[發(fā)明專(zhuān)利]一種列車(chē)車(chē)輪防銹漆刷涂裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710996129.6
• 申請(qǐng)日: 2017-10-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107812651A
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-03-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 胡軍;胡成;夏侯肖云;胡昊
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 胡軍
• 主分類(lèi)號(hào): B05C1/02
• 分類(lèi)號(hào): B05C1/02;B05C11/10
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及鐵路裝備技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種列車(chē)車(chē)輪防銹漆刷涂裝置。

背景技術(shù)

鐵路交通運(yùn)輸行業(yè)在我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)中具有重要的發(fā)展地位和重要，是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大動(dòng)脈。鐵路貨物運(yùn)輸是現(xiàn)代運(yùn)輸主要方式之一，也是構(gòu)成陸上貨物運(yùn)輸?shù)膬蓚€(gè)基本運(yùn)輸方式之一。它在整個(gè)運(yùn)輸領(lǐng)域中占有重要的地位，并發(fā)揮著愈來(lái)愈重要的作用。鐵路運(yùn)輸由于受氣候和自然條件影響較小，且運(yùn)輸能力及單車(chē)裝載量大大，在運(yùn)輸?shù)慕?jīng)常性和低成本性占據(jù)了優(yōu)勢(shì)，再加上有多種類(lèi)型的車(chē)輛，使它幾乎能承運(yùn)任何商品，幾乎可以不受重量和容積的限制，而這些都是公路和航空運(yùn)輸方式所不能比擬的。

隨著鐵路運(yùn)輸?shù)姆泵Γ撥壟c列車(chē)車(chē)輪長(zhǎng)期接觸，車(chē)輪的安全是保證列車(chē)安全的重要保障，由于雨水的沖刷，列車(chē)的車(chē)輪需要定期刷涂防銹漆，現(xiàn)有的施工經(jīng)常使用的人工刷涂，使得工作量很大，急需一種列車(chē)車(chē)輪防銹漆刷涂裝置，用于對(duì)列車(chē)輪軌防銹漆刷涂。

發(fā)明內(nèi)容

鑒于上述狀況，有必要提供一種列車(chē)車(chē)輪防銹漆刷涂裝置，用于對(duì)列車(chē)輪軌防銹漆刷涂。

第一方面，本發(fā)明實(shí)施例提供一種列車(chē)車(chē)輪防銹漆刷涂裝置，包括機(jī)械手臂，其特征在于：還包括刷涂部，所述刷涂部安裝在機(jī)械手臂的前端，所述刷涂部包括第一電機(jī)，所述第一電機(jī)前端設(shè)有第三轉(zhuǎn)軸，所述第三轉(zhuǎn)軸通過(guò)聯(lián)軸器與第二轉(zhuǎn)軸固定連接，所述第二轉(zhuǎn)軸與圓盤(pán)的圓心焊接，所述圓盤(pán)的邊緣固設(shè)有第一轉(zhuǎn)軸，所述第一轉(zhuǎn)軸前端設(shè)有毛刷，所述第一電機(jī)與控制裝置連接。

所述機(jī)械手臂包括轉(zhuǎn)盤(pán)，所述轉(zhuǎn)盤(pán)上固定有轉(zhuǎn)盤(pán)支座，所述轉(zhuǎn)盤(pán)支座上設(shè)有大臂，所述轉(zhuǎn)盤(pán)支座與大臂的后端軸銷(xiāo)連接，一側(cè)設(shè)有第四電機(jī)，通過(guò)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)大臂的轉(zhuǎn)動(dòng)，所述大臂的前端與中臂的后端通過(guò)銷(xiāo)軸連接，在兩側(cè)分別設(shè)有第三電機(jī)，使得第三電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)所述中臂的轉(zhuǎn)動(dòng)，所述中臂的前端與小臂通過(guò)銷(xiāo)軸連接，在內(nèi)部的一側(cè)設(shè)有第二電機(jī)，使得第二電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)所述小臂的轉(zhuǎn)動(dòng)。

所述小臂的前端設(shè)有第一電機(jī)，所述第一電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸上設(shè)有刷涂部，通過(guò)第一電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)可以帶動(dòng)刷涂部的轉(zhuǎn)動(dòng)；第二電機(jī)、第三電機(jī)、第四電機(jī)分別與控制裝置連接，使得通過(guò)控制裝置控制對(duì)應(yīng)電機(jī)的運(yùn)動(dòng)。所述第一電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)圓盤(pán)的運(yùn)動(dòng)，從而使得第一轉(zhuǎn)軸前端設(shè)有毛刷呈現(xiàn)圓周運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)列車(chē)車(chē)輪進(jìn)行防銹漆的涂刷。

