[發明專利]一種伴隨式雙梁調運起重機用行走機構

有效

• 申請號: 201711002330.4
• 申請日: 2017-10-24
• 公開（公告）號: CN107758504B
• 公開（公告）日: 2019-05-14
• 發明（設計）人: 劉強;袁攀峰;徐繼華;王洋
• 申請（專利權）人: 安徽德馬泰格起重機械有限公司
• 主分類號: B66C9/08
• 分類號: B66C9/08;B66C9/14
• 代理公司: 上海精晟知識產權代理有限公司 31253
• 代理人: 馮子玲

本發明公開了一種伴隨式雙梁調運起重機用行走機構，屬于起重機械技術領域。包括橫梁，橫梁的兩端均安裝有傳動箱，傳動箱包括前蓋和后蓋，前蓋與后蓋之間配合第一輪體、第二輪體和第三輪體，第一輪體包括軸承和車輪，前蓋的一面設有若干矩形槽口，前蓋的另一面開有一橫槽，第一輪體、第二輪體和第三輪體之間通過連扳固定連接，兩連扳之間設有一對端板，每一端板上均固接有電磁拉板和活塞桿；后蓋上安裝有一傳動軸，傳動軸與轉軸之間通過皮帶帶連接。本發明通過輪體的位置控制，進而改變起重機橫向行走的受力狀態，有效的對輪體進行保護，延長輪體的使用壽命。

技術領域

本發明屬于起重機械技術領域，特別是涉及一種伴隨式雙梁調運起重機用行走機構。

背景技術

目前，起重機是指在一定范圍內垂直提升和水平搬運重物的多動作起重機械。又稱天車，航吊，吊車，橋式起重機是橫架于車間、倉庫和料場上空進行物料吊運的起重設備。由于它的兩端坐落在高大的水泥柱或者金屬支架上，形狀似橋。橋式起重機的橋架沿鋪設在兩側高架上的軌道縱向運行，可以充分利用橋架下面的空間吊運物料，不受地面設備的阻礙。它是使用范圍最廣、數量最多的一種起重機械，而現有的橋式起重機的動輪與軌道直接接觸，橋式起重機在工作時經常會啟動和制動，使得輪子和軌道的摩擦頻率增大，降低裝置的使用壽命。

發明內容

本發明的目的在于提供一種伴隨式雙梁調運起重機用行走機構，通過在對行車進行制動時將輪體縮進，延長裝置的使用壽命。

為解決上述技術問題，本發明是通過以下技術方案實現的：

本發明為一種伴隨式雙梁調運起重機用行走機構，包括橫梁，所述橫梁的兩端均安裝有傳動箱，所述傳動箱包括前蓋和后蓋，所述前蓋與后蓋之間配合第一輪體、第二輪體和第三輪體；所述第一輪體包括軸承和車輪，所述車輪上設有一中軸，所述中軸的兩端均配合有軸承，所述中軸穿過其中一軸承并與一轉軸固接；所述前蓋的一面設有若干矩形槽口，所述前蓋的另一面開有一橫槽，所述橫槽均與若干矩形槽口貫通，所述橫槽的一相對面內均設有連扳，所述第一輪體、第二輪體和第三輪體之間通過連扳固定連接，兩所述連扳之間設有一對端板，每一所述端板上均固接有電磁拉板和活塞桿；所述后蓋上安裝有一傳動軸，所述傳動軸與轉軸之間通過皮帶帶連接。

進一步地，所述軸承為一異形軸承，外框為一矩形框。

進一步地，所述第一輪體、第二輪體和第三輪體設計相同。

進一步地，所述后蓋上與活塞桿相對面上開有一T型槽，所述電磁拉板的一端固接在后蓋上。

進一步地，所述橫梁的一端安裝有一控制室，所述橫梁兩端上均設有支撐板，所述支撐板上均開有限位槽，所述支撐板上安裝有輥軸。

進一步地，所述矩形槽口開有三個，所述矩形槽口的寬度大于車輪的直徑。

本發明具有以下有益效果：

本發明輪體的傳動方式為輪帶傳動，簡單方便容易控制，而輪體通過異形軸承固定在連扳上，連接緊固不易發生脫輪現象，并且在對航車進行制動采用輪子縮進的方式，防止輪子與軌道摩擦，延長了裝置的使用壽命，在制動時使用電磁拉板將輪體拉近，準確快速，減少制動的時間。

當然，實施本發明的任一產品并不一定需要同時達到以上所述的所有優點。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例的技術方案，下面將對實施例描述所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發明的結構示意圖；

圖2為本發明的側視圖；

圖3為本發明的仰視圖；