[發(fā)明專利]一種無(wú)曲軸液壓傳動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710997842.2
• 申請(qǐng)日: 2017-10-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107587940B
• 公開(kāi)（公告）日: 2023-07-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張洪信;姜曉天;趙清海;程聯(lián)軍;馬永志
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 青島大學(xué)
• 主分類號(hào): F02B75/40
• 分類號(hào): F02B75/40;F02B65/00;F03C1/06
• 代理公司: 青島中天匯智知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 37241
• 代理人: 郝團(tuán)代

本發(fā)明公開(kāi)了一種無(wú)曲軸液壓傳動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，涉及內(nèi)燃機(jī)工程領(lǐng)域，包括缸體，還包括至少兩個(gè)輸入部、傳動(dòng)部和設(shè)置在缸體內(nèi)的傳動(dòng)部，所述輸入部包括活塞、氣缸套、活塞銷、彈性擋圈和壓力柱塞，活塞銷與活塞滑動(dòng)連接，且活塞銷的兩端設(shè)有安裝在活塞的安裝孔內(nèi)的嵌槽內(nèi)的彈性擋圈；所述輸出部包括動(dòng)力柱塞、滑履和斜盤(pán)飛輪；所述傳動(dòng)部包括設(shè)置在氣缸體內(nèi)的壓力缸、設(shè)置在動(dòng)力缸體內(nèi)的動(dòng)力缸和設(shè)置在缸體內(nèi)的補(bǔ)油系統(tǒng)。本發(fā)明的有益效果是，將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，結(jié)構(gòu)緊湊，能及時(shí)反饋，傳遞更加平穩(wěn)，具有較好的產(chǎn)業(yè)化前景和廣闊的應(yīng)用需求；降低活塞銷在活塞中竄動(dòng)而刮傷氣缸套。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及內(nèi)燃機(jī)工程領(lǐng)域，特別是一種無(wú)曲軸液壓傳動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

背景技術(shù)

發(fā)動(dòng)機(jī)是一種將其他能量轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的動(dòng)力裝置，在汽車領(lǐng)域中廣泛采用的是內(nèi)燃式活塞發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力輸出裝置，即將燃燒熱能轉(zhuǎn)換為旋轉(zhuǎn)機(jī)械能輸出。傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)主要通過(guò)燃料燃燒釋放出熱能，推動(dòng)活塞往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，將熱能轉(zhuǎn)換為直線運(yùn)動(dòng)的機(jī)械動(dòng)力，再通過(guò)連桿將活塞的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為曲軸的連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，使往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)機(jī)械動(dòng)力轉(zhuǎn)換為連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)械動(dòng)力，曲軸的一端與飛輪相連，再通過(guò)其他機(jī)械動(dòng)力傳遞裝置將旋轉(zhuǎn)機(jī)械動(dòng)力輸出。這種傳統(tǒng)的內(nèi)燃式活塞發(fā)動(dòng)機(jī)中間需要經(jīng)過(guò)連桿和曲軸進(jìn)行中間動(dòng)力的傳遞，才能將動(dòng)力傳遞給飛輪并對(duì)外輸出旋轉(zhuǎn)機(jī)械動(dòng)力，需要經(jīng)過(guò)中間的動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)，傳遞路線長(zhǎng)、效率低、能量損失較為嚴(yán)重，且連桿和曲軸占用空間大，使得發(fā)動(dòng)機(jī)整體結(jié)構(gòu)松散不緊湊，同時(shí)連桿和曲軸的加工精度要求極高，工藝性較差。另外，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸入端往往由于活塞銷在活塞中竄動(dòng)而刮傷氣缸套，極大的影響了發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命且不利于更好損壞零部件；其次，導(dǎo)桿傳遞動(dòng)力的反饋調(diào)節(jié)性較差。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是克服傳統(tǒng)內(nèi)燃式活塞發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞路線長(zhǎng)、傳遞效率低、能量損失嚴(yán)重、結(jié)構(gòu)松散等問(wèn)題，尋求設(shè)計(jì)一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊、能量損失小、具有高效動(dòng)力傳遞方式、且加工工藝性良好的內(nèi)燃式液壓傳動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)熱能向機(jī)械能的轉(zhuǎn)化及輸出，設(shè)計(jì)了一種一種無(wú)曲軸液壓傳動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