本發(fā)明提出列車(chē)車(chē)輪防銹漆刷涂裝置，根據(jù)列車(chē)車(chē)輪刷涂防銹漆工況的實(shí)際情況，設(shè)計(jì)一套列車(chē)車(chē)輪防銹漆刷涂裝置，替代傳統(tǒng)的人工，利用機(jī)械手配合刷涂部進(jìn)行工作，通過(guò)控制機(jī)械手實(shí)現(xiàn)刷涂部位置的控制，刷涂部上的圓盤(pán)的邊緣固設(shè)有第一轉(zhuǎn)軸，所述第一轉(zhuǎn)軸前端設(shè)有毛刷，通過(guò)電機(jī)帶動(dòng)圓盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)毛刷對(duì)車(chē)輪進(jìn)行油漆的刷涂。相比現(xiàn)有技術(shù)，解決了傳統(tǒng)人工作業(yè)的不足，提出列車(chē)車(chē)輪防銹漆刷涂裝置，可以快速的對(duì)車(chē)輪進(jìn)行防銹漆的刷涂。

另外，根據(jù)本發(fā)明提供的列車(chē)車(chē)輪防銹漆刷涂裝置，還可以具有如下附加的技術(shù)特征：

進(jìn)一步地，在所述機(jī)械手臂的后端設(shè)有平面支撐座，用于支撐列車(chē)車(chē)輪防銹漆刷涂裝置，使其穩(wěn)固。

第二方面，本發(fā)明實(shí)施例提供一種列車(chē)車(chē)輪防銹漆刷涂裝置，在實(shí)施例一的基礎(chǔ)上，所述圓盤(pán)上設(shè)有調(diào)節(jié)槽，所述調(diào)節(jié)槽一端設(shè)有壓力彈簧，另一端設(shè)有電推桿，所述第一轉(zhuǎn)軸位于所述壓力彈簧和所述電推桿之間，通過(guò)調(diào)節(jié)電推桿來(lái)調(diào)節(jié)第一轉(zhuǎn)軸在圓盤(pán)上的位置。根據(jù)所需要刷涂的列車(chē)車(chē)輪的直徑大小，對(duì)第一轉(zhuǎn)軸在圓盤(pán)上的位置進(jìn)行調(diào)節(jié)。

進(jìn)一步地，所述電推桿與控制裝置連接，使得通過(guò)控制裝置控制電推桿的運(yùn)動(dòng)；所述第一電機(jī)、第二電機(jī)、第三電機(jī)、第四電機(jī)分別與控制裝置連接，使得通過(guò)控制裝置控制對(duì)應(yīng)電機(jī)的運(yùn)動(dòng)。

第三方面，本發(fā)明實(shí)施例提供一種列車(chē)車(chē)輪防銹漆刷涂裝置，在實(shí)施例一的基礎(chǔ)上，所述刷涂部?jī)?nèi)部設(shè)有油漆管道，所述圓盤(pán)一側(cè)設(shè)有油漆儲(chǔ)存罐，所述油漆儲(chǔ)存罐一側(cè)設(shè)有壓力泵，用于將油漆儲(chǔ)存罐通過(guò)油漆管道輸送到所述毛刷的前端。

進(jìn)一步地，所述油漆儲(chǔ)存罐為圓形居于所述第二轉(zhuǎn)軸中心安裝，既可以使得油漆儲(chǔ)存罐內(nèi)部的油漆在離心力的作用下充分混合，也可以減少偏心所帶來(lái)的設(shè)備震動(dòng)。

進(jìn)一步地，所述壓力泵與控制裝置連接，使得通過(guò)控制裝置控制壓力泵的運(yùn)轉(zhuǎn)。

進(jìn)一步地，本發(fā)明的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過(guò)本發(fā)明的實(shí)踐了解到。

附圖說(shuō)明

本發(fā)明的上述和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從結(jié)合下面附圖對(duì)實(shí)施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：

圖1是本發(fā)明第一實(shí)施例列車(chē)車(chē)輪防銹漆刷涂裝置軸測(cè)圖的示意圖。