[發明專利]共享自行車系統及在該系統中確定共享自行車車況的方法

有效

• 申請號: 201710997289.2
• 申請日: 2017-10-23
• 公開（公告）號: CN107680198B
• 公開（公告）日: 2019-12-17
• 發明（設計）人: 趙恒鈺
• 申請（專利權）人: 趙恒鈺
• 主分類號: G07C5/00
• 分類號: G07C5/00;G07C5/08;G06Q30/06
• 代理公司: 11308 北京元本知識產權代理事務所
• 代理人: 李斌

本發明公開了一種共享自行車系統及在該系統中確定共享自行車車況的方法。本發明的共享自行車系統包括多輛自行車、移動客戶端和系統服務器。用戶在自行車租用結束時通過移動客戶端將騎行信息、車輛ID、用戶ID和對所租用自行車車況的評價通過通信鏈路發送到系統服務器，系統服務器通過分析用戶騎行信息判斷用戶對自行車車況的評價是否可被接受。

技術領域

本發明涉及共享自行車系統信息服務領域，特別涉及以系統服務器為核心的共享自行車系統，以及在該系統中通過對各種用戶數據的信息檢索和計算確定指定共享自行車車況的方法。

背景技術

隨著我國經濟社會的高速發展和人們生活水平的不斷提高，我國的城市化比例快速提高，城市化所面臨的問題之一就是城市交通擁堵等問題。為了能有效緩解或避免這些問題，許多城市的管理部門相應地制定和出臺了多種辦法和/或解決方案，例如，控制機動車的數量，機動車尾號限行，提高機動車尾氣排放標準，鼓勵人們購買電動汽車，大力發展地鐵、公交等公共交通設施以引導人們綠色出行，等等。在所有這些措施中，公共交通無疑是最環保最應得到提倡的交通方式。然而，公共交通受路網和線路設施的限制，不可能對整個城市范圍做全方位無死角地覆蓋，因此如何解決公共交通與出行目的地之間“最后一公里”問題非常重要。選擇自行車作為“最后一公里”的交通工具較為可行的一種方案。

在我國，長期以來自行車一直都作為人們在同城內短距離出行的主要代步交通工具，近年來許多城市管理部門及公司開始在城市中繁華地段投放公共共享自行車以方便居民出行。共享自行車是指企業在校園、地鐵站點、公交站點、居民區、商業區、公共服務區等提供自行車共享服務，是一種分時租賃模式。共享自行車就其實質是一種新型的交通工具租賃業務自行車租賃業務，其主要載體為自行車。

目前市場上常見的共享自行車分為兩種類型：有樁和無樁。有樁自行車是指所有的自行車和用戶都需要一套硬件設備進行統一管理。比如停車的停車樁、用來支付刷卡設備、繁瑣的認證注冊流程等。在CN102509447A、CN102855529A中公開了有樁共享自行車系統。無樁自行車是指，所有的注冊認證都隨時隨地在線上操作，用車還車也沒有必要到特定的區域，而且不需要額外的設備，支付也在線上操作。在CN206312209U中公開了一種無樁共享自行車系統。

無論有樁還是無樁，作為一種共享服務的載體，共享自行車是能否向用戶提供可靠服務的關鍵因素，因此保障共享自行車車況良好是運營者所面臨的重大問題。在CN102509447A、CN102855529A中公開了利用有樁自行車的固定還車管理裝置接收用戶對自行車狀況評價反饋的解決方案。在現有技術中，也存在無樁自行車在取車時發現車輛無法使用的情況下，通過手機等移動客戶端上安裝的共享自行車軟件向運營者反饋車況的方法。運營者根據用戶的反饋，一方面將故障車輛鎖定避免再次被用戶租用，另一方面，則根據反饋的故障車輛的位置信息(對應無樁類型可能來自GPS定位信息，對于有樁類型則可能來自停車裝置)派出巡檢人員進行現場維修或者將車輛回收到后方維修廠進行維護。相比于單純依靠運營者派出巡檢人員無目的地搜索故障車輛的方式，上述檢測共享自行車故障的方法有了很大進步，但是仍然不能解決以下兩個技術問題：(1)無法識別用戶誤報的問題。無論是用戶惡意誤報還是因操作不當誤報，共享自行車系統均不加區分接受反饋結果，并據此將車輛鎖定停止租用或者指示巡檢人員維修或者回收車輛。(2)只能發現車輛嚴重損害已經無法騎行的共享自行車，不能發現雖然仍勉強可用，但是車輛狀況已經非常差，存在潛在故障乃至事故隱患的車輛。

發明內容

本發明提出了一種共享自行車系統及在該系統中確定共享自行車車況的方法，能夠避免因用戶誤報造成的共享對自行車車況的誤判，并且能夠發現雖然尚能使用，但是車況已經較差，開始影響正常使用的共享自行車。