直流電流變成交流電流回饋至交流電網(wǎng)12。但是，在應(yīng)用上述方法的過程中，如果交流電網(wǎng)12因電氣故障、自然因數(shù)或者誤操作等原因發(fā)生停電中斷，主電網(wǎng)則無法控制能饋系統(tǒng)的電壓和頻率，一旦能饋系統(tǒng)的電壓和頻率超出運(yùn)行范圍，配電系統(tǒng)中的各設(shè)備很容易被損壞而影響保護(hù)開關(guān)動(dòng)作，導(dǎo)致與能饋系統(tǒng)相連的區(qū)域，如交流電網(wǎng)12可能仍然帶電，對(duì)檢修人員造成安全隱患，降低了交流電網(wǎng)的安全性。

因此，當(dāng)交流電網(wǎng)發(fā)生停電中斷時(shí)，如何避免能饋系統(tǒng)依舊向與其相連的交流電網(wǎng)回饋能量，以進(jìn)一步提高交流電網(wǎng)的安全性是本領(lǐng)域技術(shù)人員目前需要解決的技術(shù)問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種應(yīng)用于地鐵能饋系統(tǒng)的保護(hù)方法，當(dāng)交流電網(wǎng)發(fā)生停電中斷時(shí)，能夠避免能饋系統(tǒng)依舊向與其相連的交流電網(wǎng)回饋能量，提高交流電網(wǎng)的安全性。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供的一種應(yīng)用于地鐵能饋系統(tǒng)的保護(hù)方法，包括：

獲取當(dāng)前時(shí)刻的目標(biāo)參數(shù)；

判斷所述目標(biāo)參數(shù)是否正常；

如果否，則斷開能饋系統(tǒng)與交流電網(wǎng)的連接；

其中，所述目標(biāo)參數(shù)至少包括交流電網(wǎng)的網(wǎng)壓值、所述交流電網(wǎng)的供電頻率和鎖相失敗標(biāo)志位中的一個(gè)；所述能饋系統(tǒng)包括變流模塊和地鐵牽引網(wǎng)。

優(yōu)選地，所述目標(biāo)參數(shù)為所述網(wǎng)壓值和/或所述供電頻率，所述判斷所述目標(biāo)參數(shù)是否正常具體包括：

預(yù)先設(shè)置所述目標(biāo)參數(shù)的正常范圍；

判斷所述目標(biāo)參數(shù)是否歸屬于所述正常范圍；

如果是，則判定為所述目標(biāo)參數(shù)正常，如果否，則判定為所述目標(biāo)參數(shù)異常。

優(yōu)選地，所述目標(biāo)參數(shù)為鎖相失敗標(biāo)志位，所述判斷所述目標(biāo)參數(shù)是否正常具體為：

判斷所述鎖相失敗標(biāo)志位是否有效；

如果否，則判定為所述目標(biāo)參數(shù)正常，如果是，則判定為所述目標(biāo)參數(shù)異常。

優(yōu)選地，所述目標(biāo)參數(shù)為所述網(wǎng)壓值、所述供電頻率和所述鎖相失敗標(biāo)志位，所述判斷所述目標(biāo)參數(shù)是否正常具體為：