[發明專利]一種雙檔干式雙離合多功能變速器

在審

• 申請號: 201711004727.7
• 申請日: 2017-10-25
• 公開（公告）號: CN107725692A
• 公開（公告）日: 2018-02-23
• 發明（設計）人: 袁波;王春軒;張獻峰
• 申請（專利權）人: 山東盧斯得機械股份有限公司
• 主分類號: F16H3/12
• 分類號: F16H3/12;F16H57/02;H02K7/18
• 代理公司: 北京匯信合知識產權代理有限公司11335
• 代理人: 陳圣清

技術領域

本發明涉及汽車制造領域，特別是一種雙檔干式雙離合多功能變速器。

背景技術

在現代生活中，汽車越來越成為人們日常生活中必不可少的工具，但是隨著環境的越來越糟，汽車產業也面臨著各種各樣的問題，為了保護環境，電動汽車產業越來越繁榮，混合動力車越來越受到歡迎，混合動力車上的混合變速器往往只能支持使用油燃料才可以變速，當使用電能時只能靠輸出電量來控制速度，這樣的汽車往往無法使人們使用的特別舒服。

發明內容

本發明的目的是為了解決上述問題，設計了一種雙檔干式雙離合多功能變速器。

實現上述目的本發明的技術方案為，一種雙檔干式雙離合多功能變速器，包括箱體，所述箱體固定安裝在汽車內，所述箱體上設有輸入裝置一和輸入裝置二，所述輸入裝置一由開在箱體一側的輸入口一、位于輸入口一上與輸入口一固定連接的固定軸承一、位于輸入口一上與固定軸承一固定連接的輸入軸和固定安裝在輸入軸一一端的傘齒輪一共同構成，所述輸入裝置二由開在箱體一側的輸入口二、位于輸入口二上與輸入口二固定連接的固定軸承二、位于輸入口二上與固定軸承二固定連接的輸入軸二和固定安裝在輸入軸二一端的傘齒輪二共同構成，所述箱體內設有變速裝置，所述變速裝置由開在箱體后方的輸出口、固定安裝在輸出口上的輸出固定軸承一、位于箱體內前側面上與箱體固定連接的輸出固定軸承二、插裝在輸出固定軸承一和輸出固定軸承二內的輸出軸、位于輸出軸上與輸出軸固定連接的檔位同步器、位于檔位同步器上與檔位同步器活動連接的換擋叉和位于輸出軸上檔位同步器一側的變速齒輪裝置共同構成，所述輸出軸下方設有中間軸裝置，所述中間軸裝置由位于箱體前后兩端與箱體固定連接的中間固定軸承、插裝在兩個中間固定軸承內的中間軸、固定安裝在中間軸一端與傘齒輪一和傘齒輪二相咬合的傘齒輪三、位于中間軸上與中間軸固定連接且與變速齒輪裝置相咬合的多個不同大小的齒輪和位于中間軸另一端與中間軸固定連接的發電主動齒輪共同構成，所述中間軸下方設有發電裝置，所述發電裝置由位于中間軸下方與箱體固定連接的發電機和位于發電機轉子端與發電機轉子固定連接且與發電主動齒輪相咬合的發電從動齒輪共同構成，所述輸出軸與位于汽車內的轉動軸固定連接，所述發電機與位于汽車內的蓄電池電性連接。

所述變速齒輪裝置由位于輸出軸上與輸出軸固定連接的多個旋轉軸承和位于旋轉軸承上與旋轉軸承固定連接的檔位齒輪共同構成。

所述檔位齒輪的側面中間位置上設有均勻圓周分布的固定塊。

所述檔位齒輪由一檔齒輪、二檔齒輪、三檔齒輪、四檔齒輪、五檔齒輪和倒車齒輪共同構成。

所述檔位同步器上開有與檔位齒輪上的固定塊相對應的固定凹槽。

所述變速器左右兩側設有離合器一和離合器二。

所述離合器一和離合器二不同時工作，當離合器一工作時，離合器二停止工作，當離合器二工作是離合器一停止工作。

所述換擋叉與位于汽車內的檔位控制桿固定連接。

所述輸入軸一通過離合器一與發動機固定連接。

所述輸入軸二通過離合器二與電動機固定連接。

利用本發明的技術方案制作的一種雙檔干式雙離合多功能變速器，能夠根據整車行駛工況、駕駛員意圖和電池狀態實現整車在不同的工作模式和合適的檔位下運行，換檔過程平順，無動力中斷，從而優化電機和發動機的工作效率區間，兼顧新能源混動車的各方面使用要求，很好地滿足車輛的性能需求，且結構緊湊，操作方便，生產制造成本低。

附圖說明

圖1是本發明所述一種雙檔干式雙離合多功能變速器的結構示意圖；

圖2是本發明所述輸入裝置一的示意圖；

圖3是本發明所述輸入裝置二的示意圖；

圖中，1、箱體；2、輸入口一；3、固定軸承一；4、輸入軸一；5、傘齒輪一；6、輸入口二；7、固定軸承二；8、輸入軸二；9、傘齒輪二；10、輸出口；11、輸出固定軸承一；12、輸出固定軸承二；13、輸出軸；14、檔位同步器；15、換擋叉；16、變速齒輪裝置；17、中間固定軸承；18、中間軸；19、傘齒輪三；20、離合器二；21、齒輪；22、發電主動齒輪；23、發電機；24、發電從動齒輪；25、旋轉軸承；26、檔位齒輪；27、固定塊；28、一檔齒輪；29、二檔齒輪；30、三檔齒輪；31、四檔齒輪；32、五檔齒輪；33、倒車齒輪；34、固定凹槽；35、離合器一。

具體實施方式