實(shí)現(xiàn)上述目的本發(fā)明的技術(shù)方案為，一種無(wú)曲軸液壓傳動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，包括缸體，所述缸體包括氣缸體和動(dòng)力缸體，還包括設(shè)置在氣缸體內(nèi)的至少兩個(gè)輸入部、設(shè)置在動(dòng)力缸體上的傳動(dòng)部和設(shè)置在缸體內(nèi)的傳動(dòng)部，所述輸出部和輸入部通過(guò)傳動(dòng)部連接；所述輸入部包括活塞、氣缸套、活塞銷、彈性擋圈和壓力柱塞，所述氣缸套為圓筒狀結(jié)構(gòu)且固定嵌入于氣缸體中，活塞活動(dòng)連接于氣缸套中，活塞的連接端設(shè)有連接腔，連接腔的側(cè)面設(shè)有安裝孔，壓力柱塞的一端設(shè)有滑動(dòng)槽，滑動(dòng)槽內(nèi)滑動(dòng)連接活塞銷，活塞銷與活塞滑動(dòng)連接，且活塞銷的兩端設(shè)有安裝在活塞的安裝孔內(nèi)的嵌槽內(nèi)的彈性擋圈；所述輸出部包括動(dòng)力柱塞、滑履和斜盤(pán)飛輪，所述斜盤(pán)飛輪通過(guò)其中部的通孔與動(dòng)力缸體固連的固定軸旋轉(zhuǎn)連接，斜盤(pán)飛輪的安裝側(cè)設(shè)有與輸入部等數(shù)量的滑履，動(dòng)力柱塞的一端與滑履的球鉸連接，斜盤(pán)飛輪的周側(cè)設(shè)有輸出齒圈，斜盤(pán)飛輪的外側(cè)設(shè)有摩擦平面；所述傳動(dòng)部包括設(shè)置在氣缸體內(nèi)的壓力缸、設(shè)置在動(dòng)力缸體內(nèi)的動(dòng)力缸和設(shè)置在缸體內(nèi)的補(bǔ)油系統(tǒng)，所述壓力缸和動(dòng)力缸通過(guò)傳動(dòng)管路一一對(duì)應(yīng)連接，傳動(dòng)管路之間設(shè)置補(bǔ)油系統(tǒng)；所述壓力缸內(nèi)活動(dòng)連接壓力柱塞的另一端，動(dòng)力缸內(nèi)活動(dòng)連接動(dòng)力柱塞的另一端，所述傳動(dòng)部和壓力柱塞、動(dòng)力柱塞組成的密閉空腔內(nèi)設(shè)有液壓油。

優(yōu)選的，所述輸出部還包括螺母和擋圈，所述斜盤(pán)飛輪的通孔內(nèi)設(shè)有軸肩，軸肩的兩側(cè)分別設(shè)置一安裝在固定軸上的軸承，固定軸的外端依次設(shè)置擋圈和螺母。

優(yōu)選的，所述軸承為圓錐滾子軸承。

優(yōu)選的，所述連接腔側(cè)面安裝孔的數(shù)量是兩個(gè)。

優(yōu)選的，所述輸入部的數(shù)量是偶數(shù)個(gè)，且在固定軸的圓周方向?qū)ΨQ分布。

優(yōu)選的，所述氣缸體和動(dòng)力缸體通過(guò)螺栓連接。

優(yōu)選的，所述補(bǔ)油系統(tǒng)設(shè)置在氣缸體和動(dòng)力缸體組成的空腔內(nèi)。