[發(fā)明專利]輕量化車架及其四輪車在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201710996252.8 | 申請(qǐng)日： | 2017-10-23 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN107628116A | 公開（公告）日： | 2018-01-26 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 涂奎;唐程;楊方媛 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 重慶隆鑫機(jī)車有限公司;隆鑫通用動(dòng)力股份有限公司 |
| 主分類號(hào)： | B62D21/02 | 分類號(hào)： | B62D21/02 |
| 代理公司： | 北京海虹嘉誠知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11129 | 代理人： | 謝殿武 |
| 地址： | 400060 重慶*** | 國省代碼： | 重慶;85 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 量化 車架 及其 四輪車 | ||
1.一種輕量化車架，其特征在于：包括左右并列設(shè)置的兩個(gè)縱梁和設(shè)置于兩縱梁之間的前地板橫梁，所述前地板橫梁為多個(gè)并沿縱向并列分布且不同前地板橫梁的壁厚不完全相等。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕量化車架，其特征在于：所述地板橫梁至少包括前后依次設(shè)置的前地板前段下橫梁I、前地板前段下橫梁II和前地板后段橫梁，所述前地板前段下橫梁I、前地板前段下橫梁II和前地板后段橫梁的壁厚均不相等。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的輕量化車架，其特征在于：所述前地板前段下橫梁I的壁厚大于前地板后段橫梁的壁厚，所述前地板后段橫梁的壁厚大于前地板前段下橫梁II的壁厚。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的輕量化車架，其特征在于：所述前地板前段下橫梁I的壁厚與前地板后段橫梁的壁厚之比為1.15-1.35，前地板前段下橫梁II與前地板后段橫梁的壁厚之比為0.65-0.85。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的輕量化車架，其特征在于：所述縱梁的壁厚與前地板前段下橫梁I的壁厚之比為0.9-1.1。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕量化車架，其特征在于：還包括設(shè)置于兩個(gè)縱梁之間后側(cè)的后推力桿安裝橫梁，所述縱梁的壁厚與后推力桿安裝橫梁的壁厚之比為0.9-1.1。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕量化車架，其特征在于：還包括設(shè)置于兩個(gè)縱梁之間的多個(gè)壁厚相等的后座椅下橫梁，所述后座椅下橫梁的壁厚與縱梁的壁厚之比為0.65-0.85。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕量化車架，其特征在于：還包括設(shè)置于兩個(gè)縱梁之間尾端的尾部橫梁，所述縱梁的壁厚與尾部橫梁的壁厚之比為0.4-0.6。
9.根據(jù)權(quán)利要求2-8任意權(quán)利要求所述的輕量化車架，其特征在于：所述縱梁的壁厚為1.8-2.2mm；所述縱梁由前后設(shè)置的前縱梁和后縱梁組成，且所述前縱梁和后縱梁之間加強(qiáng)固定連接；所述后縱梁的前端向內(nèi)彎折并與前縱梁的后端加強(qiáng)固定連接；還包括直角鋼，所述直角鋼適形半包固定于加強(qiáng)固定連接處；所述前地板前段下橫梁I位于前縱梁的后端，前地板前段下橫梁II靠近后縱梁的前端。
10.一種四輪車，其特征在于：所述四輪車設(shè)置有如權(quán)利要求1-9任意權(quán)利要求所述的車架。
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