[發明專利]電源系統及運輸設備在審
| 申請號: | 201710996608.8 | 申請日: | 2017-10-23 |
| 公開(公告)號: | CN108023477A | 公開(公告)日: | 2018-05-11 |
| 發明(設計)人: | 北本良太 | 申請(專利權)人: | 本田技研工業株式會社 |
| 主分類號: | H02M3/155 | 分類號: | H02M3/155 |
| 代理公司: | 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205 | 代理人: | 楊文娟;臧建明 |
| 地址: | 日本東京*** | 國省代碼: | 暫無信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 電源 系統 運輸設備 | ||
1.一種電源系統,其特征在于,包括:
第1電源及第2電源,以及
電壓轉換單元,具有分別供所述第1電源及所述第2電源的電力輸入的第1電力輸入部及第2電力輸入部、以及多個電壓轉換部,所述多個電壓轉換部分別構成為能夠從所述第1電力輸入部或所述第2電力輸入部輸入所述第1電源或所述第2電源的電力且能夠輸出對所輸入的電力的電壓進行轉換而成的電力,所述多個電壓轉換部以能夠從共同的電力輸出部輸出電力的方式并聯連接于所述電力輸出部,
所述電壓轉換單元構成為:能夠對所述多個電壓轉換部中的一個以上的電壓轉換部輸入所述第1電源及所述第2電源兩者的電力,并且與所述第2電源相比,所述第1電源能夠對所述多個電壓轉換部中的更多的電壓轉換部輸入電力。
2.根據權利要求1所述的電源系統,其特征在于,
所述第1電源及所述第2電源為具有彼此不同的特性的電源,所述彼此不同的特性為所述第1電源的能量密度高于所述第2電源,且所述第2電源的輸出密度高于所述第1電源。
3.根據權利要求1或2所述的電源系統,其特征在于,
所述第1電源為燃料電池,所述第2電源為蓄電器。
4.根據權利要求1至3中任一項所述的電源系統,其特征在于,
所述電壓轉換單元構成為能夠將所述第1電源的電力從所述第1電力輸入部輸入至所有的所述多個電壓轉換部。
5.根據權利要求1至4中任一項所述的電源系統,其特征在于,
所述電壓轉換單元包括一對以上的由兩個電壓轉換部組成的對,所述兩個電壓轉換部分別具有以互為反方向的繞線方向卷繞于共同的芯部的兩個線圈,并且所述電壓轉換單元構成為:使能夠對各對的兩個電壓轉換部中的其中一個進行電力輸入的電源與能夠對其中另一個進行電力輸入的電源一致。
6.根據權利要求1至5中任一項所述的電源系統,其特征在于,
所述電壓轉換單元包括:第1A通電路徑,對僅能夠輸入所述第1電源的電力的所述電壓轉換部從所述第1電力輸入部供給電力;第1B通電路徑,對能夠輸入所述第1電源及所述第2電源兩者的電力的所述電壓轉換部從所述第1電力輸入部供給電力;以及第2通電路徑,對能夠輸入所述第2電源的電力的所述電壓轉換部從所述第2電力輸入部供給電力,所述第1B通電路徑具有二極管,所述二極管阻止與從所述第1電力輸入部向能夠輸入所述第1電源及所述第2電源兩者的電力的所述電壓轉換部的方向為反方向的電力傳輸,并且所述第1B通電路徑以阻止所述第2電源的電力從所述第2通電路徑通過所述第1B通電路徑傳輸至所述第1電力輸入部側的方式,經由所述二極管連接于所述第2通電路徑。
7.根據權利要求6所述的電源系統,其特征在于,
所述第1B通電路徑還具有能夠阻斷所述第1B通電路徑中的通電的開關元件。
8.根據權利要求1至7中任一項所述的電源系統,其特征在于,
所述第1電源為無法充電、或者禁止從所述電力輸出部側經由所述多個電壓轉換部中的任一個進行充電的電源,
所述第2電源為能夠進行充電的電源,
僅能夠輸入所述第1電源的電力的所述電壓轉換部是以僅能夠在從所述第1電力輸入部側向所述電力輸出部側的單向上傳輸電力的方式構成的單向型電壓轉換部,能夠輸入所述第2電源的電力的所述電壓轉換部是以能夠在所述第2電力輸入部側與所述電力輸出部側之間雙向地傳輸電力的方式構成的雙向型電壓轉換部。
9.根據權利要求8所述的電源系統,其特征在于,
所述電力輸出部連接于能夠輸出再生電力的電動機。
10.一種運輸設備,其特征在于,包括根據權利要求1至9中任一項所述的電源系統。
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