[發(fā)明專利]一種地鐵能饋系統(tǒng)和應(yīng)用于地鐵能饋系統(tǒng)的方法及裝置在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201711008587.0 | 申請(qǐng)日: | 2017-10-25 |
| 公開(公告)號(hào): | CN109713708A | 公開(公告)日: | 2019-05-03 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 李志城;黃慶;劉良杰;徐紹龍;甘韋韋;鄭勇;董湘桃;鄒今換;林文彪 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 株洲中車時(shí)代電氣股份有限公司 |
| 主分類號(hào): | H02J3/38 | 分類號(hào): | H02J3/38 |
| 代理公司: | 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227 | 代理人: | 羅滿 |
| 地址: | 412001 湖*** | 國(guó)省代碼: | 湖南;43 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 交流電網(wǎng) 饋系統(tǒng) 目標(biāo)參數(shù) 地鐵 停電 斷開 保護(hù)裝置 應(yīng)用 中斷 供電頻率 回饋能量 標(biāo)志位 帶電 網(wǎng)壓 檢修 失敗 | ||
本發(fā)明公開了一種應(yīng)用于地鐵能饋系統(tǒng)的保護(hù)方法,通過獲取當(dāng)前時(shí)刻的目標(biāo)參數(shù)(目標(biāo)參數(shù)至少包括交流電網(wǎng)的網(wǎng)壓值、交流電網(wǎng)的供電頻率和鎖相失敗標(biāo)志位中的一個(gè)),和判斷目標(biāo)參數(shù)是否正常,可以確定出交流電網(wǎng)當(dāng)前是否發(fā)生停電中斷;并在判斷為目標(biāo)參數(shù)異常時(shí),認(rèn)為交流電網(wǎng)已經(jīng)停電,斷開能饋系統(tǒng)與交流電網(wǎng)的連接,有效防止了能饋系統(tǒng)繼續(xù)向交流電網(wǎng)回饋能量,避免了與能饋系統(tǒng)相連的交流電網(wǎng)帶電,給檢修人員帶來危險(xiǎn)的現(xiàn)象發(fā)生。因此,本保護(hù)方法能夠在交流電網(wǎng)發(fā)生停電中斷時(shí),通過及時(shí)斷開能饋系統(tǒng)與交流電網(wǎng)的連接,提高交流電網(wǎng)的安全性。此外,本發(fā)明還公開了一種應(yīng)用于地鐵能饋系統(tǒng)的保護(hù)裝置和一種地鐵能饋系統(tǒng),效果如上。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及軌道交通領(lǐng)域,特別涉及一種地鐵能饋系統(tǒng)和應(yīng)用于地鐵能饋系統(tǒng)的方法及裝置。
背景技術(shù)
城市軌道交通通常采用電動(dòng)車組列車,制動(dòng)方式是以電制動(dòng)為主,如我國(guó)的地鐵列車。當(dāng)?shù)罔F列車正常運(yùn)行時(shí),通過專門的變流模塊將交流電網(wǎng)輸入的交流電流轉(zhuǎn)換為直流電流,并向地鐵列車提供DC750V直流牽引電壓;當(dāng)?shù)罔F列車制動(dòng)時(shí),隨著地鐵牽引網(wǎng)網(wǎng)壓的抬高,變流模塊將直流電流逆變成交流電流,以將能量回饋到交流電網(wǎng)。
如圖1所示,圖1為地鐵能饋系統(tǒng)的主電路與交互電網(wǎng)連接的電路圖。現(xiàn)有的能饋系統(tǒng)在接收到啟動(dòng)命令時(shí),充電接觸器KM1閉合,為支撐電容Cd充電,當(dāng)支撐電容Cd的電壓達(dá)到預(yù)設(shè)值時(shí),閉合短接接觸器QF,隨后再斷開充電接觸器KM1,并啟動(dòng)變流模塊10利用四象限整流技術(shù)輸出DC750V直流牽引電壓,閉合輸出接觸器KM2為地鐵列車提供運(yùn)行能量;當(dāng)?shù)罔F列車制動(dòng),地鐵牽引網(wǎng)11的網(wǎng)壓上升到設(shè)定值(一般為830V)時(shí),控制變流模塊10進(jìn)行鎖相逆變,將直流電流變成交流電流回饋至交流電網(wǎng)12。但是,在應(yīng)用上述方法的過程中,如果交流電網(wǎng)12因電氣故障、自然因數(shù)或者誤操作等原因發(fā)生停電中斷,主電網(wǎng)則無法控制能饋系統(tǒng)的電壓和頻率,一旦能饋系統(tǒng)的電壓和頻率超出運(yùn)行范圍,配電系統(tǒng)中的各設(shè)備很容易被損壞而影響保護(hù)開關(guān)動(dòng)作,導(dǎo)致與能饋系統(tǒng)相連的區(qū)域,如交流電網(wǎng)12可能仍然帶電,對(duì)檢修人員造成安全隱患,降低了交流電網(wǎng)的安全性。
因此,當(dāng)交流電網(wǎng)發(fā)生停電中斷時(shí),如何避免能饋系統(tǒng)依舊向與其相連的交流電網(wǎng)回饋能量,以進(jìn)一步提高交流電網(wǎng)的安全性是本領(lǐng)域技術(shù)人員目前需要解決的技術(shù)問題。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種應(yīng)用于地鐵能饋系統(tǒng)的保護(hù)方法,當(dāng)交流電網(wǎng)發(fā)生停電中斷時(shí),能夠避免能饋系統(tǒng)依舊向與其相連的交流電網(wǎng)回饋能量,提高交流電網(wǎng)的安全性。
為了解決上述技術(shù)問題,本發(fā)明提供的一種應(yīng)用于地鐵能饋系統(tǒng)的保護(hù)方法,包括:
獲取當(dāng)前時(shí)刻的目標(biāo)參數(shù);
判斷所述目標(biāo)參數(shù)是否正常;
如果否,則斷開能饋系統(tǒng)與交流電網(wǎng)的連接;
其中,所述目標(biāo)參數(shù)至少包括交流電網(wǎng)的網(wǎng)壓值、所述交流電網(wǎng)的供電頻率和鎖相失敗標(biāo)志位中的一個(gè);所述能饋系統(tǒng)包括變流模塊和地鐵牽引網(wǎng)。
優(yōu)選地,所述目標(biāo)參數(shù)為所述網(wǎng)壓值和/或所述供電頻率,所述判斷所述目標(biāo)參數(shù)是否正常具體包括:
預(yù)先設(shè)置所述目標(biāo)參數(shù)的正常范圍;
判斷所述目標(biāo)參數(shù)是否歸屬于所述正常范圍;
如果是,則判定為所述目標(biāo)參數(shù)正常,如果否,則判定為所述目標(biāo)參數(shù)異常。
優(yōu)選地,所述目標(biāo)參數(shù)為鎖相失敗標(biāo)志位,所述判斷所述目標(biāo)參數(shù)是否正常具體為:
判斷所述鎖相失敗標(biāo)志位是否有效;
如果否,則判定為所述目標(biāo)參數(shù)正常,如果是,則判定為所述目標(biāo)參數(shù)異常。
優(yōu)選地,所述目標(biāo)參數(shù)為所述網(wǎng)壓值、所述供電頻率和所述鎖相失敗標(biāo)志位,所述判斷所述目標(biāo)參數(shù)是否正常具體為:
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